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[发明专利]火花点燃式发动机燃烧系统-CN200710151030.2无效
发明人：胡春明;刘娜;李伟;董亮亮 -专利权人：天津大学
申请日： 2007-12-14 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：一种火花点燃式发动机燃烧系统，包括：电控单元ECU、高能点火线圈、火花塞、发动机气缸头和半球形燃烧室；火花塞与发动机气缸头相匹配，安装于发动机气缸头之上，电控单元ECU控制高能点火线圈使火花塞产生电火花，从而在半球形燃烧室内点火，发动机气缸头上采用双火花塞结构，电控单元ECU上采用两套独立的储能点火模块，两套储能点火模块分别与两套高能点火线圈相连接，使用可变点火控制策略，控制双火花塞点火，本发明可以确保发动机冷起动点火成功
火花点燃发动机燃烧系统

[实用新型]一种基于火花塞护套改良的汽车点火线圈-CN202220348242.X有效
发明人：刘周翔;周振辉 -专利权人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于火花塞护套改良的汽车点火线圈，属于汽车点火线圈领域，包括点火线圈本体，点火线圈本体的下端设置有安装头，点火线圈本体的下端设置有安装盘，该基于火花塞护套改良的汽车点火线圈在安装套的内部设置有多个凸起，多个凸起具有减小点火线圈与安装套接触面积和摩擦产生热量的作用，同时凸起之间的空隙内设置有散热片，可以将点火线圈产生的热量散出，通过凸起和散热片的设置，不仅保证了点火线圈整体的密封性，还具有良好的散热作用，同时该点火线圈的安装头和安装盘内设置有加强结构，可以加强点火线圈的强度刚度，防止在使用时发生断裂或者变形的现象，使得点火线圈的质量变好，使用寿命延长，利于使用。
一种基于火花塞护套改良汽车点火线圈

[发明专利]水冷发动机及摩托车-CN202210192827.1在审
发明人：魏小勇;林健明;吴根华 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：水冷发动机包括水冷气缸及点火装置。水冷气缸包括气缸头及气缸体，气缸体与气缸头连接。点火装置包括火花塞及点火线圈，点火线圈通过连接导线与火花塞连接。火花塞安装于气缸头，点火线圈安装于气缸体，且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧。如此，通过将火花塞与点火线圈分别设于气缸头与气缸体，点火线圈与火花塞均位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑。
水冷发动机摩托车

[实用新型]笔式点火线圈铁芯焊接装置-CN200920218232.9有效
发明人：郭正平 -专利权人：江阴华新电器有限公司
申请日： 2009-10-16 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B23K26/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种笔式点火线圈铁芯焊接装置，包括主机箱，主机箱内设置有控制系统，所述主机箱上安装有一套回转装置和一套双点光纤激光出射头；所述双点光纤激光出射头包括两个对称安装于回转装置两侧的两个激光出射头，所述回转装置上均匀安装有多个焊接定位固定座，每个焊接定位固定座背部外侧安装有一个固定笔式铁芯夹具，所述固定笔式铁芯夹具和双点光纤激光出射头相互配合。本实用新型是一种针对有取向电工钢带冲压散片实现高效连续生产焊接笔式点火线圈铁芯的自动化装置，冲制的产品广泛应用于节能型汽车点火线圈领域。
点火线圈焊接装置

[实用新型]一种高质量汽车点火线圈用护套装置-CN202320407221.5有效
发明人：徐哲锋;程小红 -专利权人：温州莱安汽车电子有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高质量汽车点火线圈用护套装置，包括点火线圈主体，初级线圈绕组外壳，密封套，橡胶头，上护套，初级线圈绕组外壳固定在点火线圈主体的初级线圈绕组外部，初级线圈绕组外壳与点火线圈主体连接处的外部安装有密封套；初级线圈绕组外壳与点火线圈主体的高压端子同轴心；点火线圈主体底部与橡胶头顶端内部拔插连接；上护套套在初级线圈绕组外壳外部，并与初级线圈绕组外壳卡接；上护套顶端处于密封套内部；橡胶头外部固定安装有若干个加强筋本实用新型不仅具有进行良好的散热性，而且能够保证橡胶头与初级线圈绕组外壳之间的稳定性，当橡胶头发生损坏时，便于进行拆卸更换，从而使其整体更加的安全和可靠。
一种质量汽车点火线圈护套装置

