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[发明专利]LED驱动电路-CN202310686168.1在审
发明人：赖洪斌;林树坚 -专利权人：矽力杰半导体技术（杭州）有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：依据本发明的实施例揭露了一种LED驱动电路，所述LED驱动电路包括线性驱动电路，与所述LED负载串联耦接，用于控制流过LED负载的电流；第一电容，与所述线性驱动电路和所述LED负载组成的串联结构并联耦接；控制电路，减小所述第一电容的电压和所述LED负载的负载电压的差值，以提高所述LED驱动电路的效率。本发明中的LED驱动电路减小了线性驱动电路的功率损耗，提高了效率。
led 驱动电路

[发明专利]用于监测各种车辆状况的监测装置-CN202010678778.3有效
发明人： J·E·邦纳;J·W·沃尔夫 -专利权人：马可迅车轮美国有限责任公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种监测装置，包括：外壳、电路、收发器和夹紧负载间隔装置。所述夹紧负载间隔装置用于监测车轮的夹紧负载，所述夹紧负载间隔装置构造成当车轮安装到轮毂时紧固在车轮的圆盘部分与轮毂之间，所述夹紧负载间隔装置构造成感测车轮的圆盘部分从负载状态变为无负载状态，其表明夹紧负载正在减小以指示所述圆盘部分正在从负载状态过渡到无负载状态，夹紧负载间隔装置呈大致弓形并且包括构造成与设置在所述圆盘部分和所述轮毂中的凸耳螺母孔对准的孔，其中，由所述夹紧负载间隔装置感测的与夹紧负载数据相关的信号被传输到所述电路，以表明车轮是否处于负载状态或者是否正在减小以指示所述圆盘部分正在从负载状态过渡到无负载状态
用于监测各种车辆状况装置

[发明专利]具有非线性负载的数字电力分配系统-CN201880072921.5有效
发明人：斯蒂芬·伊夫斯;斯坦利·玛丽尼埃克 -专利权人：沃尔特瑟弗儿公司
申请日： 2018-10-05 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H02H3/44 文献下载
摘要：一种数字电力分配系统包括：电源传感器，该电源传感器被配置为提供反馈，该反馈包括指示电源端子两端的电压的信号；电源控制器，该电源控制器被配置为接收来自该电源传感器的反馈，并且生成大幅增大或减小该电源与这些电源端子之间的阻抗的控制信号；非线性负载，该非线性负载被配置为使得在非零电压阈值以下时该非线性负载从这些负载端子汲取的电流下降至少一个数量级；在该负载侧上的减小的电容，用于存储电荷并在采样周期期间对该电荷进行放电，其中，该减小的电容减小到这样的水平：其用于在该电压阈值以下时提供由该非线性负载汲取的降低了该至少一个数量级的电流；以及电源断开装置，该电源断开装置响应于来自该电源控制器的控制信号。
具有非线性负载数字电力分配系统

[发明专利]混频器-CN200810166941.7有效
发明人：赖玠玮 -专利权人：联发科技股份有限公司
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： H03D7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种混频器，包含可控制负载、信号混合模块以及控制器。可控制负载通过控制信号控制来改变其等效负载值；信号混合模块具有输出端口与输入端口，输出端口耦合于可控制负载，输入端口耦合于输入信号，信号混合模块用于混合输入信号与本地振荡信号；控制器耦合于可控制负载，用于在本地振荡信号的切换瞬态期间产生控制信号，以减小可控制负载的等效负载值。本发明的混频器通过在切换瞬态期间减小可控制负载的等效负载值，从而抑制或阻止了混频器输出中的噪声，提升了混频器的性能。
混频器

[发明专利]用于减小电源脉冲型负载输入电流脉动的控制装置及系统-CN201911134206.2在审
发明人：刘贺;施凯敏;张迪;付明;朱洪雨 -专利权人：深圳航天科技创新研究院;深圳市航天新源科技有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H02J4/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于减小电源脉冲型负载输入电流脉动的控制装置及系统，所述用于减小电源脉冲型负载输入电流脉动的控制装置包括：负载功率变换电路、电流环控制电路、电压环控制电路和PWM驱动控制电路，所述负载功率变换电路的负载电流连接至所述电流环控制电路，所述负载功率变换电路连接至所述电压环控制电路，所述电流环控制电路和电压环控制电路的输出端叠加后输入至所述PWM驱动控制电路，所述PWM驱动控制电路连接至所述负载功率变换电路的功率变换器。本发明能够充分发挥电压环的优势且避免环路交叠时所带来的不良影响，有效减小输入侧电流的脉动；此外，还能够进一步避免不同环路投切时可能引发的电源稳定性问题，稳定可靠。
用于减小电源脉冲负载输入电流脉动控制装置系统

