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[发明专利]一种低渗油藏CO2-CN202111538284.6在审
发明人：王石头;杨海恩;吕伟;何治武;杨飞涛;燕萌;马丽萍;刘笑春;杨棠英;贾玉琴 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种低渗油藏CO2驱气窜识别的方法，通过确定低渗油藏中注采井间各静态参数对气窜影响的相对程度；根据各静态参数对气窜影响的相对程度，确定各静态参数对气窜影响的依次顺序，计算各静态参数在气窜中的影响权重；确定气窜条件下的注采关系，表征注采井间动态参数之间的气窜联系，计算动态参数对气窜识别的影响权重；将得到静态参数对气窜的影响权重和得到动态参数对气窜的影响权重相结合，对注采井间的气窜进行预测本发明通过把静态资料和动态生产资料的相结合对气窜方向，气窜程度等做出了合理的预测。充分联系动静态资料，对实际生产中气体窜流的情况进行了具体的分析，有效的为封窜提供理论上的指导。
一种油藏 co base sub

[发明专利]窜气回收装置-CN201010287748.6有效
发明人：服部真;此原弘和;小野林稔 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在整个运转区域中对曲轴箱的内部良好地回收的窜气回收装置。带增压器的发动机(3)的窜气回收装置(1)具有由第1窜气回收通路(41)和第2窜气回收通路(42)构成的窜气回收通路(4)。第1窜气回收通路的入口与气缸体(31)或气缸盖罩(32)相连接，出口与连接进气通路(2)中的增压器(21)的上游侧和下游侧的进气旁路通路(23)相连接。第1窜气回收通路或进气旁路通路具有用于禁止窜气自第1窜气回收通路流入的第1防逆流部件(24)。第2窜气回收通路的出口在节气门(22)的下游与进气通路相连接，且该第2窜气回收通路具有用于禁止气体自第2窜气回收通路流入的第2防逆流部件(421)。
回收装置

[发明专利]窜气回收装置-CN201210357052.5有效
发明人：服部真;此原弘和;小野林稔 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在整个运转区域中对曲轴箱的内部良好地回收的窜气回收装置。带增压器的发动机（3）的窜气回收装置（1）具有由第1窜气回收通路（41）和第2窜气回收通路（42）构成的窜气回收通路（4）。第1窜气回收通路的入口与气缸体（31）或气缸盖罩（32）相连接，出口与连接进气通路（2）中的增压器（21）的上游侧和下游侧的进气旁路通路（23）相连接。第1窜气回收通路或进气旁路通路具有用于禁止窜气自第1窜气回收通路流入的第1防逆流部件（24）。第2窜气回收通路的出口在节气门（22）的下游与进气通路相连接，且该第2窜气回收通路具有用于禁止气体自第2窜气回收通路流入的第2防逆流部件（421）。
回收装置

[发明专利]一种缝洞型油藏单元氮气驱气窜判定方法及注采防窜方法-CN202010407180.0有效
发明人：刘中云;李兆敏;赵海洋;何龙;李宾飞;冯一波;王建海;丁保东;李松岩;焦保雷;杨利萍;杨祖国;鹿腾;李婷婷;魏芳;李海霞 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油大学（华东）
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E21B49/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种缝洞型油藏单元氮气驱气窜判定方法及注采防窜方法，气窜判定方法包括以下步骤：步骤一：气窜判定原则：①生产井产出气中氮气含量大于10％，而未实施氮气驱时的氮气含量不大于5％，均为体积分数；②生产井产气量大于未实施氮气驱时的1.5倍；步骤二，当气窜风险高的单元氮气驱至少满足任一气窜判定原则，则判定单元氮气驱已经发生气窜，气窜风险高的单元氮气驱包括至少一个易气窜因素：井间具有过井断裂带或次级断裂、注采关系为低注高采、井间局部构造形态不存在构造高点或具有倾角若通过上述气窜判定方法判定单元氮气驱气窜，则基于单元氮气驱的气窜特点和气窜程度，先动态调整防窜、后主动防窜或直接主动防窜的防窜方法。
一种缝洞型油藏单元氮气驱气窜判定方法注采防窜

