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- [发明专利]电力控制装置的车载构造-CN201811390173.3有效
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三浦进一;丸川直起
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丰田自动车株式会社
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2018-11-21
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2021-10-15
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B60K1/00
- 本说明书公开一种电力控制装置的车载构造，螺栓头在电力控制装置的外壳下部露出。该车载构造防止在发生碰撞的情况下，当外壳向下方移动时螺栓头与线连结部接触。车载构造(2)具备收纳行驶用的马达的壳体(40)、设有间隙地固定于壳体(40)之上的电力控制装置(10)、以及线连结部(49)。线连结部(49)设置于壳体(40)的上表面(401)的与电力控制装置(10)相对的位置。在电力控制装置(10)的外壳下部的与线连结部(49)相对的位置露出有螺栓头(17)。在外壳下部的螺栓头(17)的旁边设置有比螺栓头(17)向下方突出的肋(19)。肋(19)与线连结部(49)抵接，螺栓头不会与线连结部(49)接触。
- 电力控制装置车载构造
- [发明专利]拉链-CN201010561550.2有效
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M·威廉;M·戴维斯
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YKK株式会社
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2010-11-18
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2011-05-18
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A44B19/00
- 本发明提供一种拉链，该拉链即使具有密闭的末端止挡件，也能够使一部分或全部打开了的连结元件的全部重新交替嵌合。该拉链包括：一对拉链带；一对连结元件，其沿一对拉链带的相邻边缘设置；拉头，其用于使一对连结元件嵌合或分开；末端止挡件，其被固定在一对连结元件的端部上的拉链带上，其中，一对连结元件在一对连结元件的端部的一区域被固定；在拉头的基部与末端止挡件相接触的状态下，被固定的一对连结元件在拉头的分牙器的后方顶端部与拉头的基部之间延伸。
- 拉链
- [发明专利]多层挤出装置的头-CN201980082596.5有效
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桥本武
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中田工程股份株式会社
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2019-11-06
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2023-07-21
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B29C48/18
- 本发明提供能够容易且高精度地应对挤出机的尺寸的变更以及挤出形状的变更的多层挤出装置的头。多层挤出装置的头(1)具备将来自多个挤出机(2)的弹性体材料(G)单独地引导至预成型机安装部的多个流路，包括：主体头(10)，连结各挤出机(2)；上头部(11)，位于主体头(10)的上部；下头部(12)，位于主体头(10)的下部。主体头(10)至少可装卸地分割为：第一头部(15)，连结第一挤出机(5)；第二头部(16)，连结第二挤出机(6)；第三头部(17)，在第一头部(15)的下游侧与第一头部(15)连结；和第四头部(18)，在第二头部(16)的下游侧与第二头部(16)连结。
- 多层挤出装置
- [发明专利]发动机主体结构-CN200780002127.5无效
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山泽慎一
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日野自动车株式会社
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2007-01-09
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2009-02-11
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F02F1/24
- 在V型发动机用的缸体模块(1)的前端连结正时齿轮箱(13)，以跨过缸体模块(1)的上端及正时齿轮箱(13)的上端的方式连结缸头(14)，在该缸头(14)的上端与头盖(15)连结，即使将正时齿轮箱(13)连结在缸体模块(1)上，也能够将缸头(14)从缸体模块(1)取下。并且，将嵌装在组装在缸头(14)上的凸轮轴的凸轮齿轮(21、22)和凸轮惰轮(20)枢轴支承在缸头(14)上，可以进行对应于连结在缸体模块(1)前的缸头(14)的气门系统部件的组装。
- 发动机主体结构
- [实用新型]改良结构的起子软管-CN98251979.6无效
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刘国珍
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刘国珍
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1998-12-31
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2000-02-09
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B25B15/00
- 一种改良结构的起子软管,包括数个连结块、螺旋管片及套头,连结块两侧分别形成纵、横向的连结片,连结片分别设纵、横向枢孔,并设有组合片体,该组合片体的两侧分别设连接孔,利用插销配合组合片体及连结块的组合而将第一连结块组合至最后连结块,并配合一螺旋管片,而套入已连结完毕的连结块组合,且在其两端分别锁固套头;设有第一、二驱动头,该驱动头的一端亦分别设有相对的连结片体及枢孔。
- 改良结构起子软管
- [实用新型]积木笔-CN01270543.8无效
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胡则恺
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亚坦股份有限公司
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2001-11-13
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2002-09-18
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B43K29/00
- 本实用新型涉及一种积木笔,包括一笔具、连结头及连结座所构成,其中,连结头,主要形成为一圆球状,于圆球一侧并横设有一连接柱,以藉由该连接柱固结于笔具其一端的侧壁;连结座,主要形成为一中空圆筒状,于筒状前端乃开设有数剖槽,而筒状内部的底端凸设有一顶持筒,且连结座后端横向固设于笔具另一端的侧壁,而连结头插入钩爪。
- 积木
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