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- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201380077581.2有效
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林下刚;三好悠司;青木圭一郎
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丰田自动车株式会社
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2013-08-28
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2018-04-24
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F02D41/22
- 内燃机的控制装置,具备空燃比传感器(41)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(31),执行燃料削减控制和异常诊断控制,所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间使向燃烧室(5)的燃料供给停止的控制,所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于空燃比传感器的电流输出进行空燃比传感器的异常诊断的控制。空燃比传感器构成为作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大,并且对该空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大。施加电压控制装置,在燃料削减控制的执行期间和从燃料削减控制结束到异常诊断控制完成为止的期间,将对空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压,并且,在异常诊断控制完成以后,将向空燃比传感器的施加电压从燃料削减电压变更为通常电压。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]电流谐振电源装置-CN201710659443.5有效
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菅原岳树;大竹修
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三垦电气株式会社
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2017-08-04
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2019-09-13
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H02M3/335
- 第一突发操作取消阈值电压比较器将设置得比负载电流达到待机阈值时的反馈信号的电压高的第一突发操作取消阈值电压与反馈信号的电压进行比较,并且输出第一输出信号。第二突发操作取消阈值电压比较器将设置得比负载电流达到待机阈值时的反馈信号的电压低并且比在突发振荡操作的非振荡时段期间的反馈信号的电压高的第二突发操作取消阈值电压与反馈信号的电压进行比较,并且输出第二输出信号待机取消电路基于第一输出信号和第二输出信号生成用于取消待机状态的待机取消信号。
- 电流谐振电源装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201380071606.8有效
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林下刚;青木圭一郎
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丰田自动车株式会社
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2013-01-29
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2017-11-03
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F02D45/00
- 内燃机的控制装置具备空燃比传感器(41),其设置于内燃机的排气通路;和内燃机控制装置,其基于空燃比传感器的传感器输出电流来控制内燃机。空燃比传感器具备供排气流入的被测气体室(51);基准元件(61),其基准元件输出电流根据被测气体室内的排气的空燃比而变化;以及泵元件(60),其根据泵电流,对被测气体室内的排气进行氧的泵入和泵出。基准元件构成为基准元件输出电流成为零的施加电压根据所述被测气体室内的排气的空燃比而变化。基准元件的施加电压固定为一定电压,该一定电压设为与在所述被测气体室内的排气的空燃比为理论空燃比时基准元件输出电流成为零的电压不同的电压。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]一种充电控制电路和充电设备-CN202011627781.9在审
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郑斌;江甫
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安克创新科技股份有限公司
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2020-12-31
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2021-05-14
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H02J7/00
- 所述充电控制电路包括:功率转换电路,所述功率转换电路包括变压器,所述变压器包括第一匝比输出端第二匝比输出端和与所述第一匝比输出端和所述第二匝比输出端共同连接的公共输出端;PD协议模块,所述PD协议模块与所述公共输出端通过电源线相连,用以与外部设备进行沟通,并接收所述外部设备的充电需求;控制模块,连接在所述电源线和所述变压器之间,用以根据所述电源线上的输出电压控制所述变压器通过所述第一匝比输出端或者通过所述第二匝比输出端输出与所述充电需求相配合的输出电压根据本发明,实现充电设备的全电压范围的可编程电压输出设计。
- 一种充电控制电路设备
- [发明专利]半导体装置-CN201910608379.7在审
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仁木祐介
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东芝存储器株式会社
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2019-07-08
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2020-09-29
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G11C13/00
- 实施方式提供缓和了最大施加电压的半导体装置。实施方式的半导体装置具有第1副开关和第2副开关,在第1电压、比第1电压低的第2电压、比第1电压低的第3电压以及比第3电压低的第4电压中,第1电压和第3电压中的任意一方被输入至第1副开关,第2电压和第4电压中的任意一方被输入至第2副开关,在来自第1副开关的输出被从半导体装置输出的情况下,第2电压被输入至第2副开关,在来自第2副开关的输出被从半导体装置输出的情况下,第3电压被输入至第1副开关。
- 半导体装置
- [发明专利]负载驱动电路-CN201510940215.6有效
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大园雄太
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三垦电气株式会社
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2015-12-16
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2020-10-09
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H03K17/687
- 负载驱动电路,具有:开关元件(Q1)、比较比输入到电源端子的电压(E)低的第1基准电压(V1)和输出端子(OUT)的电压来检测开关元件处于断开状态且输出端子未连接负载(20)的负载开路状态的第1比较器、比较比电压E低且比箝位电压高的第2基准电压(V2)和输出端子的电压来检测输出端误连接电源状态的第2比较器、在负载开路状态下将输出端子的电压箝位在比第1基准电压高且比电压(E)低的箝位电压的箝位电路(14)、电容器(C1)、利用基于电源电压(E)生成的恒定电压将充电电流提供给(amp)端子的自举电路(10)、在第1比较器检测到负载开路状态时抑制箝位电路的箝位电压上升的箝位电压上升抑制电路(16)。
- 负载驱动电路
- [发明专利]低消耗电流的驱动电路-CN03106033.1有效
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飞田洋一
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三菱电机株式会社
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2003-02-20
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2003-09-03
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H03F3/187
- 驱动电路(20)具备第1电平移位电路(21),输出比输入电位(VI)高规定电压(|VTP|+VTN)的电位(V22);工作电路(30),向输出节点(N30)输出比第1电平移位电路(21)的输出电位(V22)低规定电压(|VTP|+VTN)的电位(VI);第2电平移位电路(25),输出比输入电位(VI)低规定电压(|VTP|+VTN)的电位(V27);非工作电路(33),向输出节点(N30)输出比第2电平移位电路(25)的输出电位(V27)高规定电压(|VTP|+VTN)的电位(VI);和电容(29),连接在第1和第2电平移位电路(21、25)的输出节点(N22、N27)之间。
- 低消耗电流驱动电路
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