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- [发明专利]输送装置及记录装置-CN201310557194.0有效
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石川晃;宫崎谦一
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精工爱普生株式会社
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2013-11-11
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2018-04-17
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B41J15/00
- 输送装置(27)具备输送辊对(29),其沿着在输送方向(F)上延伸的输送路径输送介质;介质支承部(38),其在与输送辊对(29)相比更靠输送方向(F)下游侧的位置处对纸张(S)进行支承;支承突部(40),其在与介质支承部(38)相比更靠输送方向(F)下游侧的位置处对处于输送方向(F)上游侧的部位已被支承在介质支承部(38)上的纸张(S)进行支承;引导部(39),其被配置在与介质支承部(38)相比更靠输送方向(F)下游侧且与支承突部(40)相比成为输送方向(F)上游侧的位置处,并在输送路径上形成相对于介质支承部(38)和支承突部(40)的凹部。
- 输送装置记录
- [发明专利]抽屉组件-CN200810146004.5无效
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林瀚濂;林瀚恩
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瀚销售有限公司
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2008-08-06
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2009-04-01
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A47B88/04
- 在每个侧面设置用来支承抽屉的支承托架(60a,60b)。该系统包括设置在每个支承托架内的拉出轨道(70a,70b)。其中一个支承托架有狭缝(65b),而拉出轨道有凹入部(71b)。稳定装置(8),其包括有突部(93)的引导托架(90)和杆(100)。引导托架可接合在狭缝内。突部可在狭缝内横向运动。穿过狭缝将突部固定在凹入部内,使得突部在狭缝内的横向运动可调整拉出轨道相对于该支承托架的位置。稳定装置还包括弹性连接器(110),它把杆与引导托架连接起来使杆偏置,以把引导托架锁定到该支承托架上。引导托架具有弹性的夹紧部分(94),其使得当引导托架被锁定到该支承托架上时可在狭缝内横向上调节突部。
- 抽屉组件
- [发明专利]人体支承按摩设备-CN95119419.4无效
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张云辉
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张云辉
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1995-12-26
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1997-07-02
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A47C25/00
- 一种人体支承按摩设备,其特征在于它包括支承底板,该板表面整体形成有多对支承壁,每个支承壁带有凹槽,每对支承壁支承设有一个扭力平衡装置,该装置包括承压板和摇摆部件,该摇摆部件的两个侧面分别带有向外伸出的突部,该突部的延伸方向与扭力弹簧件的延伸方向相垂直,上述两个突部分别嵌入每对支承壁的每个支承壁中的凹槽中,从而使每个摇摆部件可旋转地支承于相应的一对支承壁上。
- 人体支承按摩设备
- [发明专利]链导引件的安装构造-CN98119455.9无效
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平山周二;千叶一彦
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本田技研工业株式会社
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1998-10-07
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1999-04-14
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F16H7/18
- 一种链引导件的安装构造,用冲模形成曲轴箱1的链室5,同时形成朝脱模方向扩开并开放的支承凹部20,把弯曲成略弓形并且由树脂成形的链导引件15的滑动端部18,从链室5的开口部插入,并嵌合入支承凹部20内。在链导引件15的另一端的左右侧,一体地突出形成突出长度不同的突部40、41,该突部40、41分别嵌合在嵌合宽度不同的支承槽32、33内,该支承槽32、33形成在气缸体2的支承壁24上。链导引件15的相对于链室5的支承,仅仅在突部40、41的定位嵌合部22和滑动端部18这样2个部位,用长的跨度承受来自凸轮链10的力,并且,滑动端部18可自由滑动,所以,可提高对凸轮链的随动性。另外,将链导引件15装反时,由于突部40和支承槽32不能嵌合,所以能防止装反。
- 导引安装构造
- [发明专利]轻型车辆的罩支承构造-CN200510008736.4无效
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乾博笃;武本和久
