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[实用新型]一种与船闸连接的航运隧道结构-CN202320416512.0有效
发明人：金国强;张公略;李伟平 -专利权人：浙江数智交院科技股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： E02D29/063 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种与船闸连接的航运隧道结构，属于航运隧道技术领域。航运隧道结构包括航运隧道，航运隧道贯穿于山体设置，航运隧道用于供船舶通过，航运隧道的上游侧衔接内河上游，航运隧道的下游侧设有船闸主体，船闸主体与航运隧道的下游侧之间的区域为上游引航道；其中，航运隧道的一侧还设置有输水隧洞，输水隧洞贯穿于山体并与航运隧道独立设置，且输水隧洞低于航运隧道的设计最低通航水位，输水隧洞的入口侧衔接内河上游，输水隧洞的出口侧与船闸主体相通，以用于向船闸主体内输水。这种航运隧道结构能够减少船闸主体灌泄水时对航运隧道内船舶的影响，满足航运隧道的通过能力和船舶安全通航要求。
一种船闸连接航运隧道结构

[发明专利]一种无中墙连拱隧道-CN201510008897.7在审
发明人：李志厚;雷华;陈树汪;张涛;白宏达;邓亮;张伟;白国权;段晓彬;胡瑜韬 -专利权人：云南省交通规划设计研究院
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种无中墙连拱隧道，旨在提供一种施工工序简单、速度快且质量稳定的无中墙连拱隧道。包括并行的左幅隧道和右幅隧道；所述左幅隧道的初期支护和右幅隧道的初期支护相连，左幅隧道和右幅隧道共用先行施工隧道的初期支护的边墙，左幅隧道的二次衬砌和右幅隧道二次衬砌各自独立成环。本发明取消中导洞施工，采用左右两幅隧道单独施工，简化了施工工序，加快了施工进度。
一种无中墙连拱隧道

[发明专利]隧道间带宽资源的管理方法和系统-CN201110152211.3在审
发明人：杨帆 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： H04L12/56 文献下载
摘要：本发明提供一种隧道间带宽资源的管理方法和系统。所述方法，包括：获取经过同一节点的隧道；根据所述隧道的出接口，将具有相同出接口的隧道划分成一组，作为一共享资源隧道组；为所述共享资源隧道配置用于所述共享资源隧道组中的各隧道共享的预留带宽；当所述共享资源隧道组中的隧道经过所述节点时，均根据所述共享资源隧道组的预留带宽发起为隧道提供服务的流程。
隧道带宽资源管理方法系统

[发明专利]一种基于LSP隧道的报文传输方法和设备-CN201310030470.8有效
发明人：王茹萍;赵昌峰 -专利权人：杭州华三通信技术有限公司
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： H04L12/805 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于LSP隧道的报文传输方法和设备，该方法包括：入隧道设备在需要向出隧道设备发送报文时，判断所述报文长度是否大于当前LSP隧道的MTU值；如果否，所述入隧道设备通过当前LSP隧道向所述出隧道设备发送报文；如果是，所述入隧道设备利用所述报文长度重新建立本设备与出隧道设备之间的LSP隧道，并通过重新建立的LSP隧道向所述出隧道设备发送报文。
一种基于 lsp 隧道报文传输方法设备

[实用新型]用于新隧道与既有隧道接驳施工的加固结构-CN201920361994.8有效
发明人：蔡庆军;刘勇;王志立;邢岳岳;李德波;林景文;苏永强 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于新隧道与既有隧道接驳施工的加固结构，包括：设于所述既有隧道端部周围的多个既有隧道垂直冻结管，所述既有隧道垂直冻结管内循环有低温盐水，使得所述既有隧道周围形成供加固所述既有隧道的冻结壁本实用新型的有益效果为采用在既有隧道端部设置垂直冻结管的方式稳定既有隧道周围及新隧道与既有隧道交接面的土体，同时由于形成的冻结土体具有较好的止水效果，防止已经投入使用的既有隧道发生漏水。
隧道冻结管本实用新型垂直土体低温盐水加固结构冻结壁内循环漏水接驳止水冻结交接施工

[实用新型]岩溶处治结构-CN202022190690.5有效
发明人：莫友平;汪小军;陈建;彭祯勇 -专利权人：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本申请涉及地质灾害处治技术领域，尤其是涉及一种岩溶处治结构，其包括位于隧道起拱线以下的溶洞填充层、位于溶洞填充层和隧道之间的隧道地基层以及位于隧道侧面且用于与隧道相抵接的隧道护拱，所述隧道护拱远离隧道的一侧为倾斜布置的迎坡面本申请具有以下效果：溶洞填充层和隧道地基对隧道可形成稳固的支撑，并且岩溶发生时隧道护拱可对隧道形成有效的防护，稳固性好，降低了安全隐患。
岩溶处治结构

