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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]铁电泵-CN98814353.4无效
发明人： A·小贾林克;R·F·黑尔鲍姆;W·W·罗尔巴克 -专利权人：美国政府美国国家宇航管理局管理者代表
申请日： 1998-12-11 - 公布日： 2002-02-27 - 主分类号： F04B43/04 文献下载
摘要：每个增压室有至少一个包含具有随加在致动器的内外表面之间的外加电压的变化而变化的曲率和圆顶高度的内预应力式力铁电致动器的壁。泵压媒质响应该铁电致动器的位移而流入和流出每一个增压室。铁电致动器被安装到每一个壁上,并将每一个铁电致动器与泵压媒质隔离,还为施加在每个铁电致动器的外加电压提供一条路径,以及在响应于外加电压允许每个铁电致动器完全位移的同时为每个铁电致动器提供确定的抑制。
铁电泵

[发明专利]控制电驱动致动器-CN201480055599.7在审
发明人： D.L.里伊德 -专利权人：伍德沃德有限公司
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16K31/00 文献下载
摘要：致动系统（104）包括电定位驱动器（106）和电驱动致动器（108）。电定位驱动器中的电压升压转换器（204）接收输入电压。电压升压转换器将输入电压传递到电定位驱动器中的电压总线（205）。电压总线上的电压被转换为控制电驱动致动器的致动器动力信号。电压升压转换器提升电压总线上的电压以控制电驱动致动器的机械输出性能。
控制驱动致动器

[发明专利]用于电驱动致动器的制动装置和电驱动致动器-CN202210873903.5在审
发明人：李晋;刘伟 -专利权人：锐迈科技股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16D49/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电驱动致动器(2)的制动装置(1)，其包括：多个制动元件(11a；11a’；11b；11c)；和将所述多个制动元件相互束紧的箍束器(12)，其中，所述多个制动元件分别具有内部弧面(111)，并能够借助所述箍束器共同组成具有一个基本环形的内孔的刹车环，电驱动致动器的马达轴(21)穿过所述内孔，借助所述箍束器(12)将所述制动元件相互束紧，使得构成所述内孔的所述内部弧面与马达轴之间形成摩擦本发明还涉及具有所述制动装置的电驱动致动器和具有所述电驱动致动器的电动家具。
用于驱动致动器制动装置

[发明专利]海底电致动器和用于海底电致动器的锁闩-CN201280023301.5有效
发明人： W·奥斯瓦尔德 -专利权人：阿克深海有限公司
申请日： 2012-03-08 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： E21B41/00 文献下载
摘要：一种海底电致动器，其包括电动马达和从马达连接到一驱动单元（10，11，12）的可伸缩驱动连接件（8），所述驱动单元（10，11，12）可往复移动，并将连接件的旋转运动转换成一致动杆（5）的线性运动。一复位弹簧（14）在驱动单元上起作用而朝着一基准状态推动致动杆。锁闩断电，允许复位弹簧在驱动单元上起作用而使致动杆回复至基准状态。还公开了电磁锁闩的各种形式。
海底电致动器用于

[发明专利]使用电流寻址的电活性聚合物的致动器设备-CN201980011745.9在审
发明人： M·T·约翰逊;D·A·菲什 -专利权人：皇家飞利浦有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： H01L41/04 文献下载
摘要：如通过权利要求限定的设备包括电活性聚合物致动器(30)，每个电活性聚合物致动器通过用于选择电活性聚合物致动器和电流方向驱动模式的两条寻址线来寻址。第一电路(42)用于驱动沿第一方向通过所述电活性致动器的可控制电流，并且第二电路(44)用于驱动沿与第一方向相反的第二方向通过所述电活性致动器的可控制电流。该设备使得致动器能够利用沿两个相反方向的电流来驱动，使得所述致动器可以在各致动状态之间被双向地驱动。
使用电流寻址活性聚合物致动器设备