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本田技研工业株式会社
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2005-02-25
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2005-10-19
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B62J23/00
- 轻型车辆的罩支承构造,覆盖动力装置一部分的罩在多个支承部位支承在动力装置或支承部件上,在多个支承部位(S1~S3)中至少1个支承部位(S1)上,罩(30)弹性支承在螺栓(33)上,所述螺栓(33)与动力装置(P)螺纹结合;在除支承部位(S1)以外的其他支承部位(S2、S3),突出设置于罩(30)及动力装置(P)、或支承部件(32)中的一方上的支承突部(30c、30e)弹性地嵌入安装于其中另一方上的弹性部件中,在其余支承部位(S2、S3)中的至少一个支承部位(S2),在支承突部(30c)和弹性部件间设置有止脱机构(45),该止脱机构(45)保持支承突部(30c)向弹性部件(37)弹性嵌入的状态。
- 轻型车辆支承构造
- [发明专利]滑车以及门窗扇-CN201210149411.8有效
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小泽秋夫
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YKKAP株式会社
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2012-05-15
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2013-04-10
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E05D13/00
- 在车轮支承体(11)上设置朝向第二侧壁(12)而突出的支承突部(15),在滑车本体(20)的第二侧壁(21)上设置抵接卡合面(23),所述抵接卡合面通过与各支承突部(15)卡合而将车轮支承体(10)以及滑车本体(20)支承为能够相互地旋转,支承突部(15)形成于第一侧壁(11)的相互对置的位置,抵接卡合面(23)在第二侧壁的相互对置的位置处相互地向相同的朝向倾斜地延伸,在车轮支承体(10)和滑车本体(20)之间设置有与螺母块(40)螺纹结合且在旋转时令滑车本体(20)相对于车轮支承体(10)沿左右方向移动的调节螺栓(42)、和在滑车本体(20)相对于车轮支承体(10)沿左右方向移动时改变支承突部(15)相对于抵接卡合面(23
- 滑车以及门窗
- [发明专利]防振支架的涂装装置及防振支架的涂装方法-CN201911213893.7有效
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吉田纮晋
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通伊欧轮胎株式会社
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2019-12-02
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2021-06-04
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B05B13/02
- 本发明提供在混流制造多个类型的防振支架时提高涂装装置的生产率的防振支架的涂装装置(1),对分别具有在长边方向的一端部的外表面露出的第一金属件(51、61)和安装于另一端部的第二金属件(52、62)的第一及第二防振支架(50、60)的第一金属件进行涂装,具备:对第一金属件进行涂装的涂装喷枪(46);在第二安装金属件侧支承第一及第二防振支架的支架支承部(10)。第一防振支架(50)具有从第二金属件(52)的周围突出的外周突部(58)。第二防振支架(60)具有第二金属件(62)本身突出的金属件突部(64)。支架支承部(10)具有从两侧夹着外周突部(58)而进行支承的一对支承壁部(14、15)和嵌合于金属件突部(64)的凹部(17)。
- 支架装置方法
- [发明专利]车辆的配管软管的支承结构-CN201980070237.8在审
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山田俊;加藤恭平;石井信行
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五十铃自动车株式会社
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2019-10-21
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2021-06-01
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F16L3/00
- 托架(20)具有被固定于车辆侧的固定板部(21)以及从固定板部(21)弯曲的平板状的第一支承板部(22)。支承板部件(30)具有平板状的第二支承板部(31),其重叠于在与固定板部(21)之间形成优角的一侧外表面(22a),被固定于第一支承板部(22)。连结部件(10)具有外周为非圆形的凸缘状的嵌合突部(12),被固定于配管软管(1)。在第一及第二支承板部(22、31)的一方,设置有能够使除嵌合突部(12)之外的连结部件(10)的一部分插通、且嵌合突部(12)不能插通的形状及大小的插通孔(32),在第一及第二支承板部(22、31)的另一方,设置有与插通孔(32)插通,且在连结部件(10)的一部分插通插通孔(32)的状态下能够使嵌合突部(12)从插通孔(32)的相反侧嵌合的非圆形的嵌合孔(26)。
- 车辆软管支承结构
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