“蓄电池开关”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2499414个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置-CN201510967715.9在审
发明人：添田政信;佐佐木宏;毛立武 -专利权人：杭州爱知工程车辆有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置，所述蓄电池包括备用蓄电池与主蓄电池，备用蓄电池、主蓄电池上并联有切换开关，切换开关连接在操作装置与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池或主蓄电池向操作装置供电，切换开关的选择端与备用蓄电池、主蓄电池连接，切换开关的供电端与操作装置连接；至少具有有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题。
绝缘高空作业平台蓄电池供电装置

[实用新型]一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置-CN201521074641.8有效
发明人：添田政信;佐佐木宏;毛立武 -专利权人：杭州爱知工程车辆有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置，所述蓄电池包括备用蓄电池与主蓄电池，备用蓄电池、主蓄电池上并联有切换开关，切换开关连接在操作装置与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池或主蓄电池向操作装置供电，切换开关的选择端与备用蓄电池、主蓄电池连接，切换开关的供电端与操作装置连接；至少具有有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题。
一种绝缘高空作业平台蓄电池供电装置

[发明专利]变电站蓄电池脱离直流母线监测系统-CN201710296060.6在审
发明人：王志华 -专利权人：广东电网有限责任公司珠海供电局
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种变电站蓄电池脱离直流母线监测系统，包括蓄电池系统电压增量监测装置、蓄电池本体电压衰减监测装置、蓄电池浮充电流监测装置、蓄电池熔断器监测装置、蓄电池母线开关状态监测装置、蓄电池工作开关状态监测装置、通信装置、微控制器以及服务器；蓄电池系统电压增量监测装置、蓄电池衰减监测装置、蓄电池浮充电流监测装置分别连接蓄电池以及微控制器；蓄电池熔断器监测装置分别与熔断器和微控制器连接，蓄电池母线开关状态监测装置分别与母线开关和微控制器连接，蓄电池工作开关状态监测装置分别与工作开关和微控制器连接；通信装置分别连接微控制器和服务器。本发明能及时发现蓄电池是否脱离直流母线。
变电站蓄电池脱离直流母线监测系统

[发明专利]一种实现蓄电池充放电试验的切换装置及方法-CN202011335649.0在审
发明人：李永增;王明;张学利;王学俊;张志刚;唐红;魏春侠;赵朝;常平;刘昌辉;刘博;官学刚;尤存;苏国泷 -专利权人：国网宁夏电力有限公司中卫供电公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本申请公开一种实现蓄电池充放电试验的切换装置及方法，该装置包括：工作蓄电池组、备用蓄电池组；所述工作蓄电池组通过第一开关接入主电路；所述备用蓄电池组通过第二开关接入主电路；所述工作蓄电池组通过第三开关连接蓄电池放电试验电路，以及通过第四开关连接蓄电池充电试验电路；所述第三开关、第四开关均位于所述第一开关靠工作蓄电池组的一侧。该结构可使得用户在蓄电池倒换过程中，两组蓄电池短时并联，保证直流母线始终有蓄电池组供电，从而避免在蓄电池切换过程中，因蓄电池电源失去造成的直流失压风险，减少了变电站内停电概率。该蓄电池充放电试验的切换装置可降低直流失压风险，提高蓄电池的投退速度，提高充放电试验的工作效率。
一种实现蓄电池放电试验切换装置方法

[实用新型]一种实现蓄电池充放电试验的切换装置-CN202022754756.9有效
发明人：李永增;王明;张学利;王学俊;张志刚;唐红;魏春侠;赵朝;常平;刘昌辉;刘博;官学刚;尤存;苏国泷 -专利权人：国网宁夏电力有限公司中卫供电公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本申请公开一种实现蓄电池充放电试验的切换装置,包括：工作蓄电池组、备用蓄电池组；所述工作蓄电池组通过第一开关接入主电路；所述备用蓄电池组通过第二开关接入主电路；所述工作蓄电池组通过第三开关连接蓄电池放电试验电路，以及通过第四开关连接蓄电池充电试验电路；所述第三开关、第四开关均位于所述第一开关靠工作蓄电池组的一侧。该结构可使得用户在蓄电池倒换过程中，两组蓄电池短时并联，保证直流母线始终有蓄电池组供电，从而避免在蓄电池切换过程中，因蓄电池电源失去造成的直流失压风险，减少了变电站内停电概率。该蓄电池充放电试验的切换装置可以降低直流失压风险，以及提高蓄电池的投退速度，提高充放电试验的工作效率。
一种实现蓄电池放电试验切换装置

