专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车桥负系统、车桥总成及车辆-CN202310665297.2在审
  • 李根;杨峰;杨刚 - 湖南中联重科车桥有限公司
  • 2023-06-06 - 2023-08-01 - F16H57/029
  • 本发明公开了一种车桥负系统、车桥总成及车辆,该系统、车桥总成及车辆包括驱动模块和负模块,驱动模块包括封闭的驱动内腔和限定出驱动内腔的驱动壳体,驱动壳体上设有第一通孔,负模块通过第一通孔与驱动内腔连通,负模块能够降低驱动内腔的气压以使得驱动内腔的气压低于驱动内腔外部的气压。本发明的车桥负系统、车桥总成及车辆可靠性好,能有效解决驱动渗漏油的问题。
  • 车桥负压系统总成车辆
  • [实用新型]一种单级减速驱动铸钢-CN201520264687.X有效
  • 吴有钢;李兆杰;仇海龙;俞海洋;韩娜 - 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
  • 2015-04-29 - 2015-08-19 - B60B35/16
  • 本实用新型公开了一种单级减速驱动铸钢壳,包括有壳体和后盖,壳体是由包和连接于包两侧的臂组成,包和臂组成的壳体又分为相对的应力区和拉应力区;应力区位于包处的壁厚为14mm,应力区位于臂最外端的壁厚为17mm,应力区包与臂最外端之间的区域为圆弧过渡结构;拉应力区位于包处的壁厚为16mm,拉应力区位于臂最外端的壁厚为20mm,拉应力区包与臂最外端之间的区域为圆弧过渡结构。本实用新型的壳设计为不等厚结构,降低了壳整体的重量,实现轻量化,降低了加工成本,并通过台架试验进行验证,符合壳整体的刚度和受力强度。
  • 一种减速驱动铸钢

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