[发明专利]一种单洞双层隧道车辆疏散系统及其实施方法-CN201910416532.6在审
发明人：刘晓华;曹诗定;唐皓;谢勇利;王伟;周倩茹 -专利权人：深圳市综合交通设计研究院有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明适用于隧道车辆逃生救援技术领域，提供了一种单洞双层隧道车辆疏散系统及其实施方法。该系统包括主隧道以及车辆疏散通道，主隧道包括上层隧道以及下层隧道，车辆疏散通道与主隧道通过中隔墙相隔离，其两端分别与上、下层隧道相接。当上层隧道发生火灾时，上层车辆可通过车辆疏散通道疏散至下层隧道，下层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。当下层隧道发生火灾时，下层车辆通过车辆疏散通道疏散至上层隧道，上层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。本发明有效地解决了用非盾构法施工的单洞双层隧道的车辆疏散问题，完善了双层隧道中的逃生救援系统，真正达到保障隧洞内人员和财产安全的目标。
隧道疏散通道下层双层隧道上层主隧道单洞疏散临时调整疏散系统应急通道逃生车道行车财产安全车辆通过救援系统火灾盾构法有效地中隔墙隔离救援施工

[发明专利]一种盾构区间注浆加固的施工方法-CN201910562042.7在审
发明人：王欢 -专利权人：广州穗岩土木科技股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构区间注浆加固的施工方法，包括：施工叠交隧道的上部区间隧道并对所述上部区间隧道进行同步注浆加固；对所述上部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固；在所述上部区间隧道内进行预加固措施；施工叠交隧道的下部区间隧道并对所述下部区间隧道进行同步注浆加固；对所述下部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固。本发明的盾构区间注浆加固的施工方法，在施工下部区间隧道之前，先通过对所述上部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固，再在所述上部区间隧道内进行预加固措施，然后才开始施工下部区间隧道，施工时再结合注浆加固，可以对叠交隧道施工的上下区间隧道都起到很好的加固作用，保证叠交隧道施工的全面稳定。
区间隧道注浆加固施工盾构区间土体隧道施工同步注浆预加固隧道上下区间对叠保证

[发明专利]车站隧道的变断面支护结构及车站隧道的施工方法-CN202010718762.0在审
发明人：李小刚;黄朝根;邹盛全;方涛;唐顺治;郭俊强 -专利权人：中铁隆工程集团有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车站隧道的变断面支护结构及车站隧道的施工方法，支护结构包括施工通道和车站隧道，所述车站隧道垂直并连通施工通道的端部，施工通道和车站隧道内均设置有初期支护和二次衬砌，车站隧道内布置有若干个横向支撑和竖向支撑，横向支撑和竖向支撑将车站隧道分隔为若干个导洞；本发明在施工隧道与车站隧道初次结合处采取一定加强措施，进入车站隧道后直接扩挖至车站隧道断面形式，然后在车站隧道内横向开挖至另一端，再依次开挖车站隧道，施工周期短，施工效率高，风险低；此外，本发明通过在车站隧道内设置多个小导洞，每个小导洞单独在车站隧道的轴向上施工完成车站隧道的掘进，减少了施工周期，提高了施工效率。
车站隧道断面支护结构施工方法

[发明专利]一种隧道互补通风式空气净化系统-CN202210630141.6在审
发明人：崔兴华;闵云 -专利权人：上海进贤机电科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B03C3/017 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道互补通风式空气净化系统，包括空气净化系统、通风系统、送风系统、通风隧道、分隔墙体、上坡隧道和下坡隧道，上坡隧道和下坡隧道之间开通设置有通风隧道，通风隧道内部的空间中设置有多道分隔墙体，通风隧道的内部形成安装空气净化系统、通风系统、送风系统的空间，空气净化系统、通风系统、送风系统依次连接并内部相通。本发明中的隧道互补通风型空气净化系统是在互补通风系统中加入空气净化组合，将下坡隧道内污染浓度不高的空气净化后，送入上坡隧道，一方面可以做为上坡隧道内的新风补充，而不加重上坡隧道内空气污染物的含量；另一方面可以减轻下坡隧道排风系统的工作载荷，实现隧道通风系统节能运行。
一种隧道互补通风空气净化系统

