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[发明专利]用于制冷过程的高效热交换器-CN200580041773.3有效
发明人：米克汉尔·博阿斯基;奥利·波德特切尔尼夫;凯文·P·弗林 -专利权人：布鲁克斯自动化有限公司
申请日： 2005-10-05 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： F28F27/02 文献下载
摘要：热交换器(500)包括流体输入歧管(502)，流体输出歧管(508)，众多的被配置为与流体输入歧管(502)和流体输出歧管(508)连通的热传递通道(504)，以及位于流体输入歧管(502)之内的填料(
用于制冷过程高效热交换器

[发明专利]一种采用改性碳纳米管的发动机进气歧管-CN201510925613.0在审
发明人：李志华 -专利权人：青岛海特新蓝生物科技有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种采用改性碳纳米管的发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述节气阀由耐老化橡胶制成，所述进气歧管支管为改性碳纳米管。本发明的进气歧管，其节气阀由耐老化橡胶制成，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性；所述进气歧管支管3为改性碳纳米管，提高支管的韧性。
一种采用改性纳米发动机歧管

[发明专利]用于连接进气歧管与EGR管的装置-CN200910178056.5无效
发明人：李振镐 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：在此披露一种用于连接进气歧管与EGR管的装置。所述装置包括进气歧管连接器，其连接于所述进气歧管的进气侧，呈具有预定厚度的环状，并具有穿过所述进气歧管连接器的外周边和内周边的多个孔。EGR管被插入到所述进气歧管连接器中，连接于所述进气歧管的进气侧，并将废气向所述进气歧管引导。夹子通过弹性摩擦联接而被联接于所述进气歧管连接器，并穿过所述多个孔而交替地接触所述进气歧管连接器的外周边和内周边，由此防止所述EGR管与所述进气歧管连接器脱离。
用于连接歧管 egr 装置

[发明专利]一种发动机进气歧管-CN201510916771.X在审
发明人：李志华 -专利权人：青岛海特新蓝生物科技有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： C08L27/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述节气阀由耐老化橡胶制成，所述进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，所述进气歧管支管为改性碳纳米管。本发明的进气歧管，其节气阀由耐老化橡胶制成，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性；进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性，进一步提高整体的设备的可靠性；所述进气歧管支管
一种发动机歧管

[发明专利]一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块-CN201810979727.7有效
发明人：郑宝龙;姜洁;徐生;刘春哲;郑为鼻;刘禹辰;李岳;侯振兴 -专利权人：沈阳航天新光汽车零部件有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块,克服了现有技术在塑料进气歧管的一个位置或多个位置增加金属进气歧管支架，需要增加进气歧管支架安装螺栓和螺母，增加了成本，以及采用两排进气歧管的紧固螺栓，装配效率低且装配精度差的问题，特征是在进气歧管的进气端设有前后2个弧形支撑板，在前后2个弧形支撑板与进气歧管围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋，在进气歧管安装法兰的上端面设有上平面和安装斜面，在进气歧管专用压块的固定板上平面设有楔块，有益效果是结构紧凑，降低了整机的重量，通过进气歧管和进气歧管专用压块的斜面压装配合，使进气歧管的安装与拆卸更方便，节省了成本，提高了装配精度和装配效率。
一种汽车发动机塑料歧管及其专用

[发明专利]一种聚光光伏电池散热用多通道歧管系统-CN201710538825.2有效
发明人：徐心海;董军 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02S40/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型聚光光伏电池散热用多通道歧管系统，包括聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板，聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板由上到下依次设置，所述的歧管散热板上加工有一组或多组歧管通道槽，每组歧管通道槽由两支树形歧管构成，每支树形歧管有5级通道，入口是第1级通道，出口是第5级通道，所述密封板设置在歧管散热板上密封歧管散热板上的一组或多组歧管通道槽，所述聚光光伏电池芯片阵列排列在密封板上，所述聚光光伏电池芯片阵列的正下方是歧管的出口级通道。
一种聚光电池散热通道歧管系统

[实用新型]一种新型发动机不锈钢排气歧管装置-CN201520855004.8有效
发明人：吴娜;季向阳;杨慧民;武琳 -专利权人：吉林艾瑞环保技术有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种新型发动机不锈钢排气歧管装置，属于汽车发动机机械技术领域，包括进气法兰、支架A、支架B、氧传感器螺母、支架C、排气法兰、歧管上壳体、歧管下壳体，其特征在于：所述歧管上壳体与所述歧管下壳体上下固定焊接在一起，所述歧管上壳体和所述歧管下壳体前顶端表面固定连接有进气法兰，所述歧管上壳体和所述歧管下壳体右下侧顶端表面固定连接有排气法兰，所述进气法兰后顶端表面上边缘左右对称各固定连接有支架A，所述歧管上壳体上顶端表面中间处固定连接有支架B，所述歧管上壳体上顶端表面后边缘处固定连接有支架C，所述歧管上壳体上顶端表面下方固定连接有氧传感器螺母，减少比热容量并减少吸收热量，自身重量较轻且壁薄传热速度快。
一种新型发动机不锈钢排气歧管装置

[实用新型]一种新型聚光光伏电池散热用多通道歧管装置-CN201720800802.X有效
发明人：徐心海;董军 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： H02S40/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型聚光光伏电池散热用多通道歧管装置，包括聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板，聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板由上到下依次设置，所述的歧管散热板上加工有一组或多组歧管通道槽，每组歧管通道槽由两支树形歧管构成，每支树形歧管有5级通道，入口是第1级通道，出口是第5级通道，所述密封板设置在歧管散热板上密封歧管散热板上的一组或多组歧管通道槽，所述聚光光伏电池芯片阵列排列在密封板上，所述聚光光伏电池芯片阵列的正下方是歧管的出口级通道。
一种新型聚光电池散热通道歧管装置

