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[发明专利]一种全解耦双电机驱动的线控制动系统-CN201610015360.8在审
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种全解耦双电机驱动的线控制动系统，包括制动主缸、液压控制单元和液压增力机构；所述主缸通过制动管路连接所述液压控制单元；所述液压增力机构包括增力室壳体、踏板推杆和主缸活塞推杆；在所述增力室壳体的内部设置活塞缸，所述踏板推杆的后端与制动踏板转动连接，在所述踏板推杆的前端设置增力室第一活塞，在所述主缸活塞推杆的后端设置增力室第二活塞，所述增力室第一活塞和增力室第二活塞均滑动设置在所述活塞缸中，所述增力室第一活塞与所述增力室第二活塞之间形成增力室第一活塞腔，所述增力室第二活塞与所述活塞缸的封闭端之间形成增力室第二活塞腔，所述主缸活塞推杆的前伸入所述制动主缸。
一种全解耦双电机驱动控制系统

[发明专利]一种用于汽车的助力制动系统-CN201610015368.4有效
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的助力制动系统，包括制动主缸、液压控制单元和液压增力机构；所述主缸通过制动管路连接所述液压控制单元；所述液压增力机构包括增力室壳体、踏板推杆和主缸活塞推杆；在所述增力室壳体的内部设置活塞缸，所述踏板推杆的后端与制动踏板转动连接，在所述踏板推杆的前端设置增力室第一活塞，在所述主缸活塞推杆的后端设置增力室第二活塞，所述增力室第一活塞和增力室第二活塞均滑动设置在所述活塞缸中，所述增力室第一活塞与所述增力室第二活塞之间形成增力室第一活塞腔，所述增力室第二活塞与所述活塞缸的封闭端之间形成增力室第二活塞腔，所述主缸活塞推杆的前伸入所述制动主缸。
一种用于汽车助力制动系统

[实用新型]用于汽车的助力制动系统-CN201620021587.9有效
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车的助力制动系统，包括制动主缸、液压控制单元和液压增力机构；所述主缸通过制动管路连接所述液压控制单元；所述液压增力机构包括增力室壳体、踏板推杆和主缸活塞推杆；在所述增力室壳体的内部设置活塞缸，所述踏板推杆的后端与制动踏板转动连接，在所述踏板推杆的前端设置增力室第一活塞，在所述主缸活塞推杆的后端设置增力室第二活塞，所述增力室第一活塞和增力室第二活塞均滑动设置在所述活塞缸中，所述增力室第一活塞与所述增力室第二活塞之间形成增力室第一活塞腔，所述增力室第二活塞与所述活塞缸的封闭端之间形成增力室第二活塞腔，所述主缸活塞推杆的前伸入所述制动主缸。
用于汽车助力制动系统

[实用新型]全解耦双电机驱动的线控制动系统-CN201620021576.0有效
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全解耦双电机驱动的线控制动系统，包括制动主缸、液压控制单元和液压增力机构；所述主缸通过制动管路连接所述液压控制单元；所述液压增力机构包括增力室壳体、踏板推杆和主缸活塞推杆；在所述增力室壳体的内部设置活塞缸，所述踏板推杆的后端与制动踏板转动连接，在所述踏板推杆的前端设置增力室第一活塞，在所述主缸活塞推杆的后端设置增力室第二活塞，所述增力室第一活塞和增力室第二活塞均滑动设置在所述活塞缸中，所述增力室第一活塞与所述增力室第二活塞之间形成增力室第一活塞腔，所述增力室第二活塞与所述活塞缸的封闭端之间形成增力室第二活塞腔，所述主缸活塞推杆的前伸入所述制动主缸。
全解耦双电机驱动控制系统

[实用新型]汽车化油器主腔增力节油小喉管-CN98245676.X无效
发明人：姜东明 -专利权人：姜东明
申请日： 1998-11-01 - 公布日： 2000-03-22 - 主分类号： F02M11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车化油器主腔增力节油小喉管。其优点是加快起步速度又能在中速行驶节油,并且减少一氧化碳、氢氧化合物的排放。减少污染环境。
汽车化油器主腔增力节油喉管

[实用新型]一种用于防喷器的增力缸式楔块液压锁紧机构-CN201921192446.3有效
发明人：王红杰;屈志明;许宏奇;廖伟恒;李子良;赵荣军;苏尚文;郭雪;周建坡;丛恩会;刘辉;王华;吴凯 -专利权人：河北华北石油荣盛机械制造有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： E21B33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于防喷器的增力缸式楔块液压锁紧机构，包括锁紧功能腔部、楔块主液缸解锁腔部和增力缸助力腔部；其中，锁紧功能腔部与楔块主液缸解锁腔部连接为整体，楔块主液缸解锁腔部通过解锁缸盖与增力缸助力腔部串联连接
一种用于防喷器增力缸式楔块液压机构