[发明专利]螺旋给料机防窜气系统-CN201210193273.3有效
发明人：朱治平;孟广军;吕清刚;高鸣;刘周恩;那永洁 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B65G33/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋给料机防窜气系统，包括：传感装置，用于感知物料通道内的温度或气压；防窜气介质储存料仓，设置于螺旋给料机物料通道的上方，用于储存防窜气介质；防窜气介质加入口，设置于防窜气介质储存料仓和螺旋给料机的物料通道之间，当其打开时，防窜气介质储存料仓中的防窜气介质进入物料通道内，在防窜气介质加入口和物料出口之间形成料封；控制装置，与传感装置电路连接，用于当传感装置所感知的物料通道内温度或气压与预设的温度或气压不符时，通过控制阀打开防窜气介质加入口。本发明的螺旋给料机防窜气系统，可以防止因窜气造成的给料不畅、系统漏气，和因高温窜气引起的给料机内物料变性结焦、堵塞和损坏给料机。
螺旋料机防窜气系统

[发明专利]一种气窜通道体积检测方法-CN202111061550.0有效
发明人：于春生;龚恒圆;蒋琪;苏娜;周翔;黄思源;吴芳杰;赵笑;何杰;杨嗣民 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E21B47/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种气窜通道体积检测方法，涉及气驱油藏开采技术领域，具体包括以下步骤：将气窜通道简化为圆形毛管束模型；获取气驱开采油藏时的生产动态数据，绘制线性关系曲线，得到裂缝参数；获取气窜通道直线距离、气驱流体粘度，计算得到毛管束模型截面半径；计算迂曲度，并根据迂曲度和气窜通道直线距离得到气窜通道实际长度；根据圆形毛管束模型的截面半径、气窜通道实际长度计算气窜通道的总体积。通过本发明中的气窜通道体积计算方法可以使工程师快速、准确地判断气窜通道的体积，指导封窜化学剂用量，以及封窜化学体系强度或颗粒大小，及时采取针对性措施。
一种通道体积检测方法

[发明专利]振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统-CN201510303418.4在审
发明人：安德秉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F01M11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统，该振动式油分离器，包括：壳体，其具有窜气进入通道，该窜气进入通道形成在壳体的侧面上，并且窜气通过窜气进入通道进入；排油通道，形成在窜气进入通道下方，并且将从窜气中分离的油排放到外部；以及排气通道，形成在窜气进入通道的上方，并将通过将油从窜气中分离而获得的气体排放到外部；振动缸，其具有钟形形状并设置在窜气进入通道上，振动缸具有在其上形成的孔，用于通过窜气的回压和施加到壳体的外力使气体逸出并产生振动，以将油和窜气分离；以及固定杆，其将振动缸固定在壳体的内部空间中，固定杆的两个侧部固定于壳体，而固定杆的中央部固定于振动缸。
振动分离器使用再循环系统

[发明专利]一种基于特征组分含量的气窜判识方法-CN202110458584.7在审
发明人：郑自刚;王永宏;高春宁;张永强;熊维亮;王靖华;张庆洲;余光明;苟聪博;袁颖婕;张洁 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E21B43/16 文献下载
摘要：本发明涉及油气田开发中气驱提高采收率技术领域，具体涉及一种基于特征组分含量的气窜判识方法，通过建立临界气窜分界线的气窜快速判识曲线图版，根据气驱后油井的井底压力、井口产出气中二氧化碳含量在临界气窜分界线的气窜快速判识曲线图版上的相对位置进行气窜的判识本发明的气窜判识方法有效解决了目前判断气窜的方法存在着测试成本高、耗时长且不能直接用于与油水溶解性较好气体气窜判断的问题，该方法兼具准确性、及时性和经济性，具有直观、快速、简单、低成本的特点。仅需要流体组分和基础物性就可快速得到，简单快捷；实现气窜由经验统计向理论计算的过渡；实现气窜超前预警，注气初期就可以获得相应的气窜关键参数。
一种基于特征组分含量气窜判识方法

[实用新型]一种集成有窜气通道的进气歧管-CN201721692179.7有效
发明人：邹楼楼;施汉林 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成有窜气通道的进气歧管，包括相互焊接成型的上片壳体和下片壳体以及由上片壳体和下片壳体焊接合围形成的窜气通道，所述的上片壳体表面设有与窜气通道连通的窜气通道入口，所述的下片壳体表面设有多个与窜气通道连通的窜气通道出口，所述的窜气通道入口与曲轴箱连通，所述的窜气通道出口与进气歧管通道连通。
窜气通道进气歧管壳体上片下片连通本实用新型壳体表面焊接成型壳体焊接密闭性能使用寿命通道连通曲轴箱合围出口检修

[实用新型]发动机用油分离器-CN201621039036.1有效
发明人：奥见正义;沓名知之 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种与现有技术相比提高了从含有油雾的窜气分离油雾的分离性能的发动机用油分离器。发动机用油分离器包括窜气入口部(51)、分离室、窜气出口部(52)以及油出口部(53)。所述分离室从经由窜气入口部(51)流入的含有油雾的窜气分离油雾。所述分离室具有凸部(555)，其供所述含有油雾的窜气碰撞；通路部(60)，其供与凸部(555)碰撞后的窜气通过，是具有多个弯曲部的迷宫构造；以及第3空间(562)，其供通过了迷宫构造的通路部(60)后的窜气流入，第3空间(562)内的窜气从窜气出口部(52)流出。
发动机分离器

