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[实用新型]具有降噪功能的高铁用内饰板的拼接结构-CN202121247762.3有效
发明人：戴跃明 -专利权人：镇江市江岛电器制造有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及高铁附属配件技术领域，且公开了具有降噪功能的高铁用内饰板的拼接结构，解决了高铁用内饰板降噪功能差且为整体结构，进而不方便进行局部更换的问题，其包括内饰板一和内饰板二，所述内饰板一与内饰板二之间通过插接机构连接，内饰板一和内饰板二均包括内板一、铝塑复合板和阻尼材料层，铝塑复合板安装于内板一的顶端，阻尼材料层的中间位置开设有容纳槽，容纳槽的内部设有降噪组；通过设置有内饰板一、内饰板二和插接机构，方便实现内饰板一与内饰板二的拼装，进而为内饰板一和内饰板二的更换带来便利，通过降噪组的设计，提高了对噪音的吸收功能，有效的提高了内饰板一和内饰板二的降噪性能。
具有功能高铁用内饰板拼接结构

[发明专利]一种基于高铁舱内噪声源识别的降噪指标分解方法-CN201810974023.0在审
发明人：伍先俊;隋富生;白国锋 -专利权人：中国铁路总公司;中国科学院声学研究所
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高铁舱内噪声源识别的降噪指标分解方法，所述方法包括：步骤1)将高铁舱壁划分为若干个噪声源区域，并将每个区域划分成多个源声压和空气质点振速测试点，将车厢划分为多个乘客观察区域，在每个乘客观察区域布置多个观察点；步骤2)在乘客观察区域对高铁舱内的噪声源区域进行识别和测试，获得各个噪声源区域对所有乘客观察区域的噪声贡献度；然后对各噪声源区域进行排序；步骤3)建立最优降噪优化分解方程，根据总降噪指标计算每个噪声源区域的最优降噪量数值本发明的方法可通过可操作的测试计算流程提出各个舱壁降噪具体量值，为高铁舱室定量降噪设计提供依据。
一种基于高铁舱内噪声识别指标分解方法

[发明专利]高铁隧道出口降噪结构-CN201811568286.8在审
发明人：吴学震;关振长;邓涛;曹洋 -专利权人：福州大学
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高铁隧道出口降噪结构，包括降噪罩体，所述降噪罩体前端、后端、下端均不封闭，降噪罩体下端埋入地基内，降噪罩体前端或后端罩设在隧道出口或入口处，降噪罩体前端或后端与隧道出口或入口处围岩相连接，降噪罩体内侧面设置有吸声结构，本降噪结构，其结构简单，设计合理，施工成本低，通过局部结构改善来降低声波能量和传播距离，可以有效解决高铁隧道出入口噪声大的难题。
降噪罩高铁隧道降噪结构隧道出口入口处下端施工成本低侧面设置传播距离局部结构声波能量有效解决不封闭出入口端罩埋入围岩吸声地基噪声出口体内

[发明专利]车轮用约束阻尼环-CN201610568397.3在审
发明人：张斌;张赛 -专利权人：哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：车轮用约束阻尼环。现有的车轮减振降噪技术没有考虑合理利用约束阻尼的机理来安全有效的降低高铁车轮的振动噪声，限制了车轮减振降噪技术的应用。所述的约束阻尼环包括两个半圆环（2）以及贴于两个半圆环表面的橡胶阻尼层（3），两个所述的半圆环通过中间销轴（4）、弹簧（5）连接在一起成为一个完整的圆形阻尼环主体，所述的约束阻尼环通过紧固螺栓（6）安装在高铁车轮本发明用于车轮用约束阻尼环。
车轮约束阻尼

[实用新型]车轮用约束阻尼环-CN201620759905.1有效
发明人：张斌;张赛 -专利权人：哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：车轮用约束阻尼环。现有的车轮减振降噪技术没有考虑合理利用约束阻尼的机理来安全有效的降低高铁车轮的振动噪声，限制了车轮减振降噪技术的应用。所述的约束阻尼环包括两个半圆环（2）以及贴于两个半圆环表面的橡胶阻尼层（3），两个所述的半圆环通过中间销轴（4）、弹簧（5）连接在一起成为一个完整的圆形阻尼环主体，所述的约束阻尼环通过紧固螺栓（6）安装在高铁车轮本实用新型用于车轮用约束阻尼环。
车轮约束阻尼