[实用新型]一种用于双头点火线圈与初级插电端子的压装工装-CN201720352053.9有效
发明人：魏小鹰;韩娇红;王晓勇 -专利权人：湖北沃特威汽车电子有限公司
申请日： 2017-03-26 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H01F41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于双头点火线圈与初级插电端子的压装工装。主要解决了双头点火线圈与初级插电端子安装不便的问题。该用于双头点火线圈与初级插电端子的压装工装结构简单，安装初级骨架方便，省时省力，能够一次性安装到位，从而降低人工成本，提高企业生产效率和产品质量，具有方便实用，易于推广的特点。
一种用于点火线圈初级端子工装

[发明专利]一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈-CN202211213488.7在审
发明人：焦海燕;陈凯;焦海峰 -专利权人：安徽炬承汽车配件有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车点火线圈。本发明涉及一种可双端点火的双杠式汽车点火线圈。本发明插杆和替换头都可以配合汽车发动机的火花塞进行点火工作，在插杆工作时替换杆配合定位结构和锁定结构将插杆的位置进行固定，在插杆损坏时替换杆可替代插杆工作，相比于常见的点火线圈来说，在一端出现损坏无法正常使用的情况下，可以将另一端抽出临时使用，避免汽车在行驶到一半时出现点火线圈损坏而抛锚的现象，提高点火线圈的可靠性。
一种端点双杠汽车点火线圈

[实用新型]一种改进的汽车点火线圈-CN201720803813.3有效
发明人：刘周翔;周振辉 -专利权人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： H01F27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种改进的汽车点火线圈，包括点火线圈主体，安装头，安装盘，连接头，防护管，紧固套架结构，散热套结构和拆卸手柄结构。本实用新型的有益效果为通过紧固套架结构的设置，有利于增加该汽车点火线圈的抗压性，同时避免出现该汽车点火线圈因压力过大而受到损坏的问题，还有利于增加该汽车点火线圈的紧固性，同时也防止该汽车点火线圈左右晃动的问题，通过散热套结构的设置，有利于增加该汽车点火线圈的散热效果，同时也防止出现该汽车点火线圈因压力过大而受到损坏的问题，通过拆卸手柄结构的设置，有利于在使用该拆卸手柄结构时，可以减轻工作人员的劳动强度，同时也方便的拆卸或安装该汽车点火线圈
一种改进汽车点火线圈

[实用新型]一种双点火式汽车点火线圈-CN202220348244.9有效
发明人：刘周翔;周振辉 -专利权人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双点火式汽车点火线圈，属于汽车配件领域，包括点火线圈主体，点火线圈主体的一侧固定熔接有电源插头，该双点火式汽车点火线圈，通过向一侧移动橡胶防尘套，带动磁块脱离吸附磁片，橡胶防尘套失去束缚，橡胶防尘套的设计可以方便清除聚集在电源插头外表面的灰尘，防止拆除火花塞时灰尘落入发动机内部造成设备故障；通过向下拉动定位销，带动导杆和卡块向下移动，带动弹簧压缩，卡槽脱离卡块束缚，方便向一侧快速拆除点火线圈主体并对其进行维修保养更换，提高维修效率，弹簧的设计可以对连接块产生反作用力，使得卡块紧固卡接卡槽内部，防止汽车行驶时颠婆使得点火线圈主体被甩出，造成汽车故障。
一种点火汽车线圈

[实用新型]一种多次点火笔杆式点火线圈-CN201821271250.9有效
发明人：吴飞;吴昊 -专利权人：嘉兴德科发动机部件有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多次点火笔杆式点火线圈，包括点火塞，点火塞的顶端设置有高压导电头，高压导电头的顶端设置有电阻，电阻的顶端设置有高压弹簧，高压弹簧的顶端设置有高压头组，高压头组的顶端设置有硅钢铁芯，硅钢铁芯的外侧设置有次级线圈，次级线圈的外侧设置有初级线圈，初级线圈的外侧设置有绝缘层，绝缘层的外侧设置有导热体。本实用新型通过晶体管驱动电路使稳定电压，不产生电压流过大或过小的情况，利用绝缘层保护点火线圈不漏电，利用导热体可帮助点火线圈内部的导热帮助散热，降低工作环境的温度，利用以上部件帮助提高点火线圈的工作性能，抗老化，漏电的现象，稳住电压使点火线圈可多次点火。
顶端设置点火线圈外侧设置绝缘层笔杆式点火线圈点火本实用新型高压导电头漏电初级线圈次级线圈高压弹簧硅钢铁芯导热体点火塞高压头电阻晶体管驱动电路导热工作性能稳定电压抗老化散热帮助

