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- [发明专利]富水地层轨道交通结构减振方法-CN202110424097.9有效
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夏瑞萌;娄海成;曾德光;郑杰;陈润发;李明;高楠;范齐军
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北京城建设计发展集团股份有限公司
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2021-04-20
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2021-12-17
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E01B19/00
- 一种富水地层轨道交通结构减振方法，包括如下步骤；步骤一：由地面施作桩墙式支护结构；步骤二：在轨道交通结构的结构柱及侧墙的下方设置桩基础；步骤三：开挖基坑，将基坑内的桩基础与轨道交通结构的结构底板连接；步骤四：在轨道交通结构的结构底板下皮下方铺设草垫；步骤五：在草垫的上方形成结构底板；步骤六：完成轨道交通结构，然后回填覆土，轨道交通结构与桩墙式支护结构间在稳定地下水位以下留有一定的间隔距离，在稳定地下水位下，两者之间形成填充地下水，稳定地下水位以上两者之间形成橡胶混凝土回填层；由此，本发明能促进轨道交通综合减振技术的发展，弥补现有轨道交通减振过度依赖轨道减振、减振方法单一、减振效果存在瓶颈、轨道交通结构本身未实现结构减振设计的问题，可有效降低轨道交通振害影响。
- 水地轨道交通结构方法
- [发明专利]轨道交通-土-结构耦合模型的建立方法及装置-CN202211690055.0在审
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潘鹏;曾一;曹迎日;王海深
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清华大学
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2022-12-27
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2023-05-09
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G06F30/13
- 本公开是关于一种轨道交通‑土‑结构耦合模型的建立方法及装置，方法包括：基于目标轨道建筑工地的多个地下检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优土体参数；基于多个地表检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优轨道激励；基于多个建筑结构检测点的实际振动响应，确定轨道交通‑土‑结构耦合模型的最优建筑结构参数；根据所述最优土体参数、最优轨道激励和最优建筑结构参数，建立轨道交通‑土‑结构耦合模型；使用所述轨道交通‑土‑结构耦合模型，确定所述目标轨道建筑工地的建筑结构振动是否超过预设限制。通过该技术方案，建立了和实际模型吻合的理论模型，进而准确确定建筑结构得振动情况。
- 轨道交通结构耦合模型建立方法装置
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