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[发明专利]一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置-CN202211170518.0有效
发明人：余嘉希;樊成亮;吴小平;黄世伟;李晶星;赵杰;李英杰;刘威振;曾磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统
一种应用于货运列车自供传感器车钩缓冲发电装置

[实用新型]一种列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置-CN202222555173.2有效
发明人：樊成亮;余嘉希;吴小平;黄世伟;李晶星;赵杰;李英杰;刘威振;曾磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统
一种列车自供传感器车钩缓冲发电装置

[发明专利]机械动能收集转化装置-CN201810852823.5在审
发明人：孙铭辰 -专利权人：孙铭辰
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明提供一种机械动能收集转化装置，该转化装置包括：动能收集单元、动能传递单元、动能转化单元、检测单元、控制单元、监测单元和显示单元。其中，动能收集单元安装于车辆上，用于收集车辆行进过程中振动产生的动能；动能传递单元具有变速器，动能传递单元与所述动能收集单元机械连接，用于传递所述动能；动能转化单元与所述动能传递单元机械连接，用于将所述动能转化为电能；检测单元设置在所述动能收集单元附近，用于检测车辆的振动幅度；控制单元与所述检测单元连接，用于根据所述振动幅度控制所述变速器。本发明能够实现更高的转化效率，能够实现自动化的改变转化的效率，以应对不同的路况或振动幅度，最大程度的保护装置。
动能传递动能收集动能转化振动幅度收集转化装置检测变速器单元机械机械动能动能保护装置车辆行进单元安装单元连接单元设置监测单元振动产生转化效率转化装置路况自动化传递转化

[发明专利]风、潮流、波浪合能发电装置的能量采集装置-CN200910155466.8有效
发明人：郑建华 -专利权人：郑建华
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风、潮流、波浪合能发电装置的能量采集装置，包括风能采集装置、波浪能采集装置、潮流能采集装置、动能传递转轴、支架、动能输出装置，所述的风能采集装置为设置在动能传递轴顶端的万向风轮，所述的波浪能采集装置包括摇摆浮板、受力挡板、着力带动杆、万向轴承，所述的潮流能采集装置为设置在动能传递转轴下端的潮流驱动桨，所述的潮流驱动桨由三片或三片以上的桨叶组成，所述的桨叶为奇数片。采用本发明，将风能、波浪、潮流能有效地转化为动能传递转轴的机械能，最终用动能输出装置将动能传递转轴的动能输出发电，转化效率高，能不间断长时间有效地运行。
潮流波浪发电装置能量采集

[实用新型]汽车旋转动能传递装置-CN200920156924.5有效
发明人：汉斯·布斯·冈沃 -专利权人：福特汽车公司
申请日： 2009-06-09 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种汽车旋转动能传递装置。用于汽车燃料电池的旋转动能传递装置包括：叶轮和涡轮中的一种，与燃料电池堆流体连通；电机；轴，可操作地与所述叶轮和涡轮中的一种结合。所述装置还包括设置在所述轴中的加热元件。
汽车旋转动能传递装置

[实用新型]公交汽车液压动能传递装置-CN201020527379.9无效
发明人：邵群生;石文河 -专利权人：邵群生
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种公交汽车液压动能传递装置，特别是公交汽车后桥上液压动能传递装置设备。它是在后桥上装置主减速器，主减速器两侧分别连接动力输入轴角齿与动力输出轴角齿，动力输入轴角齿一端连接变速器，液压马达的动力输出端与变速器的输入端连接，动力输出轴角齿一端连接电磁离合器，液压油泵一端连接电磁离合器，液压油泵另一端连接单向阀与液压蓄能器，后桥上的两端装置汽车轮，液压马达、变速器、液压蓄能器、液压油泵分别连接固定在汽车底盘上。效果是结构简单，操作方便，节约能源，省略万向节传动装置，利用公交汽车滑行或者制动时的逆传动的动能带动液压油泵，耗能低，液压蓄能，广泛用于公交汽车上液压动能传递装置设备。
公交汽车液压动能传递装置

[发明专利]电能产生装置和移动电子设备-CN200910056516.7无效
发明人：李会方;樊兵豪;蔡世光 -专利权人：英华达(上海)电子有限公司
申请日： 2009-08-12 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： H02J7/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种电能产生装置和移动电子设备，所述移动电子设备配置有电能产生装置，所述电能产生装置包括动能产生模块、动能传递模块、发电机和稳压模块，其中，所述动能产生模块用于产生动能；所述动能传递模块用于将所述动能产生模块产生的动能传递给发电机；所述发电机用于将所述动能转化为电能；所述稳压模块用于对所述电能进行稳压后输出。本发明方案可以随时随地收集动能转化成电能，彻底解决因电池原因导致移动电子设备无法正常工作的问题；本发明方案的能量来源是人体动力能量，节约能源，绿色环保；另外，本发明方案收集能量的方式简便易行，电能产生不受地点等环境因素的限制
电能产生装置移动电子设备