[发明专利]用于电液伺服致动器，特别是涡轮螺旋桨发动机的控制系统和方法-CN201980043075.9在审
发明人：皮尔保罗·福特;克里斯蒂安·赖;朱塞佩·多尼尼 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B64C11/44 文献下载
摘要：一种用于电液伺服致动器(26)的控制系统(50)设想：控制器(55)，其产生控制电流(Ic)，该控制电流设计成控制电液伺服致动器(26)的致动，从而基于位置误差(ep)实现位置控制回路，该位置误差(ep)是电液伺服致动器(26)的参考位置(Posref)与测量位置(Posmeas)之差；和限制级(58)，其联接到控制器(55)以提供对电液伺服致动器(26)的致动器速度的限制；限制级(58)限制要提供给电液伺服致动器(26)的驱动电流(Id)的变化率，以便限制致动器速度。
用于伺服致动器特别是涡轮螺旋桨发动机控制系统方法

[发明专利]基于电活性聚合物的致动器设备-CN201680075140.2有效
发明人： M·T·约翰逊;D·A·费什 -专利权人：皇家飞利浦有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01L41/04 文献下载
摘要：提供了一种电活性聚合物致动器的有源矩阵阵列，每个电活性聚合物致动器具有切换布置。切换布置包括连接到电活性聚合物致动器的第一端子的第一电路(90)，以用于选择性地将电活性聚合物致动器的第一端子驱动到地或将其连接到开路。第二电路(92)连接到电活性聚合物致动器的第二端子，以用于选择性地将电活性聚合物致动器的第二端子驱动到地或将其连接到开路。此外，上拉部件(50)永久性地连接在驱动电压与电活性聚合物生成器的第一端子之间。通过控制电活性聚合物致动器的两个端子，能够至少在不跨电活性聚合物致动器存储电压时降低静态功耗。
基于活性聚合物致动器设备

[发明专利]电液式致动器-CN201080061039.4有效
发明人： R·恩格尔贝格;R·莱恩博彻;R·瓦尔特;H·格斯勒;S·弗伦茨;K·米斯科尔;B·梅德;S·赖默尔;U·迪尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-10-15 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电液式致动器，该电液式致动器包括一个工作缸（22）和两个在该工作缸（22）中构成的由活塞（23）限界的工作室（24，25）以及电的控制阀，该工作缸带有一个在该工作缸中可移动的具有第一和第二活塞面
电液式致动器

[发明专利]电驱动线性致动器-CN200580042118.X无效
发明人：莱奥·莫科 -专利权人：博世力士乐股份有限公司
申请日： 2005-11-29 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： F16H25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于线性地移动质量块的电驱动线性致动器，其中，至少一个细长致动器元件以能够使其沿轴向方向滑动的方式安装在主管内部，该至少一个细长致动器元件在输出侧上作用在质量块上，在输入侧联接至心轴螺母，该心轴螺母本身依靠在心轴上，该心轴以旋转方式安装在主管内部，并且可布置成由电马达旋转移动。心轴螺母以如下方式依靠在心轴上，即心轴的旋转使得心轴螺母轴向移动期间，心轴螺母相对于主管以伸缩的方式移动每个致动器元件。为了防止驱动的振动引起待移动的质量块的振动，本发明设置如下，即每个致动器元件由两根管形成，该两根管同心设置并形成具有特定厚度的管状间隙，这些管通过位于所述间隙内部的弹性材料以非直接的方式连接。
驱动线性致动器

[发明专利]驱动装置、介电弹性体致动器及其制作方法-CN201911380485.0在审
发明人：杨桂林;张昊;张驰;谷乐丰 -专利权人：中国科学院宁波材料技术与工程研究所
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H01L41/047 文献下载
摘要：本申请公开了一种驱动装置、介电弹性体致动器及其制作方法。其中，本申请提供的介电弹性体致动器采用液态金属作为电极，从而可以采用镀膜工艺将液态金属附着于介电弹性体的两侧表面来制作该介电弹性体致动器。通过本申请，解决了相关技术的介电弹性体致动器驱动迟滞大，稳定性低的问题，降低了电极层厚度、降低了介电弹性体致动器驱动迟滞时间、减小了电极层刚性对介电弹性体的影响，还提高了介电弹性体致动器的稳定性。
驱动装置弹性体致动器及其制作方法

