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[发明专利]一种信息处理方法及装置-CN201811160562.7有效
发明人：刘鹏程 -专利权人：联想（北京）有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G06F1/28 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种信息处理方法及装置，其中，所述方法包括：获得第一电池信息，其中，所述第一电池信息中至少包括电池当前的第一满充电容量；获得所述电池的第二满充电容量，其中，所述第二满充电容量为存储的所述电池的历史满充电容量；如果所述第一满充电容量与所述第二满充电容量满足预设条件，向所述处理器发送更新满充电容量的通知消息。
一种信息处理方法装置

[实用新型]带有石墨烯活性炭超级电容的太阳能充电型路灯-CN201621345671.2有效
发明人：郑洋 -专利权人：江苏星凯新能源科技有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F21S9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及石墨烯电池技术领域，尤其是一种带有石墨烯活性炭超级电容的太阳能充电型路灯，包括太阳能电池板、储能电容和石墨烯电池，其特征是，所述太阳能电池板通过导线和储能电容连接，储能电容通过导线和石墨烯电池连接，太阳能电池板采用曲面设计，太阳能电池板表面和两侧设有保护层，石墨烯电池通过导线连接路灯，石墨烯电池和路灯之间设有稳压器。本装置将太阳能转化成电能储存在储能电容中，储能电容放电给石墨烯电池电池充电，石墨烯电池最后给路灯供电，石墨烯电池容量大，充电速度快，使用效果良好。
带有石墨活性炭超级电容太阳能充电路灯

[发明专利]电池寿命终止确定-CN200880125572.5有效
发明人：郑广宏;彼得·F·霍夫曼 -专利权人：永备电池有限公司
申请日： 2008-04-09 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种用于确定电池寿命终止的方法，包括：确定给定时刻的电池放电容量；确定电池功能终点的放电容量；和将给定时刻的电池燃料剩余量确定为给定时刻的所述放电容量以及电池功能终点的所述电池放电容量的函数。所确定的所述燃料剩余量指示电池寿命终止。
电池寿命终止确定

[实用新型]汽车电源装置的稳压电路-CN200720005328.8无效
发明人：黄泳胜 -专利权人：佳荣科技股份有限公司
申请日： 2007-02-27 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种汽车电源装置的稳压电路，其包含一电池、一稳压电容以及一切换电路。电池提供一电压，稳压电容耦接电池并稳定汽车电源装置的输出电压，切换单元侦测电池的电压小于一门槛值时，使稳压电容与电池形成断路。如此，可减少消耗电池的电力并保护稳压电容使增加稳压电容的寿命。
汽车电源装置稳压电路

[发明专利]一种锂电池低温环境充电电路-CN202211100093.6在审
发明人：杨昌军;张洋;肖宏;伍毅;曹龙 -专利权人：深圳市华美兴泰科技股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种锂电池低温环境充电电路，其包括：锂电池组，包括若干锂电池；蓄电模块，包括超级电容、第一开关和升压电路，升压电路的输入端通过第一开关电连接于锂电池组，升压电路的输出端连于超级电容，升压电路用于获取锂电池组的电能，升压后为超级电容充电；若干电容模块，一一电连接于锂电池与超级电容之间，电容模块包括分电容器、第二开关和第三开关，分电容器与超级电容通过第二开关电连接，锂电池与分电容器通过第三开关电连接；控制器，连于第一开关并向第一开关输出第一控制信号本申请具有让锂电池在低温环境下快速启动的优点。
一种锂电池低温环境充电电路

[实用新型]一种分体式主动电容笔-CN201521091416.5有效
发明人：吴月容;黄玲 -专利权人：吴月容
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G06F3/0354 文献下载
摘要：一种分体式主动电容笔，包括电容笔主体，所述电容笔主体的内部设有与电池配合的电池仓，该电池仓的后端设有一笔帽，该笔帽通过螺纹与电容笔主体连接，笔帽的前端设有外螺纹，电池仓的后端内部设有与笔帽配合的内螺纹；所述电池仓内设有电池，电池为可拆卸式结构，电池仓的前端设有与电池配合的触点弹簧；该分体式主动电容笔的电池为可拆卸式结构，电池使用市场上普及的标准电池型号，容易购得，更换损坏电池能够继续使用，免去运输途中电池可能引起的意外事故；笔帽通过螺纹与电池仓连接，拧掉笔帽即可更换电池，能够在电容笔电量耗尽时更滑电池继续使用，最大限度的延长主动笔的使用寿命，值得大力推广。
一种体式主动电容