[实用新型]蓄电池组电压均衡系统-CN201320512088.6有效
发明人：席守军;董炜江;张华;崔成吉 -专利权人：杭州杰能动力有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种蓄电池组电压均衡系统，包括蓄电池组，蓄电池组包括n个蓄电池单体，每个蓄电池单体包括正极和负极，第1蓄电池单体的正极为正引出端，第n蓄电池单体的负极为负引出端，第i个蓄电池单体的负极通过第i受控串联开关与第i+1蓄电池单体的正极连接，第i蓄电池单体的正极通过第i受控并联正开关和正限流电阻与第i+1蓄电池单体的正极连接，第i蓄电池单体的负极通过第i受控并联负开关和负限流电阻与第i+1蓄电池单体的正极连接；第i受控串联开关、第i受控并联正开关和第i受控并联负开关均与均衡控制器连接。本实用新型蓄电池单体之间电压均衡、有效延长使用寿命。
蓄电池电压均衡系统

[发明专利]路灯蓄电池防盗装置-CN201110285698.2无效
发明人：史莉;王跃 -专利权人：上海纳杰电气成套有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： G08B13/02 文献下载
摘要：本发明提出一种路灯蓄电池防盗装置，包括有电池仓，蓄电池位于电池仓内部，所述电池仓内壁设有行程开关，电池仓通过该行程开关与蓄电池的外壳连接，电池仓内还设有蜂鸣器，蜂鸣器和行程开关及蓄电池连接成回路，蓄电池移动时拉动行程开关使其闭合，使蜂鸣器发出声音；所述行程开关位于蓄电池下部或背部，蓄电池将该行程开关遮住，使盗窃者不容易发现；所述蓄电池由螺钉固定于电池仓内部，使蓄电池不容易移动。该路灯蓄电池防盗装置在电池仓内部设置了行程开关和蜂鸣器，蓄电池的位置移动使蜂鸣器发声，在盗窃者偷盗时起到震慑作用，同时引起附近人员的注意，行程开关处于隐蔽的位置，使盗窃者不容易发现并将其切断，起到良好的防盗作用
路灯蓄电池防盗装置

[实用新型]一种路灯蓄电池防盗装置-CN201120359583.9有效
发明人：史莉;王跃 -专利权人：上海纳杰电气成套有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G08B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种路灯蓄电池防盗装置，包括有电池仓，蓄电池位于电池仓内部，所述电池仓内壁设有行程开关，电池仓通过该行程开关与蓄电池的外壳连接，电池仓内还设有蜂鸣器，蜂鸣器和行程开关及蓄电池连接成回路，蓄电池移动时拉动行程开关使其闭合，使蜂鸣器发出声音；所述行程开关位于蓄电池下部或背部，蓄电池将该行程开关遮住，使盗窃者不容易发现；所述蓄电池由螺钉固定于电池仓内部，使蓄电池不容易移动。该路灯蓄电池防盗装置在电池仓内部设置了行程开关和蜂鸣器，蓄电池的位置移动使蜂鸣器发声，在盗窃者偷盗时起到震慑作用，同时引起附近人员的注意，行程开关处于隐蔽的位置，使盗窃者不容易发现并将其切断，起到良好的防盗作用
一种路灯蓄电池防盗装置

[发明专利]一种电动汽车蓄电池组电压均衡系统及其电动汽车-CN201310360983.5无效
发明人：席守军;董炜江;张华;崔成吉 -专利权人：杭州杰能动力有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种蓄电池组电压均衡系统，包括蓄电池组，蓄电池组包括n个蓄电池单体，每个蓄电池单体包括正极和负极，第1蓄电池单体的正极为正引出端，第n蓄电池单体的负极为负引出端，第i个蓄电池单体的负极通过第i受控串联开关与第i+1蓄电池单体的正极连接，第i蓄电池单体的正极通过第i受控并联正开关和正限流电阻与第i+1蓄电池单体的正极连接，第i蓄电池单体的负极通过第i受控并联负开关和负限流电阻与第i+1蓄电池单体的正极连接；第i受控串联开关、第i受控并联正开关和第i受控并联负开关均与均衡控制器连接。以及提供一种采用所述蓄电池组电压均衡系统实现的电动汽车。本发明蓄电池单体之间电压均衡、有效延长使用寿命。
一种电动汽车蓄电池电压均衡系统及其

[发明专利]一种蓄电池欠压保护控制电路-CN202111430574.9在审
发明人：曲强;周家豪 -专利权人：成都中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池欠压保护控制电路，涉及应用于轨道交通车辆使用的蓄电池控制电路技术领域。包括对称设置的蓄电池，蓄电池正极与断路器、蓄电池输出接触器常开触点相连，断路器另一端与蓄电池启动开关、蓄电池激活继电器常开触点、蓄电池延时控制继电器常开触点、蓄电池停止开关相连蓄电池启动开关另一端与列车激活继电器常闭触点相连本发明过蓄电池欠压继电器设置蓄电池电压下限值，实时监测蓄电池电压，当蓄电池电压低于下限值时，通过蓄电池欠压继电器辅助触点控制蓄电池断开，可实现任一端同时启动和断开蓄电池输出，蓄电池正常启动后，可切断两端蓄电池启动开关控制功能
一种蓄电池保护控制电路