[发明专利]一种开关稳压电路及其控制方法-CN200910058121.0有效
发明人：李恩;石洋;路环宇;张军明;任远程 -专利权人：成都芯源系统有限公司
申请日： 2009-01-13 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：该开关稳压电路，包括一储能元件，能够存储能量；一开关，电耦接至所述储能元件，在开关导通时储能元件存储能量，在开关关断时储能元件中存储的能量被传送至负载；一控制电路，电耦接至开关，将流过开关的电流与一电流阈值相比较，当流过开关的电流大于电流阈值时关断所述开关，并根据开关稳压电路的负载大小决定开关的关断时间，当负载增大时减小开关的关断时间，当负载减小时增大开关的关断时间；其中电流阈值在非轻载时恒定不变，在轻载时随负载减小而减小
一种开关稳压电路及其控制方法

[发明专利]一种滤波电路、加热电路和半导体处理设备-CN201610976263.5有效
发明人：成晓阳;韦刚;于海涛 -专利权人：北京北方华创微电子装备有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： H02J3/01 文献下载
摘要：该滤波电路用于连接在加热源和负载之间，对负载进行滤波；包括并联连接的电感支路和电容支路，电感支路包括变压元件和电感元件，电感元件串联连接于变压元件的初级绕组的两端，用于对负载进行滤波；变压元件的次级绕组用于连接负载，变压元件用于将加热源输出的加热电信号传输至负载。该滤波电路通过将电感支路中的电感元件串接于变压元件初级绕组的两端，电感支路的体积大幅减小，从而使电感支路的占用空间相应减小，进而使整个滤波电路的占用空间大幅减小；该滤波电路的电感支路中元器件的设置数量大大减少，从而不仅降低了滤波电路的器件成本，而且减小了滤波电路的整体体积和占用空间。
滤波电路电感支路变压元件减小电感元件占用空间半导体处理设备初级绕组加热电路加热源滤波电信号传输并联连接次级绕组电容支路器件成本元器件串接加热输出

[发明专利]负载并联放电的瞬变电磁发射机电路-CN201510859722.7在审
发明人：于生宝;陈旭;韩哲鑫;李齐;刘伟宇;孙长玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： G01V3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种负载并联放电的瞬变电磁发射机电路，是由直流电源经H桥电路、负载线圈Ⅰ、双向开关Ⅰ、负载线圈Ⅱ和双向开关Ⅱ……与负载线圈N连接，负载线圈Ⅰ、负载线圈Ⅱ…….和负载线圈N分别与负载放电回路连接，负载放电回经恒压钳位能量回馈电路与直流电源连接构成与现有技术相比通过双向开关和二极管使负载线圈在电流上升以及稳定时处于串联状态，线圈放电时处于并联状态。有效降低了负载放电时的等效电感，减小发射机关断延时，减小瞬变电磁探测盲区。负载线圈分段方式灵活，可依据具体探测需要改变并联负载电感量。在同样的关断延时下，能够增加发射电流或者负载圈数，增大等效磁矩，进而增加探测深度和分辨率。
负载并联放电电磁发射机电路

[发明专利]减小三相整流型负载下逆变器输出电压THD的控制系统及方法-CN201510732367.7在审
发明人：王浩;舒杰;罗蜂;张继元;张伟;吴昌宏;黄磊;吴志锋;姜桂秀;沈玉樑 -专利权人：中国科学院广州能源研究所;佛山市柏克新能科技股份有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： H02M1/12 文献下载
摘要：本发明提供一种减小三相整流型负载下逆变器输出电压THD(Total Harmonic Distortion，总谐波失真)的控制系统，其包括：输出电压反馈控制、输出电容电流反馈控制、输出电感电流5/7次谐波前馈控制和本发明还公开了减小三相整流型负载下逆变器输出电压THD的控制方法。本发明通过对dq坐标系下输出电感电流的5、7谐波进行正确极性的前馈控制来减小三相整流型负载对逆变器输出电压的影响，克服了现有矢量控制方法无法抑制三相整流型负载带来的输出电压谐波分量过大的问题，有效地减小逆变器输出电压
减小三相整流负载逆变器输出电压 thd 控制系统方法

