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[发明专利]一种储油腔结构-CN202111202258.6在审
发明人：胡智宇;巩占峰;王晓龙;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种储油腔结构，其特征在于：包括驱动桥、驱动齿轮、储油腔、桥包腔体和储油腔腔体；所述储油腔设有进油口和出油口，所述储油腔设置于所述驱动桥齿轮的齿面侧，所述进油口面向齿轮；所述桥包腔体和储油腔腔体设置于所述驱动桥；与现有技术相比，有效提高驱动桥在常用工况下的传动效率，降低用户用车成本，节约能源减少碳排放量。
一种储油结构

[实用新型]一种储油腔结构-CN202122486194.9有效
发明人：胡智宇;巩占峰;王晓龙;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种储油腔结构，其特征在于：包括驱动桥、驱动齿轮、储油腔、桥包腔体和储油腔腔体；所述储油腔设有进油口和出油口，所述储油腔设置于所述驱动桥齿轮的齿面侧，所述进油口面向齿轮；所述桥包腔体和储油腔腔体设置于所述驱动桥；与现有技术相比，有效提高驱动桥在常用工况下的传动效率，降低用户用车成本，节约能源减少碳排放量。
一种储油结构

[发明专利]一种静子叶片驱动装置-CN201610446105.9有效
发明人：马晓健;王华;韩方军;赵晓东;白志刚 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种静子叶片驱动装置，涉及涡轮发动机技术领域。所述静子叶片驱动装置，用于调节叶片的安装角度，所述静子叶片驱动装置包含支架摇臂；所述支架为环形结构，固定安装在机匣上，所述支架的内部设置有油腔，所述油腔为一圆弧段，所述油腔内设置有活塞，所述活塞将所述油腔分为第一油腔及第二油腔，所述第一油腔设置有第一油嘴，所述第二油腔上设置有第二油嘴；所述活塞的一端伸出所述油腔与所述摇臂的一端连接，所述摇臂的另一端与所述叶片连接。本发明的有益效果：叶片的驱动摇臂在支架上的油腔内按照预定轨迹运动，摇臂通过活塞带动，活塞通过第一油腔与第二油腔内的压力差驱动，摇臂不受外界阻力，摇臂在转动过程中不会发生变形。
一种叶片驱动装置

[发明专利]一种油脂自动加注装置-CN202111458968.5在审
发明人：卞红涛 -专利权人：神钢压缩机制造（上海）有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本申请涉及一种油脂自动加注装置，包括底座、控制器、驱动件、注油管和设置在底座上的储油箱，所述储油箱内开设有储油腔，所述储油腔内沿储油腔的长度方向滑动连接有活塞，所述活塞将储油箱分隔成互不连通的空腔和油腔，所述油脂位于油腔内，所述驱动件驱动活塞从空腔滑向油腔一侧，所述控制器控制驱动件定时进行工作，所述注油管的一端连通油腔远离空腔的一端，所述注油管的另一端用于靠近轴承且对轴承进行注油。控制器通过定时启动驱动件进行工作，驱动件驱动活塞从空腔滑向油腔一侧，从而将油腔内的油脂从注油管中挤出，然后每隔一段时间将油脂添加至轴承，油脂主要用来对轴承进行润滑，从而不断延长轴承的使用寿命。
一种油脂自动加注装置

[实用新型]一种油脂自动加注装置-CN202122999781.8有效
发明人：卞红涛 -专利权人：神钢压缩机制造（上海）有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本申请涉及一种油脂自动加注装置，包括底座、控制器、驱动件、注油管和设置在底座上的储油箱，所述储油箱内开设有储油腔，所述储油腔内沿储油腔的长度方向滑动连接有活塞，所述活塞将储油箱分隔成互不连通的空腔和油腔，所述油脂位于油腔内，所述驱动件驱动活塞从空腔滑向油腔一侧，所述控制器控制驱动件定时进行工作，所述注油管的一端连通油腔远离空腔的一端，所述注油管的另一端用于靠近轴承且对轴承进行注油。控制器通过定时启动驱动件进行工作，驱动件驱动活塞从空腔滑向油腔一侧，从而将油腔内的油脂从注油管中挤出，然后每隔一段时间将油脂添加至轴承，油脂主要用来对轴承进行润滑，从而不断延长轴承的使用寿命。
一种油脂自动加注装置

