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[实用新型] 气动电动两用车 -CN01265225.3 无效
发明人:
周劲松
- 专利权人:
周劲松 ;周广成
申请日:
2001-10-09
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公布日:
2002-09-11
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主分类号:
B60K6/00 文献下载
摘要: 本实用新型气动电动两用车是由高压储气瓶、气动工具涡旋式膨胀机组、电动机、蓄电 瓶 、车船振动能量回收压气机组、从动轮发电机组、太阳能发电板、热交换器等组成。高压空气驱动涡旋式膨胀机工作使车辆行驶,同时车船振动能量回收压气机组把高压空气压入储气瓶;从动轮发电机组和太阳能发电板发电向蓄电 瓶 充电;高压空气用完时用电瓶 的电自行充气或用电瓶 的电驱动车辆行驶到加气站充气或有电源的地方自行充气
气动 电动 两用
[发明专利] 一种汽车启动电瓶 -CN201711455157.3 在审
发明人:
周伟中
- 专利权人:
周伟中
申请日:
2017-12-26
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公布日:
2018-04-13
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主分类号:
H02J9/06 文献下载
摘要: 本发明公开了一种汽车启动电瓶 ,包括第一蓄电 池,正极与第一极柱连接,负极连接至公共端;第二蓄电 池,正极与第二极柱连接,负极连接至公共端;二极管,正极与第二极柱连接,负极与第一极柱连接;第一开关,连接于第一蓄电 池的正极与第一极柱之间/连接于第一蓄电 池的负极与公共端之间;控制器,与第一蓄电 池的正极和第一开关分别连接;控制器在持续的时间阈值内检测到第一蓄电 池的电压值小于预留电压阈值时,则控制第一开关断开,第一蓄电 池预留备用电量;控制器在检测到触发备用电量信号时,则控制第一开关接通,第一蓄电 池提供备用电量。本发明的汽车启动电瓶 能够有效延长启动电源的使用寿命,降低汽车启动电瓶 的成本,且具有较高的可靠性。
一种 汽车 启动 电瓶
[实用新型] 一种负极电瓶 栓总成 -CN201420410160.9 有效
发明人:
彭中波 ;谢皆聪 ;黄志才
- 专利权人:
温州丰迪接插件有限公司
申请日:
2014-07-23
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公布日:
2014-11-26
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主分类号:
H01R13/52 文献下载
摘要: 本实用新型公开了一种负极电瓶 栓总成,包括电瓶 栓和电瓶 栓壳体,电瓶 栓包括端子本体,端子本体的两侧分别设有与蓄电 池接线柱连接的连接端、以及用于引导线束通过的引出端,电瓶 栓壳体包括上盖和底座,上盖一端铰接于底座上,上盖另一端与底座卡扣连接,端子本体和连接端均位于电瓶 栓壳体的容纳腔中,引出端位于壳体之外,底座上开设有与连接端对应的通孔,底座上还设有用于固定电瓶 栓的定位组件。本实用新型中的电瓶 栓外还罩设有电瓶 栓壳体,可以对电瓶 栓有效保护,隔离灰尘油污对电瓶 栓的干扰,起到防尘防搭电的作用。
一种 负极 电瓶 总成
[发明专利] 风力发电电动车 -CN201310089945.0 无效
发明人:
刘胜彦
- 专利权人:
刘胜彦
申请日:
2013-03-20
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公布日:
2013-06-12
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主分类号:
B60L8/00 文献下载
摘要: 本发明创造属于车辆领域,涉及一种风力发电电动车,主要特点是在电动车顶部的机架上设置风力发电机组,风力发电机组的控制器通过大电瓶 与逆变器、车用充电器、车载蓄电 池组相电气连接,风力发电机的叶片采用风扇叶片。使用时,先用市电充电,当顺风、无风行驶时,风力发电输入大电瓶 ,当停驶时利用三级以上自然风力发电,通过大电瓶 向蓄电 池组补充,保证电动车远程续航。
风力 发电 电动车
[实用新型] 风力发电电动车 -CN201320127940.8 有效
发明人:
刘胜彦
- 专利权人:
刘胜彦
申请日:
2013-03-20
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公布日:
2013-08-28
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主分类号:
B60L8/00 文献下载
摘要: 本实用新型创造属于车辆领域,涉及一种风力发电电动车,主要特点是在电动车顶部的机架上设置风力发电机组,风力发电机组的控制器通过大电瓶 与逆变器、车用充电器、车载蓄电 池组相电气连接,风力发电机的叶片采用风扇叶片使用时,先用市电充电,当顺风、无风行驶时,风力发电输入大电瓶 ,当停驶时利用三级以上自然风力发电,通过大电瓶 向蓄电 池组补充,保证电动车远程续航。
风力 发电 电动车