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[发明专利]汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形工艺-CN201210357461.5有效
发明人：刘复元;龚仕林;徐明;雷亚;肖大志;周雄;林顺洪;陈超;欧忠文;杨治明;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形工艺，包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的胀形推力，多级辅助液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的辅助液压力；所述桥壳工件受到的胀形力为所述胀形推力垂直分力和辅助液压力的合力，桥壳工件在胀形力的作用下发生胀形变形，并带动用于维持桥壳工件稳定胀形变形的自旋螺杆机构旋转，使位于两铰链座之间的螺杆长度的变化速率与两铰链座之间的相对运动速率相等。
汽车驱动整体复合机械螺旋式工艺

[发明专利]一种汽车驱动后桥弹性隔套缩口和胀形多工位组合模具及组合工艺-CN201911139634.4在审
发明人：邱庚龙;黄志侠 -专利权人：江西江铃底盘股份有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B21D37/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车驱动后桥弹性隔套缩口和胀形多工位组合模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：上模板、垫圈、导套、卸料弹簧、上垫板、上固定板、胀形上限位块、缩口导料芯和胀形上模；模具的下半部分包括：导柱、缩口定位板、下固定板、缩口凹模、缩口下顶板、顶杆、胀形下模、胀形下限位块、下垫板和下模板。本发明模具采用自动校正模具胀形间隙的校模止口，并且上模设有卸料弹簧，使胀形的工件不会粘在胀形上模中等结构，并由传统的两道单工步工艺组合为一道多工位组合工艺，生产效率提高了47%，模具寿命提高了2.6倍，
一种汽车驱动后桥弹性隔套缩口胀形多工位组合模具工艺

[实用新型]汽车空调器管件复合胀形模具-CN201020177666.1无效
发明人：江树贤;何立祥 -专利权人：浙江爽凯汽车空调有限公司
申请日： 2010-05-04 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种汽车空调器管件复合胀形模具，包括胀形模及与其相匹配的夹紧哈呋模、内孔整形模及与其相匹配的压扁成形哈呋模。所述胀形模前端的直径大于管坯内腔直径，所述内孔整形模前端的直径与管件成品内腔的直径一致。本实用新型由胀形模和内孔整形模组合在一起，结构合理，使用效果好。先通过胀形模将管件的凸环等主要部分挤压成形，再通过内孔整形模加工出合适的管径，避免了直接径向挤压成形容易出易的胀形区变薄、管件成品塑性变形能力差等情况发生，大大提高了管件成品的质量。
汽车空调器复合模具

[发明专利]一种波纹管自动成型装置及其方法-CN201910182275.4有效
发明人：王建华;王征 -专利权人：安徽格斯波纹管有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B21D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种波纹管自动成型装置及其方法，该波纹管自动成型装置，包括用于成型波纹的胀形装置，该胀形装置包括模片成型机构以及设于模片成型机构中心的锥形加载压头，模片成型机构包括由上至下层叠设置的压板、上胀形模板、夹板、下胀形模板和垫板，上胀形模板和下胀形模板均是由多个环形阵列分布的扇环的模片单元组成，模片单元的内端设有滑块，锥形加载压头的外壁上设有沿轴向设置的滑槽，滑块嵌于该滑槽内；本发明通过两个胀形模板的设计相互弥补波形断点，不需要模片旋转，机构较为简单，更为稳定，大大提高了工作效率，值得大力推广。
一种波纹管自动成型装置及其方法

[发明专利]一种三通管电磁脉冲复合胀形装置及胀形方法-CN201811301035.3在审
发明人：方进秀;孙刘铭 -专利权人：安徽工业大学
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B21D26/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种三通管电磁脉冲复合胀形装置及胀形方法，属于金属材料塑性成形领域。胀形装置包括凹模，凹模的一侧设有支管，凹模内侧设有芯棒，待成形管件套设于芯棒外侧，芯棒上设置有胀形线圈，凹模上支管的外侧设有背压线圈，待成形管件的两端分别设有上轴推线圈和下轴推线圈，电源单元分别与胀形线圈胀形方法利用该胀形装置来实现。本发明克服现有技术中三通管件胀形成形容易破裂的不足，胀形装置可以大幅度提高三通管端部区域的轴向补料，胀形方法则可以有效抑制胀形区壁厚减薄，防止胀破现象，提高成形极限。
胀形凹模胀形装置芯棒电磁脉冲复合胀形成形管三通管上轴下轴三通管端部金属材料壁厚减薄成形极限电源单元三通管件塑性成形有效抑制胀形成形上支管胀形区补料支管轴向破裂