[实用新型]高压断路器操动机构的储能模块及高压断路器-CN202320328930.4有效
发明人：杨森;J·M·达尔内尔 -专利权人：日立能源瑞士股份公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H01H33/34 文献下载
摘要：该储能模块包括：至少一个壳体，限界出第一低压油腔、第二低压油腔和高压油腔，第一低压油腔通过低压过滤器与第二低压油腔连通，第二低压油腔通过送油通道与高压油腔连通；电机，装配至壳体并包括伸入第一低压油腔中的转轴；传动单元，包括齿轮组和驱动轴，齿轮组布置于第一低压油腔中并与转轴连接，驱动轴的第一端部在第一低压油腔中与齿轮组连接，而反向于第一端部的第二端部伸入第二低压油腔中；和泵单元，布置于第二低压油腔中并配置成在驱动轴的驱动下将第二低压油腔中的液压油通过送油通道送入高压油腔中
高压断路器机构模块

[实用新型]液压钳-CN201821424834.5有效
发明人：范光明;黄桂宏;全伟 -专利权人：上海沃恒机械设备有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B25B5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压钳，其包括液压钳主体以及安装在液压钳主体上的钳头、油囊、柱塞泵、活塞机构，活塞机构形成有活塞腔，柱塞泵用于向活塞腔内供油以使活塞机构配合钳头动作，柱塞泵内形成体积恒定的油腔，柱塞泵包括柱塞、柱塞帽、导向柱以及驱动件，柱塞帽的将油腔分割为吸油腔和出油腔，柱塞伸入出油腔内，导向柱位于吸油腔内，柱塞帽上开设有连通吸油腔和出油腔的通孔，驱动件用于驱动柱塞带动导向柱打开通孔并带动柱塞帽压缩吸油腔的体积，或者驱动柱塞带动导向柱关闭通孔并带动柱塞帽压缩出油腔的体积，吸油腔通过吸油单向阀与油囊油路连通，出油腔通过出油单向阀与活塞腔油路连通。
出油腔吸油腔导向柱柱塞泵活塞机构活塞腔液压钳柱塞帽本实用新型液压钳主体油路连通带动柱驱动件驱动柱钳头塞帽通孔油囊油腔柱塞出油单向阀工作效率高吸油单向阀体积恒定压缩供油伸入连通分割开通配合

[实用新型]变速箱、驱动系统及电驱动车-CN202221461083.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱、驱动系统及电驱动车。变速箱的壳体内形成有第一油腔，变速齿轴组件至少部分位于第一油腔中且与油液接触；壳体内还形成有第二油腔和第三油腔，第二油腔与第一油腔之间形成第一缝隙以实现连通，第三油腔与第二油腔形成第二缝隙以实现连通，第三油腔与排气口连通；当变速齿轴组件动作时，驱动第一油腔的至少部分油液形成的油气通过第一缝隙进入第二油腔，并使进入第二油腔的油气中的至少部分通过第二缝隙进入第三油腔；第三油腔被构造为：使至少部分通过第二缝隙进入第三油腔的油气在第三油腔内凝结成油液，并使该油液通过第二缝隙流回第二油腔，以及，使至少部分通过第二缝隙的油气通过排气口排入到外部空间中。
变速箱驱动系统

[发明专利]盘式制动器、线控制动系统以及车辆-CN201910578664.9有效
发明人：李小刚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本公开涉及一种盘式制动器、线控制动系统以及车辆，该制动器包括制动钳体、第一制动块、制动盘、第一油腔、第二油腔、压力调节件、电机，第一制动块和制动盘设置在制动钳体内，第一油腔用于驱动第一制动块移动，第二油腔与第一油腔相互连通，压力调节件可移动地设置在第二油腔内，当电机驱动压力调节件沿第一方向移动时，第二油腔内的油压减小且第一油腔内的油压增大，使第一制动块在第一油腔的驱动下压紧制动盘；当电机驱动压力调节件沿与第一方向相反的第二方向移动时，第二油腔内的油压增大且第一油腔内的油压减小，以使第一制动块松开制动盘。由于油液始终在第一油腔和第二油腔之间流动，从而可以避免使用液压制动管路，降低液压元件的损耗。
制动器控制系统以及车辆