[实用新型]一种蓄电池欠压保护控制电路-CN202122949993.5有效
发明人：周家豪;张川 -专利权人：成都中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池欠压保护控制电路，涉及应用于轨道交通车辆使用的蓄电池控制电路技术领域。包括对称设置的蓄电池，蓄电池正极与断路器、蓄电池输出接触器常开触点相连，断路器另一端与蓄电池启动开关、蓄电池激活继电器常开触点、蓄电池延时控制继电器常开触点、蓄电池停止开关相连蓄电池启动开关另一端与列车激活继电器常闭触点相连本实用新型过蓄电池欠压继电器设置蓄电池电压下限值，实时监测蓄电池电压，当蓄电池电压低于下限值时，通过蓄电池欠压继电器辅助触点控制蓄电池断开，可实现任一端同时启动和断开蓄电池输出，蓄电池正常启动后，可切断两端蓄电池启动开关控制功能
一种蓄电池保护控制电路

[实用新型]蓄电池保护电路-CN202123436110.7有效
发明人：瞿成虎 -专利权人：上海申龙客车有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种蓄电池保护电路，应用于车辆，该电路包括：第一控制器、第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关，第一控制开关分别与车辆的正常行车用电设备、蓄电池的正极和第二控制开关连接，第一控制器分别与充电电源、蓄电池的正极、第二控制开关和第三控制开关连接，第三控制开关分别与车辆的常电用电设备和蓄电池的正极连接，蓄电池的负极接地，充电电源与蓄电池连接，且充电电源用于为蓄电池充电。本公开可以在蓄电池过度放电前控制正常行车用电设备和常电用电设备断电，以避免蓄电池过度放电导致蓄电池损坏的问题，提高了蓄电池的使用寿命，并降低使用成本，同时确保车辆的正常运行。
蓄电池保护电路

[发明专利]一种蓄电池串联总线装置及充放电控制方法-CN201510455420.3在审
发明人：曹兵 -专利权人：曹兵
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池串联总线装置及充放电控制方法，包括串联总线、单体蓄电池、单体蓄电池切除开关、单体蓄电池投入开关、单体电压检测点和计算机，多个单体蓄电池切除开关均串联于串联总线上，每个单体蓄电池的两端分别对应每个单体蓄电池切除开关并联连接，每个单体蓄电池投入开关分别对应串联于单体蓄电池的正极和串联总线之间，每个单体电压检测点均连接于单体蓄电池的两端与计算机之间。本发明有效地杜绝了串联蓄电池充电时的过充问题，同时防止了蓄电池使用时过放电现象，有效的保护了蓄电池组，解决了各个单体蓄电池个体的差异，避免了串联蓄电池组充电不满和使用中放电不尽技术难题，延长了蓄电池组的使用寿命
一种蓄电池串联总线装置放电控制方法

[实用新型]一种蓄电池串联总线装置-CN201520559532.9有效
发明人：曹兵 -专利权人：曹兵
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池串联总线装置，包括串联总线、单体蓄电池、单体蓄电池切除开关、单体蓄电池投入开关、单体电压检测点和计算机，多个单体蓄电池切除开关均串联于串联总线上，每个单体蓄电池的两端分别对应每个单体蓄电池切除开关并联连接，每个单体蓄电池投入开关分别对应串联于单体蓄电池的正极和串联总线之间，每个单体电压检测点均连接于单体蓄电池的两端与计算机之间。本实用新型有效地杜绝了串联蓄电池充电时的过充问题，同时防止了蓄电池使用时过放电现象，有效的保护了蓄电池组，解决了各个单体蓄电池个体的差异，避免了串联蓄电池组充电不满和使用中放电不尽技术难题，延长了蓄电池组的使用寿命
一种蓄电池串联总线装置

[发明专利]一种车辆双电池供能系统及其控制方法-CN202010438714.6在审
发明人：宋喜岗;王洪超;张宝国;姜意驰 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆双电池供能系统，包括电能控制单元、发动机控制器、发动机、起动机、发电机、主蓄电池、副蓄电池、主蓄电池电控开关、副蓄电池电控开关、电池选择电控开关；电能控制单元分别与发动机、发电机、主蓄电池、副蓄电池以及主蓄电池电控开关、副蓄电池电控开关、电池选择电控开关电连接；发动机控制器分别与发动机及起动机电连接；起动机、发电机、主蓄电池、副蓄电池、用电负载通过电路连接，中间电路设置各电控开关。电能控制单元用于采集发动机控制器信号，控制发电机输出电压并接收发电机信号，接收主蓄电池、副蓄电池状态信号，控制各电控开关的开启与闭合。本发明同时公开了一种车辆双电池供能系统的控制方法。
一种车辆电池系统及其控制方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条