[发明专利]液控式三通管刚性塑性复合胀形成型设备-CN201510346853.5在审
发明人：刘胜利 -专利权人：新昌县航达机械制造有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B21D26/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种液控式三通管刚性塑性复合胀形成型设备，包括上半模和下半模，上半模和下半模之间设有成形型腔，成形型腔的两端分别安装有胀形挤压冲头，下半模上设有支管成形腔，支管成型腔内安装有平衡冲头，两个胀形挤压冲头之间设有刚性胀形内模，刚性胀形内模包括分别位于两端的推杆，两根推杆之间设有成形内模块，成形内模块与两根推杆之间通过连杆机构相连，推杆的轴线与成形型腔分别滑动配合安装在对应的胀形挤压冲头内，胀形挤压冲头内设有胀形液入口和胀形液出口，其中一根推杆上设有快速拆卸连接结构，成形型腔的两端分别设有用于驱动胀形挤压冲头在成形型腔内滑动和用于驱动推杆在胀形挤压冲头内滑动的复合液压缸。
液控式三通刚性塑性复合形成设备

[发明专利]一种三通管加工设备-CN202110521015.2有效
发明人：梁浩璋;刘涛 -专利权人：绍兴市荣迪机械有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B21D28/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种三通管加工设备，包括操作平台，操作平台上设置有活动模座和固定模座，活动模座和固定模座上分别设有可闭合形成圆柱状型腔的第一模具和第二模具，第二模具上设置有连通圆柱状型腔的胀形通道，第二模具上方设置有挤压头，第一模具内设置有定位块，固定模座内设置有进口连通胀形通道的胀形球通道，胀形球通道出口下方为胀形球下落管道的进口，胀形球下落管道底部与胀形球提升管道通过斜向下的管道连通，胀形球提升管道内滑动设置有胀形球提升板，胀形球提升板由第一线性驱动装置驱动升降，胀形球提升管道顶部斜向下设置有出球管道，出球管道上设置有电磁铁。该三通管加工设备利于节能减排，防止圆筒形管加工过程中产生裂纹。
一种三通加工设备

[实用新型]用于胀形的冲压模具-CN200620015486.7无效
发明人：佟振宇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-10-27 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于胀形的冲压模具，设有固定在下模座上的外成形块，该外成形块的内形与被胀形制件的最终外形相配合；固定在下模座上的内胀形块，该内胀形块设有若干个刚性材质的子胀块，这些子胀块根部相连，这些子胀块的顶部所围成的外形与被胀件的最终内形相配合；以及固定在上模座上且可冲压挤入该内胀形块内并使其子胀块胀开的驱动块。这种用于胀形的冲压模具生产效率高、制作成本低。
用于冲压模具

[实用新型]大直径不锈钢管整圆机-CN202022825612.8有效
发明人：张沙岐;雷本贵 -专利权人：湖北金马汽车管路系统有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B21D3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种大直径不锈钢管整圆机，涉及管路生产辅助装置的技术领域，包括滑移筒，在滑移筒的一端安装有整圆组件，所述整圆组件包括抵接在滑移筒端部的胀形模，胀形模为一个与滑移筒同轴设置的圆柱状构件，在胀形模上沿其回转轴线开设有一个锥孔，锥孔的大端朝向远离滑移筒的方向设置，沿胀形模的轴线方向将其分割成多个相互分离的胀形件，在胀形件之间安装有用于驱使胀形件相互靠拢的弹性箍紧件；在胀形模的锥孔内滑移安装有用于驱使胀形件相互分离的锥芯，锥芯为一个适配锥孔的锥状构件
直径不锈钢管整圆机

[实用新型]变径射流管胀压复合模具-CN201120179673.X无效
发明人：王渝光 -专利权人：王渝光
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型是一种变径射流管胀压复合模具，包括扩胀模推杆、脱模推杆、压缩模、扩胀模座和底座；其特征在于扩胀模推杆上部由衬套固定在扩胀模座上，下部与扩胀压头相连接，压缩模中心具有渐缩形内腔，扩胀压头底端的锥形头部能够插入其中，并与渐缩形内腔保有一定间隙；且在压缩模上部具有定心导模，在底座上具有推杆套，脱模推杆的顶杆穿进该推杆套中，并位于压缩模的渐缩形内腔底端；扩胀模推杆、扩胀压头、锥形头部、定心导模、压缩模、推杆套及脱模推杆的中轴线重合，且模具的扩胀压头、定心导模、压缩模和脱模推杆可根据需要拆卸和更换。
射流管胀压复合模具