[发明专利]一种高铁站用节能降噪墙体结构及安装方法-CN202210127038.X在审
发明人：殷建栋;薄宏涛;杨嘉;吴妮娜;蓝楚雄;汪毅;张新英;章海波;江畅;张志聪 -专利权人：杭州中联筑境建筑设计有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明属于墙体结构领域，具体的说是一种高铁站用节能降噪墙体结构及安装方法，包括基层、骨架、固定框、降噪板和固定组件；所述基层侧面固接有保温砂浆层；所述保温砂浆层表面固接有泡沫保温板；所述骨架栓接在基层远离泡沫保温板的一侧；所述骨架侧面设有一组固定组件；所述固定框设在固定组件侧面；所述降噪板固接在固定框远离基层的一侧；所述降噪板上开设有吸音孔，通过设置隔音板，在使用时，依靠隔音板上的多孔结构，以此可以吸收噪音，从而提高高铁站的降噪效果
一种高铁站用节能墙体结构安装方法

[发明专利]一种基于空气幕的高铁受电弓气动噪声降噪方法-CN201810383838.1在审
发明人：赵鲲;赵昱;郝南松;张俊龙;陈正武 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于空气幕的高铁受电弓气动噪声降噪方法，在高铁行进方向的受电弓前施加一层空气幕，利用高速气流的冲击使得空气幕进行偏折从而将受电弓完全遮蔽，使得高速气流不直接冲击受电弓；本发明采用了非接触式主动降噪技术，偏折高速来流，从根本上去除噪声源，降噪效果明显；不需要在受电弓自身安装任何部件，不影响受电弓结构稳定性与电力功能；可随时开启与关闭，可以调节流量进而调节气幕大小，易于控制；用空气（空气幕）作用于空气（
受电弓空气幕高铁降噪高速来流高速气流气动噪声偏折结构稳定性电力功能非接触式气源来源污染排放主动降噪噪声源遮蔽气幕行进施加

[发明专利]高铁广播降噪装置-CN201510279280.9在审
发明人：薛杨生 -专利权人：常州泰勒维克今创电子有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： H04R1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁广播降噪装置，设于扬声器的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与扬声器弹性连接，所述外壳主体由短导管和长导管组成的L型，所述短导管的管口套设于扬声器的表面通过上述方式，本发明高铁广播降噪装置，结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
广播装置

[发明专利]高铁车轮降噪圈-CN201810018195.0在审
发明人：王立虎;王守仁;夏佃秀;王砚军;王高琦;杨学锋;温道胜;刘文涛 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁车轮降噪圈，包括内圈和外圈，以及设置在内圈和外圈之间的滚动体组件，还包括：外钢圈，该外钢圈的内壁面具有第一外滚道部分，以用于滚动体组件上滚动体离心侧的部分或者全部支撑；外橡胶层，该外橡胶层的内孔与外钢圈的外壁接合依据本发明通过在车轮的轴承侧配置降噪结构，从而结构相对紧凑，且可维护性相对容易。
车轮降噪圈

[发明专利]高铁车轮降噪块-CN201810100388.0有效
发明人：王立虎;王守仁;夏佃秀;杨学锋;张晓东;薛传艺;付坤;颜新宇 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁车轮降噪块，包括：外护板，为具有给定圆心角的圆柱面板；内护板，与外护板具有相同的圆心角，且构成与外护板同轴线的圆柱面板；弹性辐体，连接在内护板与外护板之间，且弹性辐体阵列有外护板轴向的容腔，容腔至少在外护板的径向有两层；橡胶棒，嵌入所述容腔；其中，高铁车轮降噪块的两端设有径向的螺栓孔。依据本发明的高铁车轮降噪块能够有效产生弹性阻尼和弹性弛豫。
车轮降噪块

[实用新型]高铁广播降噪装置-CN201520352062.9有效
发明人：薛杨生 -专利权人：常州泰勒维克今创电子有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H04R1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高铁广播降噪装置，设于扬声器的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与扬声器弹性连接，所述外壳主体由短导管和长导管组成的L型，通过上述方式，本实用新型高铁广播降噪装置，结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
广播装置