[发明专利]基于既有隧道对扩建隧道掌子面的超前监测方法及装置-CN202311047820.1在审
发明人：韩大勇;朱伟;李孟良;王亮;江星宏;李科;周云腾 -专利权人：中电建路桥集团有限公司;招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及隧道掌子面监测技术领域，具体涉及一种基于既有隧道对扩建隧道掌子面的超前监测方法及装置。在对既有隧道进行扩建隧道开挖时，通过既有隧道在扩建隧道的超前核心土区域内布设多个监测点，并获取各监测点的位移监测数据；根据各监测点的位移监测数据获取扩建隧道掌子面的先行变形量；根据各先行变形量进行扩建隧道施工预警本方案以既有隧道作为工作面，通过既有隧道在扩建隧道的超前核心土区域内布设多个监测点，进而根据各监测点的位移监测数据对扩建隧道掌子面先行变形进行实时监测，能够更加准确地监测扩建隧道掌子面的变形，同时也能够及早发现扩建隧道的施工隐患，保证隧道施工过程中的施工和人员的安全，避免安全事故的发生。
基于既有隧道扩建掌子面超前监测方法装置

[发明专利]一种软岩隧道开挖施工工艺-CN201410775556.8有效
发明人：吴应明;仲维玲;郭朋超;李洁勇;朱红桃 -专利权人：中铁二十局集团有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种软岩隧道开挖施工工艺，所施工软岩隧道包括两个隧道洞口段和连接于两个隧道洞口段之间的隧道洞身段，两个隧道洞口的围岩级别为Ⅴ级，隧道洞身段的围岩级别为Ⅳ级，所施工软岩隧道的进出口同时开工且分别从进出口进行相向施工，施工过程如下：一、隧道洞身段开挖方法确定：采用隧道开挖施工模拟软件，对采用全断面法对所述隧道洞身段进行开挖的开挖施工过程进行模拟，并根据模拟结果确定所述隧道洞身段的开挖施工方法；二、隧道开挖施工：从隧道洞口由后向前分多个节段对所施工软岩隧道进行开挖施工本发明工艺步骤简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能简便完成软岩隧道开挖施工过程，施工过程安全，并能保证施工工期。
一种隧道开挖施工工艺

[发明专利]基于变形控制的隧道超前支护管理方法-CN201510052151.6有效
发明人：张顶立;台启民;房倩;宋浩然;陈立平;于富才 -专利权人：北京交通大学;中国铁路总公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种基于变形控制的隧道超前支护管理方法。该方法主要包括基于隧道工程地质情况和隧道结构，计算出隧道围岩的变形预测值S1；基于隧道围岩的变形破坏过程和隧道工程支护结构受力分析，计算出隧道围岩的变形控制标准值S2；将所述隧道围岩的变形预测值S1与所述隧道围岩的变形控制标准值S2进行比较，若S1＜S2，则确定在隧道施工中不采用隧道超前支护；若S1≥S2，则确定在隧道施工中采用隧道超前支护。本发明实施例可以科学地选择出适合种类的隧道超前支护方式，合理地计算出各个隧道超前支护参数的上限值和下限值，可以适用于各种隧道工程的特点和地质条件的多变性。
基于变形控制隧道超前支护管理方法

[发明专利]一种小尺寸多功能隧道火灾实验平台-CN201610200868.5有效
发明人：张和平;姚勇征;程旭东;张少刚;朱凯;李聪聪 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种小尺寸多功能隧道火灾实验平台，包括隧道主体、隧道主体两侧的手动门，具有升降功能的底座支柱，隧道顶板上的竖井，设置在实验台一侧的通风系统，火源模拟系统，以及设在隧道内部配套的监测系统。隧道主体由多节相同的并可以水平拆卸的子隧道拼接而成，可以方便调节隧道长度。通过调节每节子隧道底架支柱高度，能够控制隧道坡度。隧道两侧的手动门可手动控制开关。隧道内不同高度处设有卡槽，通过嵌入额外的底板，改变隧道的横截面宽高比。本发明克服了全尺寸隧道火灾实验操作难，成本高的缺点，以及其他小尺寸隧道火灾实验平台研究情景单一的不足，可以研究不同隧道类型和结构下火灾的燃烧行为、烟气控制方法等，具有很强的适用性和灵活性。
一种尺寸多功能隧道火灾实验平台

[发明专利]一种高分子隧道防水层及其施工工艺-CN201610924535.7有效
发明人：高楠;郭兆来 -专利权人：高楠;郭兆来
申请日： 2016-10-24 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种高分子隧道防水层，该防水层包括多个防水板单元，防水板单元沿隧道长度方向彼此拼接构成隧道的防水层；所述防水板单元由具有韧性的高分子材料制造，防水板单元的截面呈相似于隧道截面的拱形，尺寸小于隧道内衬的截面尺寸，防水板单元与隧道内衬之间留有排水空腔，排水空腔内设置有排水槽。本发明高分子隧道防水层能够将隧道内的漏水、渗水经排水空腔的引导后落入排水槽，有效防止了隧道漏水，保证了隧道内的行人和行车安全。并且，本发明高分子隧道防水层与隧道支护结构分离，不但可以与传统的隧道防水方法配合使用于新建隧道，也可以安装于已经建成的隧道中用于补救漏水隧道。
一种高分子隧道防水层及其生产施工工艺