[实用新型]一种双作用增力油缸-CN202022314642.2有效
发明人：胡玉珊;刘伟;李良振;姬庆涛;任成鹏 -专利权人：郑州立德机电设备有限公司
申请日： 2020-10-17 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双作用增力油缸，包括外缸筒和设置在其左端的缸底，所述外缸筒内部设有第一腔室a，所述第一腔室a内部滑动配合有主活塞杆，所述外缸筒右端可拆卸设有一个与主活塞杆外壁滑动配合的大导向套，所述大导向套外侧设有一个与外缸筒端部连接的端部固定套；所述主活塞杆内部设有第三腔室c，所述第三腔室c中设有一个增力活塞杆，所述增力活塞杆左端与缸底之间连接固定，靠近缸底的主活塞杆内部设有一个与增力活塞杆滑动配合的小导向套，所述增力活塞杆右端设有一个与第二腔室
一种作用增力油缸

[实用新型]一种闸板防喷器增力缸的油路内置结构-CN202220205094.6有效
发明人：张艳哲;李永信;路斌;唐建华;吴占伟;付兴旺;李俊;高章迎;耿艳东;王庆禄;李辰召;李广;郭瑞姣;王将宁;宁瑞峰;腰泽辉;冯晓凯;杨超 -专利权人：河北博路天宝石油设备制造有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： E21B33/06 文献下载
摘要：本实用新型属于井控设备技术领域，具体涉及一种闸板防喷器增力缸的油路内置结构，包括增力缸体、增力缸缸盖和设置在增力缸体内的增力缸活塞及增力缸活塞杆，增力缸体与主液缸缸盖连接，增力缸活塞杆穿过主液缸缸盖与闸板轴连接，闸板轴连接主液缸活塞；增力缸体和主液缸体壁上设置有与防喷器侧门液压接口连接的油管，油管另一端经增力缸缸盖内部通至增力缸缸盖与增力缸活塞之间，再通过内驱油路通至主液缸缸盖与主液缸活塞之间，油管设置在增力缸体和主液缸体壁上并受到二者的保护，在增力缸缸盖、增力缸活塞及活塞杆上设置内驱油路，不存在被刮碰、撞击等被破坏情况，能够确保闸板防喷器剪切闸板关闭可靠，防止发生井喷事故。
一种闸板防喷器增力缸油路内置结构

[实用新型]自行车增力踏板-CN201520254478.7有效
发明人：龚水仔 -专利权人：龚水仔
申请日： 2015-04-25 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B62M3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自行车增力踏板，包括固定在单向齿轮内圈上的自行车踏板轴，两根套装在自行车踏板轴上的增力踏板主杆，增力踏板主杆的两端分别安装一根增力踏板前支撑，在增力踏板主杆的上还安装两块增力踏板后支撑，增力踏板后支撑距自行车踏板轴的距离小于增力踏板前支撑的距离。本实用新型设置力矩不同的增力踏板前支撑与增力踏板后支撑，产生增力效果，使得自行车运动起来更轻松。
自行车踏板

[实用新型]一种三曲柄自行车增力装置-CN202223415560.2有效
发明人：龚水仔 -专利权人：龚水仔
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62M3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三曲柄自行车增力装置，包括链轮和中轴永载体，所述链轮安装在自行车上，所述中轴永载体安装在链轮上；还包括增力组件，所述增力组件包括主曲柄、附加曲柄、增力曲柄、足踏板和承载机构，所述主曲柄和附加曲柄对向安装在中轴永载体的两侧；所述增力曲柄为L型，所述增力曲柄的短边与主曲柄连接，所述承载机构安装在增力曲柄远离主曲柄的一端，所述承载机构远离增力曲柄的一端与附加曲柄活动连接，所述足踏板可转动安装在承载机构上。本实用新型通过设置增力组件，在骑行的过程中能够更加省力。
一种曲柄自行车装置

[发明专利]一种随动自锁紧增力液压油缸的主副液压油缸增力机构-CN201810978502.X在审
发明人：钱言;钱小刚;嵇鹏 -专利权人：江苏万川高压电气有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种随动自锁紧增力液压油缸的主副液压油缸增力机构，主副液压油缸增力机构包括主液压油缸以及内置在主液压油缸内的一反向作用力副液压油缸，该主副液压油缸增力机构通过主、副液压油缸同时做功增加主液压油缸做功推力达到增力在不增加液压系统工作压力和不增加液压油缸缸径尺寸的前提下，大大增加主液压油缸的做功推力，经济环保安全可靠。
副液压油缸主液压油缸增力机构液压油缸做功增力自锁紧随动液压系统工作压力反向作用力环保安全缸径内置