[实用新型]高铁车轮降噪块-CN201820173235.4有效
发明人：王立虎;王守仁;夏佃秀;杨学锋;张晓东;薛传艺;付坤;颜新宇 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高铁车轮降噪块，包括：外护板，为具有给定圆心角的圆柱面板；内护板，与外护板具有相同的圆心角，且构成与外护板同轴线的圆柱面板；弹性辐体，连接在内护板与外护板之间，且弹性辐体阵列有外护板轴向的容腔，容腔至少在外护板的径向有两层；橡胶棒，嵌入所述容腔；其中，高铁车轮降噪块的两端设有径向的螺栓孔。依据本实用新型的高铁车轮降噪块能够有效产生弹性阻尼和弹性弛豫。
外护板高铁降噪车轮容腔本实用新型圆柱面板圆心角弹性弛豫弹性阻尼螺栓孔内护板同轴线橡胶棒护板两层轴向嵌入

[实用新型]高铁车轮降噪圈-CN201820031180.3有效
发明人：王立虎;王守仁;夏佃秀;王砚军;王高琦;杨学锋;温道胜;刘文涛 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高铁车轮降噪圈，包括内圈和外圈，以及设置在内圈和外圈之间的滚动体组件，还包括：外钢圈，该外钢圈的内壁面具有第一外滚道部分，以用于滚动体组件上滚动体离心侧的部分或者全部支撑；外橡胶层，依据本实用新型的高铁车轮降噪圈通过在车轮的轴承侧配置降噪结构，从而结构相对紧凑，且可维护性相对容易。
外钢圈车轮高铁降噪本实用新型滚动体组件外橡胶层接合降噪结构可维护性阻尼总成滚动体内壁面外滚道内壁内孔内圈外壁外廓轴承紧凑配置支撑

[发明专利]一种碳纤维复合材料降噪板-CN201810911596.9在审
发明人：朱波;曹伟伟;乔琨;赵圣尧;王永伟;张敏;高学平 -专利权人：朱波;曹伟伟;乔琨;赵圣尧;王永伟;张敏;高学平
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B32B9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种由碳纤维复合材料硬质板材与短切碳纤维增强多孔橡胶板叠层组合构成的碳纤维复合材料降噪板，该降噪板包括上下两侧表面的碳纤维复合材料板壳体以及内部多孔橡胶蜂窝结构，其中两侧的碳纤维复合材料壳体板采用高强度碳纤维或高模量碳纤维混杂特种纤维增强热固性树脂基体复合材料制备该降噪板主要应用于高铁部件的舱体或者壳体材料，具体可用于高铁舱门、高铁舱体连接处壳体的加工制备，具有密度低、刚性大、强度高且具有较好的吸能减震作用。
碳纤维复合材料多孔橡胶降噪板高铁短切碳纤维舱体制备热固性树脂基体蜂窝复合材料复合材料制备高模量碳纤维高强度碳纤维发泡橡胶蜂窝结构减震作用壳体材料上下两侧特种纤维硬质板材中间夹层种碳纤维复合材料板叠层板壳体壳体板舱门降噪壳体可用吸能混杂加工应用

[实用新型]一种碳纤维复合材料降噪板-CN201821292396.1有效
发明人：朱波;曹伟伟;乔琨;赵圣尧;王永伟;张敏;高学平 -专利权人：朱波;曹伟伟;乔琨;赵圣尧;王永伟;张敏;高学平
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B32B9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种由碳纤维复合材料硬质板材与短切碳纤维增强多孔橡胶板叠层组合构成的碳纤维复合材料降噪板，该降噪板包括上下两侧表面的碳纤维复合材料板壳体以及内部多孔橡胶蜂窝结构，其中两侧的碳纤维复合材料壳体板采用高强度碳纤维或高模量碳纤维混杂特种纤维增强热固性树脂基体复合材料制备该降噪板主要应用于高铁部件的舱体或者壳体材料，具体可用于高铁舱门、高铁舱体连接处壳体的加工制备，具有密度低、刚性大、强度高且具有较好的吸能减震作用。
碳纤维复合材料多孔橡胶降噪板高铁短切碳纤维舱体制备热固性树脂基体蜂窝复合材料复合材料制备高模量碳纤维高强度碳纤维发泡橡胶蜂窝结构减震作用壳体材料上下两侧特种纤维硬质板材中间夹层种碳纤维复合材料板叠层板壳体壳体板舱门降噪壳体可用吸能混杂加工应用

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