[发明专利]液流电池容量衰减在线确定方法及其系统、容量衰减调控方法及其系统-CN201610145256.0在审
发明人：马相坤;张华民;叱干婷;高新亮;王宏博;霍洋 -专利权人：大连融科储能技术发展有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明公开了一种液流电池容量衰减在线确定方法及其系统、容量衰减调控方法及其系统；所述在线确定方法包括如下步骤在电解液温度变化某一温度区间、SOC变化某一SOC区间后，获知液流电池的当前充电容量或当前放电容量；得出与某一温度区间和某一SOC区间相对应的液流电池基准充电容量或液流电池基准放电容量；根据获知的液流电池当前充电容量和得出的液流电池基准充电容量、或者根据获知的液流电池当前放电容量和得出的液流电池基准放电容量，获得液流电池当前的电解液容量衰减率。本发明实现了容量衰减程度的在线监测和调控，能够即时获知液流电池任意时刻和状态下的容量衰减情况，省略了液流电池现场繁琐的电解液取样和分析工作。
流电容量衰减在线确定方法及其系统调控

[发明专利]用于电梯的混合储能装置及其控制方法-CN200610011628.7无效
发明人：齐智平;唐西胜;冯之钺;韦统振;王司博 -专利权人：中国科学院电工研究所
申请日： 2006-04-10 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种用于电梯混合储能装置，包括超级电容器组[10]、蓄电池组[20]、超级电容器充放电电路[30]、蓄电池充电电路[40]、蓄电池放电路[50]、超级电容器充放电控制电路[60]、蓄电池充电控制电路[70]和蓄电池放电控制电路[80]。直流母线[11]通过超级电容器充放电电路[30]与超级电容器组[10]连接，超级电容器组[10]通过蓄电池充电电路[40]与蓄电池组[20]连接，能量从超级电容器组[10]流向蓄电池组[20]。蓄电池组[20]通过蓄电池放电电路[40]与直流母线[11]连接，能量从蓄电池组[20]流向直流母线[11]。本发明通过控制超级电容器充放电控制电路[60]、蓄电池充电控制电路[70]和蓄电池放电控制电路[80]，实现不间断供电和功率缓冲；可使超级电容器组[10]和蓄电池组[20]的安装容量最小化；优化蓄电池组
用于电梯混合装置及其控制方法

[发明专利]一种内燃动车组的动力包启动电路-CN201510671276.7在审
发明人：范丽冰;周安德;陈爱军;马丽英 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃动车组的动力包启动电路，该电路由充电机、蓄电池、超级电容、限流电阻及启动电机搭建而成。蓄电池与超级电容并联，其中超级电容作主启动电源，直接与启动电机相连，为了降低蓄电池的容量、重量及采购成本，在蓄电池和超级电容之间串联一个限流电阻，使得在动力包启动时，蓄电池仅提供很少一部分电流。小容量中低倍率的蓄电池及超级电容重量轻、体积小，便于安装，方便使用。最后，由于蓄电池和超级电容与充电机并联，因此，当蓄电池馈电或故障时，由充电机给超级电容充电；当充电机故障时，由蓄电池给超级电容充电，以此能够提供电路的稳定性和可靠性。
一种内燃车组动力启动电路

[发明专利]用于轻度混合动力系统的电池-超级电容器混合能量储存系统架构-CN202080024466.9有效
发明人： S·瓦里冈达;J·莱奥纳斯基;H·R·阿德曼 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：提供了一种轻度混合能量储存系统架构，所述轻度混合能量储存系统架构包括：电池；超级电容器，其与所述电池并联连接；无源电池预充电电路，其连接在所述电池的端子和DC总线之间；电池主接触器，其与所述电池预充电电路并联地连接在所述电池的端子和所述DC总线之间；无源超级电容器预充电电路，其连接在所述超级电容器的端子和所述DC总线之间；超级电容器主接触器，其与所述超级电容器预充电电路并联地连接在所述超级电容器的端子和所述DC总线之间；以及控制模块，其被配置为独立地控制所述电池预充电电路、所述电池主接触器、所述超级电容器预充电电路和所述超级电容器主接触器的操作。
用于轻度混合动力系统电池超级电容器能量储存架构