[实用新型]一种点火线圈高压插片及其安装结构-CN202022817561.4有效
发明人：贾美洋;周耀;殷徐明 -专利权人：湖南海福来科技有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火线圈高压插片及其安装结构，其中，点火线圈高压插片包括用于安装于次级线圈以与高压铜头接触的插片本体，所述插片本体为具有导电性的弹片结构，例如带弹性的导电性能好的金属片等等。该点火线圈高压插片旨在解决现有技术中点火线圈的次级线圈通过高压插片卡住高压铜头时接触不良的技术问题。
一种点火线圈高压及其安装结构

[实用新型]一种摩托车用电感式点火器-CN201120503386.X有效
发明人：张红亮;孟祥禄;谢洪达 -专利权人：廊坊科森电器有限公司
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车用电感式点火器，包括点火蓄电池，由所述点火蓄电池供电的点火线圈，与所述点火线圈的次级线圈串联的火花塞，还包括一个点火驱动电路，所述点火驱动电路包括与所述点火线圈的初级线圈串联的绝缘栅双极型晶体管，以及开关电路；所述开关电路的输入端接收脉冲信号，所述开关电路的输出端与所述绝缘栅双极型晶体管的栅极连接以驱动所述绝缘栅双极型晶体管导通/关断。本实用新型的摩托车用电感式点火器驱动电压低、导通压降低，减少了点火器的消耗电流。
一种摩托车用电点火器

[实用新型]点火线圈测试装置-CN201920389924.3有效
发明人：刘舟翔;周振辉 -专利权人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了点火线圈测试装置，包括底座和测试机构，所述底座的顶部固定连接有顶箱。通过控制面板、测试表和点火按钮的配合，能够分批次的对点火线圈进行初级线圈和次级线圈和其点火情况进行测试，简便了操作，通过触头、卡头和蓄电池的配合，方便了对点火线圈进行点火释放电弧的测试操作，通过外表笔、内表笔和测试表的配合，方便了对点火线圈的初级线圈和次级线圈的电阻值的测量，简化了测试操作，通过玻璃板和保护套的配合，方便了测试人员直观的观察放电情况的测试效果，通过底座和顶箱的配合，增加了测试装置结构的稳定性和使用效果，通过安装盒、保护套和卡头的配合，方便了点火线圈的安装和放置。
点火线圈测试装置

[实用新型]汽车双点火装置-CN90212823.X无效
发明人：段盛宝 -专利权人：段盛宝
申请日： 1990-05-09 - 公布日： 1991-06-19 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：汽车双点火装置，由点火开关、点火线圈、电容器组成。该装置完全改变了现有汽车点火的装置形式。其特点是从起动机(4)接根低压火线到新增加的点火开关(7)上，再从点火开关(7)接根低压火线到点火线圈(11)接柱上，低压火线并联接到白金接柱上与电容器(12)并联接，高压火线并联接到分电盖中心孔上。
汽车点火装置

[实用新型]发动机双输出点火线圈-CN02244905.1无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-21 - 公布日： 2003-10-22 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于双缸发动机点火的双输出点火线圈，主要由线圈主体、高压线及火花帽构成，火花帽通过高压线与线圈主体连接，线圈主体由外壳及其内的初级线圈和次级线圈构成，次级线圈中有磁芯，次级线圈有两个绕组在不增加线圈主体数量及体积的情况下，该点火线圈能分别输出两个高电压脉冲，只需配备一只该双输出点火线圈便能完成双缸发动机气缸的点火工作，相对于目前使用的两只并列在一起的点火线圈，其体积小，制造成本低。
发动机输出点火线圈

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