[实用新型]一种水胀机主缸成型的水胀模具-CN202020693641.0有效
发明人：乔新建 -专利权人：无锡宏锐汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B21D26/047 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种水胀机主缸成型的水胀模具，涉及金属材料成型领域。水胀模具包括：固定在下模板的凸模和固定在上模板的凹模；凹模向下移动，凸模插入凹模的凹槽内；凹模的凹槽内壁面与凸模的外周面之间具有一个型腔；型腔具有与外界相连通的注水通道，内高压流体通过注水通道进入型腔。本实用新型的水胀模具能够完成一次性加工，降低生产成本，提高生产效率和成品质量。
一种机主成型模具

[实用新型]一种刚性软质凸模复合胀形工装-CN201320482890.5有效
发明人：彭南宁;周绚;贾福生;莫南云 -专利权人：贵州航天精工制造有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B21D15/06 文献下载
摘要：一种刚性软质凸模复合胀形工装，它由下模座、第一螺钉、导柱、上凹模、小导套、导套、上模座、第二螺钉、轴向压柱、聚氨酯棒、第一销钉、压板、卸料螺钉、弹簧、坯件、第二销钉、下凹模、顶料块和顶料钉组成；下凹模用第一螺钉和第二销钉紧固于下模座上，凹模下部装有顶件装置顶料钉和顶料块；坯件设于轴向压柱与顶料块之间；聚氨酯棒置于坯件内；在上模座与上凹模之间设有压板和弹簧；弹簧上方设有卸料螺钉；导柱一端设于下模座上，另一端通过设于上凹模上的小导套与设于上模座上的导套相对
一种刚性软质凸模复合工装

[发明专利]大口径液控式三通管刚性塑性复合胀形成型设备-CN201510349132.X在审
发明人：刘胜利 -专利权人：新昌县航达机械制造有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B21D26/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种大口径液控式三通管刚性塑性复合胀形成型设备，包括上半模和下半模，上半模和下半模之间设有成形型腔，成形型腔的两端分别安装有胀形挤压冲头，下半模上设有支管成形腔，支管成型腔内安装有平衡冲头，两个胀形挤压冲头之间设有刚性胀形内模，刚性胀形内模包括分别位于两端的推杆，两根推杆之间设有成形内模块，成形内模块与两根推杆之间通过双铰连杆相连，推杆滑动配合安装在对应的胀形挤压冲头内，胀形挤压冲头内设有胀形液入口和胀形液出口，其中一根推杆上设有快速拆卸连接结构，成形型腔的两端分别设有用于驱动胀形挤压冲头在成形型腔内滑动和用于驱动推杆在胀形挤压冲头内滑动的复合液压缸；两根推杆之间设有辅助压力机构。
口径液控式三通刚性塑性复合形成设备

[发明专利]液控式三通管锁扣式刚性塑性复合胀形成型装置-CN201510345793.5在审
发明人：刘胜利 -专利权人：新昌县航达机械制造有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B21D26/033 文献下载
摘要：一种液控式三通管锁扣式刚性塑性复合胀形成型装置，包括上半模和下半模，上半模和下半模之间设有成形型腔，成形型腔的两端分别安装有胀形挤压冲头，下半模上设有支管成形腔，支管成型腔内安装有平衡冲头，两个胀形挤压冲头之间设有刚性胀形内模，刚性胀形内模包括分别位于两端的推杆，两根推杆之间设有成形内模块，成形内模块与两根推杆之间通过连杆机构相连，推杆的轴线与成形型腔的轴线平行并分别滑动配合安装在对应的胀形挤压冲头内，胀形挤压冲头内设有胀形液入口和胀形液出口，其中一根推杆上设有锁扣式快速拆卸连接结构，成形型腔的两端分别设有用于驱动胀形挤压冲头在成形型腔内滑动和用于驱动推杆在胀形挤压冲头内滑动的推力装置。
液控式三通管锁扣式刚性塑性复合形成装置

[发明专利]汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺-CN201210357458.3有效
发明人：朱虹;龚仕林;雷亚;徐明;肖大志;周雄;董季玲;欧忠文;胡玉梅;刘复元;杜维先 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺，包括如下步骤：1）下料；2）开工艺孔；3）胀形：胀形的步骤如下：a.将桥壳工件放入胀形外模内；b.将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；c.胀形外模合模；d.利用位于胀形内模两端的推力装置分别向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的推力；利用压力发生装置向上模块和下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力在连杆机构的作用下分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述推力垂直分力和压力的合力，所述桥壳工件在胀形力的作用下胀形变形；e.卸载，退模。
汽车驱动整体复合生产工艺

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