[实用新型]一种电池电容模块-CN201120294470.5有效
发明人：帅鸿元;訚耀勇;陆政德;顾志浩 -专利权人：上海三玖电气设备有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池电容模块，包括电池组，所述的电池组两端并联有超级电容组。其中，电池组和超级电容组设置在保护固定装置，该保护固定装置由铝合金材料制成，并且其连接缝隙密封。本实用新型通过在动力电池组两端并联超级电容组，当出现电流波动的时候，超级电容率先起作用，如此可降低对电池组的冲击，冲击结束电池组对超级电容组进行缓慢充电。本实用新型在电池组和超级电容组外还设有用铝合金材料制成的保护固定装置，防止电池组和超级电容组在电动汽车运行时发生晃动。该保护固定装置的连接缝隙采用措施进行密封，使整个模块防护标准达到IP65。
一种电池电容模块

[实用新型]一种电池包-CN200720171766.1有效
发明人：李武岐 -专利权人：深圳市欣旺达电子有限公司
申请日： 2007-09-11 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本实用新型适用于电池保护领域，提供了一种电池包，包括电池，通过电路元器件与电池正极电连接的电池保护芯片，以及连接所述电路元器件与电池负极的保护电容器，所述保护电容器为至少两个串联的电容器。本实用新型实施例接在电池正负极之间的电容器采用至少两个电容器串联的方式，当多个电容器中其中一个损坏，还有其他的电容器工作，电路中的元件不会燃烧，而且多个电容器一起坏掉的可能性非常小，即使有，也会因为电路总阻值变大，不易燃烧，安全性大大增加，适用于任何与电池直接相连的化学能源的电路中，如锂电池电路，消除了电路的燃烧隐患。
一种电池

[发明专利]可连续循环启动的超级电容电池应急启动电源-CN201810492890.0在审
发明人：张忠仁;周君;王业占 -专利权人：上海广为美线电源电器有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明可连续循环启动的超级电容电池应急启动电源，包括：超级电容电池组模块，由多个一体式超级电容电池通过串并联方式组成，作为大容量、耐高电压的可移动电源体，所述一体式超级电容电池为将超级电容和锂电池融为一体的电容电池；输入/输出智能开关控制模块，由大功率电子控制器件作为输入输出控制开关，用于对超级电容电池组模块进行开关控制；输入/输出模块，用于对外输送电量以及从外部电源获取电量；数据采集处理控制模块，用于根据采集的数据对超级电容电池组模块的充放电进行控制保留有超级电容良好特性，同时具备锂电池高密度储能能力，充一次电可连续多次循环使用。在充放电过程中即带有电化学反应，也有物理反应，两者同步进行。
超级电容电池超级电容电池组应急启动电源超级电容连续循环锂电池电量数据采集处理控制模块输入/输出模块输入输出控制智能开关控制充放电过程串并联方式大功率电子电化学反应高密度储能可移动电源输入/输出电容电池多次循环开关控制控制器件耐高电压外部电源物理反应充放电大容量次电融为一体采集保留

[发明专利]用于提高电池组均衡性的控制装置及控制方法-CN201910232686.X有效
发明人：汤志明;黄亮;张锐明 -专利权人：张锐明
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了本发明为一种用于提高电池组均衡性的控制装置，合理设计控制模块、功率开关、电容，使控制模块控制电容切入切出电路，实现对电容优先充电/放电，实现提高电池的均衡性的目的；本发明为一种用于提高电池组均衡性的控制方法，通过储能电容弥补电池组容量的不足，电容阻容值较小，所以充/放电时储能电容优先，都是储能电容优先，使电路结构达到弥补电池组容量不足和减弱充放电瞬间冲击电流的作用，起到保护电池的作用。
用于提高电池组均衡控制装置方法

[实用新型]混合动力汽车及其控制系统-CN201320520555.X有效
发明人：许盛中;高建平;苏常军 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力汽车及其控制系统，控制系统包括蓄电池、动力电池、超级电容、双向DC/DC、电机控制器、整车控制器、动力电池BMS和蓄电池BMS，蓄电池、动力电池和超级电容的输出端分别设有接触器，整车控制器采样连接动力电池BMS和蓄电池BMS，整车控制器分别控制连接各接触器及电机控制器和双向DC/DC；双向DC/DC可根据整车控制其的控制实现超级电容、动力电池和蓄电池之间的能量转换，且整车控制器可根据不同的工况来控制双向DC/DC使得超级电容单独供电或超级电容与蓄电池组一同参与供电或超级电容与动力电池组一同参与供电或超级电容、动力电池组与蓄电池组共同参与供电，以提高各供电设备的利用率。
混合动力汽车及其控制系统

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