[发明专利]铁路增力插接挡车器及其挡车方法-CN01123706.6无效
发明人：杨志宏 -专利权人：杨志宏;杨楠
申请日： 2001-07-27 - 公布日： 2004-05-05 - 主分类号： B61K7/18 文献下载
摘要：由缓冲座、主体架、主增力器、副增力器和加压器组成的铁路增力插接挡车器及挡车方法，其缓冲座螺装在主体架的缓冲支座上，根据标准轨、宽轨、窄轨和地下铁道不同车辆车钩形状配置相对应的缓冲座；主体架上的蹄形块插套在主增力器上的矩形槽中，主增力器和副增力器用紧固件夹装在基本轨的轨头上。增力器在两钢轨上左右平行成对安装，可逐级安装1对及1对以上，将加压器的加压轨套装在增力器的制动轨上，加压器的压块插在增力器两内、外制动轨中间的孔内，压在增力器的弹簧板上，拧紧或放松加压螺杆即能对增力器加压或减压
铁路插接挡车及其方法

[实用新型]一种卧式钳盘制动器-CN202023240777.5有效
发明人：荆韬;蒋海波;彭小国;闫萌;原伟;赵元鑫;尹磊 -专利权人：焦作市虹桥制动器股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种卧式钳盘制动器，它包括制动架，制动架包括：制动支架、主制动臂、从制动臂，主制动臂与从制动臂的制动端分别设置有摩擦块，摩擦块之间设置有制动盘，主制动臂的增力端铰接有第一增力杠杆组件，第一增力杠杆组件的下侧铰接有自动补偿组件，自动补偿组件下侧与从制动臂的增力端连接，主制动臂与从制动臂的中部左侧设置有定位等退距组件，制动架的侧端设置有制动部件，制动部件的上侧输出端设置有第二增力杠杆组件，第一增力杠杆组件与第二增力杠杆组件之间设置有连接轴或连接板
一种卧式制动器

[实用新型]一种多级双作用增力液压缸-CN201320257225.6有效
发明人：吴桂声;宋华莹 -专利权人：张家口长城液压油缸有限公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：一种多级双作用增力液压缸，主要包括一级活塞、一级活塞杆、二级活塞、二级活塞杆、增力活塞、芯管、缸体；一级活塞及一级活塞杆装设于缸体内，一级活塞将缸体分割成一级伸腔和一级缩腔；二级活塞及二级活塞杆装设于一级活塞杆内，二级活塞将一级活塞杆内腔分割成二级伸腔和二级缩腔；增力活塞及芯管装设于二级活塞杆内，增力活塞将二级活塞杆内腔分割成增力伸腔和增力缩腔；一级伸腔、二级伸腔、增力伸腔连通，一级缩腔、二级缩腔、增力缩腔连通，缸体外设伸腔油口及缩腔油口，与伸腔及缩腔连通构成整个回路。本实用新型通过二级杆体内置增力回路，可有效提高多级缸整体推力，降低成本，节省安装空间。
一种多级作用液压缸

[发明专利]圆柱状复力夹持器-CN201310084484.8无效
发明人：殷新胜;孙保山;刘智;张哲;邬迪;邵俊杰 -专利权人：中煤科工集团西安研究院
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： E21B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种圆柱状复力夹持器。目前钻机上所使用的液压式夹持器多为靠弹簧夹紧油压松开且夹紧装置与给进机身横向布置。这种结构的夹持器轴向尺寸较长，受钻机宽度的制约在现场多倾角钻孔中受到了一定的限制。本发明为一种圆柱状复力夹持器，其夹持器采用圆柱状箱体结构，包括卡瓦座、卡瓦、缸体外壳、支座、中心管、碟簧,中心管穿设于卡瓦座内,箱体设置于支座上,所述夹持器缸体外壳的内前端设置有挡环,缸体外壳、卡瓦座和挡环构成增力油缸,缸体外壳与卡瓦座构成主油缸,缸体外壳和卡瓦座所围成的前端腔体为增力油缸腔,后端腔体为主油缸腔。该夹持器增加了增力油缸，可以实现增力夹紧，有效的保证了钻杆夹紧的可靠性。
圆柱状夹持

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