[发明专利]一种车载变换器的控制方法、系统、装置及车载变换器-CN202011261047.5有效
发明人：林伟民;易龙强;王志东 -专利权人：漳州科华技术有限责任公司;科华数据股份有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02P9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载变换器的控制方法、系统、装置及车载变换器，车载变换器包括整流模块且整流模块的输出端作为取力输出端，该方案先获取取力输出端的输出电压，并在输出电压小于第一预设电压时，也即车载变换器向负载输出的能量小于负载所需的能量时，控制取力输出端的输出电流减小并使用储能电源为负载供电以使负载正常工作。可见，通过本申请中的方式在取力发电机后端的负载大于此转速下取力发电机所能带动的最大负载，从而使取力输出端的输出电压减小时，减小输出电流并通过储能电源为负载提供能量，可以减缓输出电压的下降趋势，且保证了对负载的不间断供电
一种车载变换器控制方法系统装置

[发明专利]一种减小动态源路由协议控制负载的方法-CN200810232702.7无效
发明人：杨新宇;赵鹏;杨树森 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2008-12-17 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： H04W28/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种减小动态源路由协议控制负载的方法。本发明主要通过在数据包多跳向目的节点转发过程中，删除数据包头中源路由信息中冗余的节点地址信息，来减小数据包头中由源路由方法引入的控制负载。本发明能够有效减小DSR路由协议中的控制负载，同时对于路由协议在数据传输率、延迟等方面的性能也有所提高。
一种减小动态路由协议控制负载方法

[发明专利]受控开合装置及其使用方法-CN201480052834.5有效
发明人： P·泰尔弗;M·拉克鲁瓦 -专利权人：维齐马克斯有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H01H9/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用受控开合装置(CSD)来控制中压以及高压断路器来减小开合瞬变的技术。本发明描述了一种通过考虑可能存在于负载中的残余直流电压电荷，控制断路器合闸以减小或消除电容性负载中的浪涌电流的方法，该电容性负载如电容器组和过滤器。本发明公开了一种在电容性负载上执行快速开合操作，从而消除负载放电周期的方法。
受控装置及其使用方法

[发明专利]具有减小轴向负载的简易型钢丝卷绕装置-CN201710952051.8在审
发明人：杨晓东 -专利权人：陕西来复科技发展有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B65H54/44 文献下载
摘要：提供一种具有减小轴向负载的简易型钢丝卷绕装置，包括底座、转轴和马达，底座上端面前部两侧均设有轴支座，转轴两端分别转动支撑于两个轴支座上，转轴上设有钢丝缠绕盘，底座上端面后部固定支撑有马达，马达输出轴通过蜗轮蜗杆传动装置驱动转轴转动且带动钢丝缠绕盘转动实现卷绕钢丝本发明结构形式能够有效的减小马达所承受的轴向负载，不易造成马达损坏，延长马达使用寿命，结构简单紧凑，体积小，使用性能好。
具有减小轴向负载简易型钢卷绕装置

[发明专利]减小发动机启动负载的控制方法-CN202110087276.8在审
发明人：付永锋 -专利权人：苏州巩诚电器技术有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种减小发动机启动负载的控制方法，控制步骤为：控制器对发动机启动方式进行判断，若发动机采用电启动方式，当发动机转速N≥阈值Ne1时，控制器控制发电机输出电能，并延时T1时间后控制发电机供电给负载；若发动机采用有电瓶反冲启动方式，当发动机电机转动圈数K≥阈值Ke1且发动机转速N≥阈值Ne1时，控制器控制发电机输出电能，并延时T1时间后控制发电机供电给负载；若发动机采用无电瓶反冲启动方式，当发动机转速N≥阈值Ne2时，控制器控制发电机输出电能，当发动机电机转动圈数K≥阈值Ke2且发动机转速N≥阈值Ne1时，延时T2时间后供电给负载。本发明所述控制方法可减小发动机在启动初期的启动负载，大大提高了发动机的启动成功率。
减小发动机启动负载控制方法

[发明专利]用于减小转向系统中的负载的方法-CN202180049588.8在审
发明人： M·弗里德尔;M·奥克斯;M·齐默曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：提出了一种用于特别是在车辆(12)中的运行期间减小转向系统(10)中的负载的方法，其中，确定由作用在所述转向系统(10)上的外力作用引起的负载并且在至少一种运行状态下通过操控致动器单元(14)至少部分地进行补偿，并且其中，在所述运行状态下这样操控所述致动器单元(14)，使得所述转向系统(10)的与所述外力作用相关的惯性效应减小。
用于减小转向系统中的负载方法