[实用新型]一种防倒灌的汽车用歧管式排气管-CN202020873899.9有效
发明人：王述超;易军;杨纯;辛自强 -专利权人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防倒灌的汽车用歧管式排气管，包括进气管；进气管分别连接至少一个排气歧管和一个低于排气歧管水平位的低水平位歧管；至少一个排气歧管和一个低水平位歧管的另一端连接排气尾管。本实用新型的防倒灌的汽车用歧管式排气管通过在低水平位歧管上设置低水平位积水收集器，利用重力对倒灌的积水进行分流、收集；采用排气歧管、低水平位歧管的三歧管结构和向下排气出口结构，无需对排气系统进行封闭，该装置在收集积水时不影响发动机尾气排出；通过在积水收集器上设置水位传感器和排水蝶阀，并与ECU集成，可结按照控制策略，自动排除收集的积水；防倒灌的汽车用歧管式排气管结构简便，易于加工、便于维护。
一种倒灌汽车歧管排气管

[实用新型]有效保护排气歧管不开裂的独立法兰组件-CN202022915939.4有效
发明人：管晓民 -专利权人：无锡永亿精工科技有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了有效保护排气歧管不开裂的独立法兰组件，包括法兰组件外壳和散热器，法兰组件外壳外表面四周开设有固定螺栓孔，法兰组件外壳表面中心位置开设有中排气歧管管孔、左排气歧管管孔和右排气歧管管孔，法兰组件外壳内部活动安装有左排气歧管片、中排气歧管片和右排气歧管片。该有效保护排气歧管不开裂的独立法兰组件，通过将主排气管与法兰组件外壳固定连接，主排气管管道与法兰组件外壳表面中心位置开设的中排气歧管管孔、左排气歧管管孔和右排气歧管管孔相对应，通过法兰组件外壳外表面四周开设的固定螺栓孔固定连接，使法兰组件外壳共面，让每个排气歧管管孔受力均匀，减少因发动机散热的热量冲击下容易出现变形的问题。
有效保护排气歧管开裂独立法兰组件

[实用新型]一种大排量斜置自吸发动机进气歧管-CN202320342764.3有效
发明人：邓更新;孙晓鹏;王梓强;周邦印;夏特;刘侠;卢洪泉;王德春;张晓龙;金研;梁颖 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及大排量斜置自吸发动机进气歧管领域，公开了一种大排量斜置自吸发动机进气歧管，包括进气歧管总成，所述进气歧管总成后端的中部设置有进气口法兰，所述进气歧管总成前端的中部设置有出气口法兰，所述进气歧管总成上表面的前端设置有稳压腔，所述进气歧管总成上表面的前端设置有多个进气道，所述进气歧管总成一侧外壁的中部设置有EGR法兰。本实用新型中，通过将进气歧管设计为双腔结构，除稳压腔外，增加一个谐振腔，一方面起到稳流的作用，一方面增加歧管表面刚度，同时歧管表面加强筋布置密度大，能够辅助降低歧管表面辐射噪声，改善NVH性能，满足国六排放要求且能提高进气性能
一种排量发动机歧管

[发明专利]用于透析的脱气器和排气歧管-CN201910130847.4在审
发明人： G·W·戈梅斯二世 -专利权人：美敦力股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： A61M1/16 文献下载
摘要：本发明涉及与透析系统中的脱气器一起使用的脱气器歧管和排气歧管。脱气器歧管和排气歧管包括多个流体通道，其将透析液或气体输入和输出脱气器。脱气器歧管和排气歧管还可以包括诸如阀和传感器的部件，用于控制透析液的脱气。
脱气器排气歧管歧管透析液流体通道透析系统传感器透析脱气输出

[发明专利]液滴产生设备-CN200510003800.X无效
发明人： C·M·格赖泽尔;R·F·布尔;E·塞格尔斯特伦;J·S·穆尔 -专利权人：施乐公司
申请日： 2005-01-10 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： B41J2/01 文献下载
摘要：液滴喷射装置包括与第二指形歧管的线性阵列交错的第一指形歧管的线性阵列，以便形成指形歧管的组合线性阵列。指形歧管的组合线性阵列沿着X轴延伸，并且指形歧管相对于X轴倾斜延伸。多个液滴产生装置与指形歧管流体连通。
产生设备

[发明专利]超短高压力梯度流动路径流场-CN200480040495.5有效
发明人： M·W·默菲;顾文斌;L·J·迪皮特罗 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2004-12-03 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明针对一种具有配置在两个偏离平面上的给进歧管和排出歧管的平面流场设计。相对较短的通路从给进歧管经排出歧管延伸并终止在膜电极组(MEA)的反应面，以便提供从给进歧管经通路并跨越MEA的反应面到达排出歧管的差异流动分布。
超短压力梯度流动路径

[发明专利]控制发动机进气歧管转矩衰减的方法-CN201510168245.X在审
发明人：汪庭文;黄柳志;杨军 -专利权人：成都陵川特种工业有限责任公司
申请日： 2015-04-11 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了控制发动机进气歧管转矩衰减的方法，所述方法包括：对进气歧管结构、紧固件拧紧工艺和转矩衰减特点进行分析；获得进气歧管转矩衰减信息；基于所述进气歧管转矩衰减信息，对进气歧管结构和尺寸进行改进，控制发动机进气歧管转矩衰减，实现了控制发动机进气歧管转矩衰减的方法设计合理，效率较高，且成本较低的技术效果。
控制发动机歧管转矩衰减方法