[实用新型]能量采集装置及能量采集系统-CN201621216501.4有效
发明人：卢文哲;刘育荣;黄明益;游文傑 -专利权人：友达光电股份有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：能量采集系统包含能量采集装置、储能装置及能量采集电路，其中能量采集装置包含相隔对应设置的第一压电传感器及第二压电传感器、连接于第一压电传感器及第二压电传感器的侧边以界定运动空间的至少一动能传递带、以及被限制在运动空间内活动的运动物体当运动物体于运动空间中活动碰撞动能传递带时，动能传递带为弹性变形以传递动能至第一压电传感器及/或第二压电传感器，以使第一压电传感器及/或第二压电传感器因应动能产生电能。能量采集电路连接于能量采集装置及储能装置之间，以控制电能自能量采集装置传递至储能装置储存。
能量采集装置系统

[实用新型]对称的动能传递机构-CN92218489.5无效
发明人：李爱清 -专利权人：李爱清
申请日： 1992-08-10 - 公布日： 1993-07-07 - 主分类号： F16H21/22 文献下载
摘要：是一种将往复式发动机活塞的平动动能转换为转动动能的传递机构。其特征是发动机的每个活塞至少同时与两个曲柄连杆机构连接，而且各连杆关于活塞的轴线对称。
对称动能传递机构

[发明专利]一种车辆及其混合动力系统-CN201510367692.8有效
发明人：赵秀敏;刘林;王宏宇;刘晓辉;唐凤坤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
一种车辆及其混合动力系统

[实用新型]一种车辆及其混合动力系统-CN201520450216.8有效
发明人：赵秀敏;刘林;王宏宇;刘晓辉;唐凤坤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
一种车辆及其混合动力系统

[发明专利]铁路路桥过渡段磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置-CN202110334519.3有效
发明人：蔡德钩;姚建平;陈晓斌;吕金;闫宏业;尧俊凯;魏少伟;陈锋;石越峰;安再展;毕宗琦;李竹庆 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种铁路路桥过渡段磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置。该磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置包括应力传导箱、压电俘能模块、多个阻尼减振模块以及多个磁力非线性振动能量采集模块。其中，阻尼减振模块用于吸收应力传导箱的振动能量，以及用于将振动能量传递至磁力非线性振动能量采集模块中；磁力非线性振动能量采集模块用于将接收的振动能量转换为电能以及用于将振动能量传递至压电俘能模块中。由此，该磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置通过将车辆‑轨道‑路基耦合动力学模型的减振和发电相结合，能够吸收钢轨传递至铁路路基垂向、横向和轴向的三维振动，并将列车运行产生的部分振动能量转化为电能。
铁路过渡磁电耦合非线性发电颗粒装置

[发明专利]一种汽车振动能回收发电装置-CN201810162223.6在审
发明人：王宝根;何倩倩 -专利权人：海宁萃智智能机器人有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车振动能回收发电装置，属于能量回收技术领域。其包括能量回收装置、能量转换装置和能量利用装置；能量回收装置包括设置在气囊减振器中的液压回收缸；液压回收缸与能量转换装置连接，将汽车振动能转为液压传递给能量转换装置；能量转换装置包括液压马达，将液压转换为机械动能；能量利用装置与能量转换装置连接，将机械动能回收利用。本发明通过能量回收装置、能量转换装置和能量利用装置三者配合使用，将汽车振动能回收利用；由能量回收装置接收振动能；该振动能使气囊减振器发生形变致使液压回收缸做功将振动能转为液压；液压压力传递到能量转换装置，由液压马达转化为机械动能，机械动能由能量利用装置重新进行回收利用。
能量转换装置能量回收装置能量利用装置机械动能汽车振动回收利用回收缸振动能回收发电装置气囊减振器液压马达能量回收技术液压传递液压压力液压转换形变做功传递转化

[发明专利]一种汽车转向系统冲击试验检测台-CN202111626932.3在审
发明人：赵德合 -专利权人：安徽倍斯特交通科技有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明包括检测台壳体，所述检测台壳体的一端设有撞击块，所述检测台壳体内固定安装有导向杆，且所述导向杆与撞击块之间设有弹簧，所述动能传递组件设置于检测台壳体内，所述动能传递组件包括沿撞击块移动方向设置的导轨，所述导轨上滑动有传递块，传递块在撞击块的撞击下移动，所述导轨的两端均设有限制传递块移动范围的限位块，所述动能消耗组件设置于监测台壳体内。本发明通过在检测台壳体内设置撞击块、动能传递组件和动能消耗组件，在汽车撞击时将动能传递到动能消耗组件内进行释放，从而使得检测台本身是不会承受撞击的动能，从而避免检测台受到损害。
一种汽车转向系统冲击试验检测

[发明专利]振动能量利用装置-CN201010577704.7无效
发明人：黄盛华 -专利权人：黄盛华
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动能量利用装置，旨在提供一种施工简单，安装布置方便，能量利用率高，能够大规模应用的振动能量利用装置。本发明提供的振动能量利用装置，包括利用机械动力的装置、基架和发生振动时相对于基架存在相对位移的振动体，它还包括能量传递回路装置，输入连接装置和输出连接装置；其中，输入连接装置设置于所述振动体与能量传递回路装置之间；输出连接装置设置于能量传递回路装置与利用机械动力的装置之间；所述能量传递回路装置包括闭合的链状回路，其中至少包括一条柔索，随着振动体振动而整个链状回路围绕转轴作同步来回运动，通过输出连接装置把振动能量传到利用机械动力的装置上
振动能量利用装置

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