[发明专利]一种控制阀及液压操动机构、断路器-CN202011158301.9在审
发明人：钟建英;李海文;刘宇;刘煜;雷琴;谭盛武;韩国辉;高凯;段晓辉;胡正勇;魏建巍;孙珂珂;江经华 -专利权人：国网上海市电力公司;平高集团有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： H01H3/24 文献下载
摘要：控制阀包括：主阀；液压调节器，包括具有用于充注液压油的密封油腔；密封油腔上密封滑动插装有驱动活塞；主阀的阀芯的一端密封滑动插装在所述密封油腔上；或密封油腔上还密封滑动插装有与主阀的阀芯传动连接的传动件；在驱动活塞向密封油腔内移动时，密封油腔内的正压驱使阀芯或传动件向密封油腔外移动，并实现阀芯位置的切换；在驱动活塞向密封油腔外移动时，密封油腔内的负压驱使阀芯或传动件向密封油腔内移动，并实现阀芯位置的再次切换这种控制阀在针对不同的断路器进行适应性调整时，只需针对驱动活塞或与驱动活塞的动力机构进行调整即可，调整方便。
一种控制液压机构断路器

[实用新型]电驱动桥润滑系统-CN201620831820.X有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥润滑系统。所述电驱动桥润滑系统包括端盖、第一壳体、中壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体固定在所述中壳体的两端，所述第一壳体和中壳体固定形成存油腔和集油腔，所述端盖固定在第二壳体上并形成过渡油腔，存油腔内设有主减速齿轮，存油腔通过第一循环油道与集油腔连通，主减速齿轮搅动润滑油流入集油腔，所述集油腔通过第二循环油道与所述过渡油腔连通，所述过渡油腔设有溢流口，溢流口通过第三循环通道与存油腔连通。本实用新型电驱动桥润滑系统能充分润滑各部件。
驱动润滑系统

[发明专利]一种动静压轴承加载实验装置-CN201610756746.4有效
发明人：吴博;李立书;王山琪;王林 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：该加载实验装置包括：相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、双向压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，双向压力瓦可移动地设置在加压油腔与驱动油腔之间，油缸本体还开设有六路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，双向压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来输出压力，推力活塞端部设置在动静压轴承的镜板上，这样实现给予动静压轴承加载
一种静压轴承加载实验装置

[实用新型]带有内部油路的液压机械抓具-CN201721058163.0有效
发明人：王沙利;田龙;蒋科;王锐;陈妙谋 -专利权人：重庆蓝略路新科技有限公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B25J15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带有内部油路的液压机械抓具，包括驱动壳体和抓手，驱动壳体内设有第一油路通道、第二油路通道以及储油腔，储油腔内设有活塞，该活塞将储油腔分隔成上油腔和下油腔，第一油路通道和第二油路通道分别与上油腔和下油腔连通，活塞连接有活塞杆，该活塞杆的一端伸出储油腔后装配有抓手，活塞杆伸缩时带动抓手张开或闭合，采用本实用新型驱动抓手张开或闭合的液压油流进和流出都在驱动壳体内部，驱动壳体周围无需插接外置的油路管，与传统的驱动相比
带有内部油路液压机械

[实用新型]一种油封泵油试验装置-CN202220986487.5有效
发明人：陈猛;林志明;范燕芬;宋瑞坤;张长再 -专利权人：青岛海力威新材料科技股份有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种油封泵油试验装置，包括试验台、驱动机构以及泵油机构，所述泵油机构固定至所述试验台上，所述驱动机构驱动所述泵油机构工作，所述泵油机构中设置有储油腔一和储油腔二，所述储油腔一中转动连接有旋转轴，所述旋转轴伸入所述储油腔二中并通过试验油封密封连接，所述储油腔一上连接有排油管，所述排油管的另一端连通至称量机构。实用新型的一个用途是，在储油腔一和储油腔二中灌满油液，驱动机构驱动旋转轴转动过程中，试验油封的转动起到泵吸作用，从而将润滑油从储油腔二泵入储油腔一中，挤压储油腔中的油液沿排油管排出至称量机构中，称量排出油液的重量即可计算得出该试验油封在该转速下的泵油量
一种油封泵油试验装置

[发明专利]流量调节阀-CN201610822498.9在审
发明人：王金阳;罗亮;高磊;梅盛 -专利权人：张家港格林沙洲锅炉有限公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16K3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种流量调节阀，包括：阀体，阀体上开设有进油口和出油口，阀体内设置有进油腔和出油腔，所述的进油口与进油腔相连通，出油腔内设置有出油筒，出油筒的内腔与进油腔相连通，出油筒的外壁与出油腔的内壁之间相互密封，出油筒的侧壁上开设有出油槽口，出油腔的内壁上开设有油腔出口，所述油腔出口与出油口相连通，出油筒上连接有驱动机构，在驱动机构的驱动下出油筒能在出油腔内顺时针或逆时针方向转动，从而使得出油筒上的出油槽口与油腔出口相互连通而开阀或相互脱离而关阀
流量调节

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