[发明专利]车辆前车门电力打开系统-CN201680046579.2有效
发明人： D·维勒;C·麦卡西;J·瓦曼;A·纽曼;J·胡赫斯 -专利权人：特斯拉公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： E05F15/611 文献下载
摘要：一种用于车辆的系统包括：车门；电致动马达，该电致动马达打开和关闭车门，该电致动马达被配置用于在车门的铰链处致动；安装在车门后部的推开式致动器，该推开式致动器被配置用于推靠车辆的车身；以及被配置用于与车辆的通信的无线设备一种用于车辆的系统包括：前车门；在前车门后面的后车门，该后车门具有在大致垂直方向上打开和关闭的双铰链设计；电致动马达，该电致动马达打开和关闭前车门，该电致动马达被配置用于在前车门的铰链处致动；以及配置用于与车辆的通信的无线设备
车辆车门电力打开系统

[发明专利]鼓式制动器型电动驻车制动装置-CN201210544525.2有效
发明人：赤田浩教;石川扩保;铃木理夫 -专利权人：曙制动器工业株式会社
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：提供一种鼓式制动器型电动驻车制动装置，包括电致动器单元、制动底板和转向节。该电致动器单元包括电动机和减速器，并基于电动机的致动而使制动蹄的一端部之间的间隙扩张。所述电致动器单元与制动底板单独地设置。所述电致动器单元布置在转向节的内侧表面处，并且所述制动底板设置在所述转向节的外侧表面处。所述制动底板和所述电致动器单元支撑并固定到所述转向节上。
制动器电动制动装置

[发明专利]可逆致动器、用于制造该可逆致动器的方法和包括该可逆致动器的装置-CN201910823878.8在审
发明人：全真汉;苏永兴 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H01L41/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种可逆致动器，其包括致动器基板，所述致动器基板包括与第一和第二电极接触的电活性层，所述电活性层被构造成响应于施加到所述电极的电信号而改变形状，其中所述致动器基板包括中心和多个径向槽，多个径向槽从中心径向延伸并且设有扩大孔和突出部分本发明还涉及一种用于制造可逆致动器的方法，其包括提供包括电活性层的致动器基板；从致动器基板中激光切割出多个径向槽；将致动器基板的一部分热压成突出部分。本发明还涉及一种交互装置，其包括设置在共同致动器基板上的可逆致动器，并且可逆致动器可电联接到控制电路，从而使得电信号可以独立地施加到多个可逆致动器件中的每一个。
可逆致动器用于制造方法包括装置

[发明专利]电致动材料及其制备方法和采用该电致动材料的致动器-CN201510701094.X在审
发明人：陈鲁倬;张薇;翁明岑;周培迪;黄志高 -专利权人：福建师范大学
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： H01L41/083 文献下载
摘要：本发明公开一种电致动材料，包括第一材料层、第二材料层以及位于第一材料层和第二材料层之间的粘结剂层，所述第一材料层、粘结剂层和第二材料层层叠设置，且第一材料层与第二材料层的热膨胀系数不同，所述第一材料层为碳纳米管纸基于该电致动材料的卷曲型电致动器具有制备流程简单、可短时间大规模制备、具有柔性等特点，并且响应迅速，形变幅度大，可实现弯曲角度超过360°的卷曲形变等优点，优于目前所报道的同类型致动器。
电致动材料及其制备方法采用致动器

[发明专利]襟翼致动器-CN201310425358.4在审
发明人： J·弗里克;A·盖尔;F·威克斯勒 -专利权人：林登贝格利勃海尔-航空股份有限公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B64C13/36 文献下载
摘要：本发明涉及襟翼致动器，尤其是伺服/扰流板致动器，它包括至少一个电液伺服阀和至少一个致动器，该电液伺服阀和该致动器相互液压连通，其中，该致动器包括至少一个致动器壳体，至少一个通道布置在该致动器壳体之内和/或之上，优选也布置在致动器壳体之内和/或之上的一个或多个部件通过该通道被液压连通，其中没有阀块布置在该致动器和该伺服阀之间。
襟翼致动器

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