[实用新型]一种高集成发动机窜气结构-CN202021801077.6有效
发明人：温拾平;高维进;刘勇;卢川;郑跃伟;唐燕辉 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高集成发动机窜气结构，由缸盖、缸体和窜气通道组成，通过缸盖铸造窜气通道、缸盖底平面铸造窜气通道和缸体铸造窜气通道间的相互配合，实现缸盖集成排气歧管后，在发动机排气侧有限空间内布置出合理、高效的窜气通道。本实用新型结构在缸盖集成排气歧管的情况下，充分利用排气侧有限空间，结合铸造和机加工工艺特点，开发出适合于传统内燃机运用的发动机回油、窜气通道，实现了窜气通道与回油通道的分离设计，规避了窜气与回油之间的相互干扰，确保了发动机的高效窜气和迅速回油需求。
一种集成发动机结构

[发明专利]发动机窜气分配系统-CN03123730.4有效
发明人：高甲锡 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-05-19 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： F02M35/108 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机窜气的分配系统，将进入进气歧管的窜气一致地分配进各气缸。该分配系统包括一个制造成以将进气供给发动机的各个气缸的进气歧管；和一个形成在进气歧管中的窜气通道。该窜气通道制造成以将通过窜气返回路径接收的窜气，通过进气歧管，一致地分配给每个气缸。
发动机分配系统

[发明专利]一种判断二氧化碳驱油藏气窜的方法和系统-CN202211255585.2在审
发明人：徐玉兵;韩红霞;潘晓霞 -专利权人：新疆敦华绿碳技术股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： E21B43/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种判断二氧化碳驱油藏气窜的方法与系统，本发明中通过采集油田地质样本，确定油田储层类型以及储层重力负荷；获取油田井参数，根据油田储层类型参数，以及油田井参数构建第一气窜模型，根据所述第一气窜模型预测可疑气窜发生区域，采集所述可疑气窜发生区域带标记的CO2的浓度值分布，若CO2的浓度值的最大浓度超过第一阈值，则确定该区域发生气窜；本发明通过气窜判断模型，气窜反演模型的修正拟合，提高了气窜的判断效果以及计算影响范围的计算精确性，通过数值模型的建立可有效降低气窜的早识别。
一种判断二氧化碳驱油藏方法系统

[发明专利]稠油油藏多元热流体吞吐井间气窜程度检测方法-CN201510033998.X有效
发明人：杜庆军;侯健;吴海君;高达;王青亮;赵帆 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： E21B43/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种稠油油藏多元热流体吞吐井间气窜程度检测方法，基于生产井的产气量变化特征曲线提出井间气窜系数指标进行气窜程度的检测。具体为：按等时间间隔收集生产井的产气量，时间从注气井注气时刻到生产井日产气量小于100m³；对统计数据进行降噪处理，统计注入井累积注气量、生产井最大日产气量和累积产气量三个参数指标；计算井间气窜系数初值的大小；利用注气强度、注采压差和注气温度的校正图版对气窜系数进行校正得到气窜系数值；根据气窜系数的大小检测注采井间的气窜程度。该方法基于生产动态参数，可操作性强，为油田进行气窜程度的检测并根据不同气窜程度制定不同的调整措施提供技术支持。
油油多元流体吞吐井间气窜程度检测方法

[发明专利]一种发动机窜气除水装置、窜气除水方法及车-CN202210501764.3有效
发明人：张青巧;韩旭东;邢明佳;樊滨赫;杨旭东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明属于发动机防结冰技术领域，公开一种发动机窜气除水装置、窜气除水方法及车，发动机窜气除水装置包括冷凝管路、储水机构和分流管路，冷凝管路开设有窜气进气口和第一进气口，窜气进气口用于通入窜气，第一进气口用于通入第一预设量的冷空气，储水机构连通于冷凝管路，分流管路内通有第二预设量的冷空气，冷凝管路和分流管路的出气口均连通于增压器；车包括上述的发动机窜气除水装置。先将第一预设量的冷空气通入窜气中，从而能够冷凝出窜气中的气态水，然后再与第二预设量的冷空气进行混合并进入增压器内，由于窜气中的水分已经提前被析出，所以不会出现结冰问题，能够保证车的平稳运行。
一种发动机装置方法

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