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- [发明专利]高空接线杆-CN201110272899.9有效
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洪卫华
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安徽省电力公司铜陵供电公司
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2011-09-15
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2012-04-25
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G01R1/06
- 本发明涉及一种用于测量用的高空接线杆,包括多段中空的绝缘杆体;每段杆体两端设有首、尾接头,使得各杆体通过首、尾接头可以相互连接固定;每段杆体的首、尾接头上分别设有两个相互绝缘的导电极,并且当两段杆体通过首、尾接头连接固定后,前段杆体尾接头上的两个导电极与后段杆体首接头上的两个导电极可以分别电连接;每段杆体内有两根引线将位于杆体两端的首、尾接头上的两个导电极分别电连接。本发明将测试引线设置在杆体内,具有安全性能好、移动方便的优点。
- 高空接线
- [实用新型]高空接线杆-CN201120345372.X有效
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洪卫华
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安徽省电力公司铜陵供电公司
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2011-09-15
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2012-04-25
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G01R1/06
- 本实用新型涉及一种用于测量用的高空接线杆,包括多段中空的绝缘杆体;每段杆体两端设有首、尾接头,使得各杆体通过首、尾接头可以相互连接固定;每段杆体的首、尾接头上分别设有两个相互绝缘的导电极,并且当两段杆体通过首、尾接头连接固定后,前段杆体尾接头上的两个导电极与后段杆体首接头上的两个导电极可以分别电连接;每段杆体内有两根引线将位于杆体两端的首、尾接头上的两个导电极分别电连接。本实用新型将测试引线设置在杆体内,具有安全性能好、移动方便的优点。
- 高空接线
- [实用新型]椎弓根螺钉尾帽的连续自断起子-CN202120586827.0有效
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田康勇;邬春晖;王利君;林毅
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山东威高骨科材料股份有限公司
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2021-03-23
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2022-07-01
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A61B17/88
- 本实用新型涉及椎弓根螺钉安装工具技术领域,尤其是一种椎弓根螺钉尾帽的连续自断起子。该椎弓根螺钉尾帽的连续自断起子包括外杆、内芯杆、限位帽和把手,外杆的一端设置有把手,外杆和把手均为两端贯通的空腔结构,外杆远离把手的一端的内壁上设置有与椎弓根螺钉尾帽的侧壁凹凸配合的限位面;内芯杆套设于外杆的空腔中,内芯杆的一端设置有限位帽,另一端沿轴向设置有能够支撑在椎弓根螺钉尾帽内腔的弹性支撑爪,限位帽与把手的内腔螺纹连接,限位帽的外端卡在把手的空腔外侧,内芯杆的外壁与外杆的内壁之间形成尾帽滑腔。本实用新型能够连续使用,连续自断若干个尾帽,并能够轻松地将尾帽统一取出,迅速确定尾帽的数量,提高手术效率。
- 椎弓根螺钉连续起子
- [实用新型]一种扁尾接杆转运用连接结构-CN202223475970.6有效
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蒋兴军
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山东新元实业股份有限公司
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2022-12-26
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2023-03-21
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B66C1/44
- 一种扁尾接杆转运用连接结构,包括壳体,壳体的内部以可转动的方式连接有两个相对设置的连杆,连杆为U字状结构,连杆的中部铰接有转轴,并通过转轴与壳体铰接,连杆的下端固定连接有夹板,连杆的上端固定连接有压板,扁尾接杆的扁尾插入两个压板之间时,推动两个压板向两侧移动,以带动两个夹板相向移动并夹住扁尾接杆的中部,具有使用方便、提高转运效率的优点,使压板和夹板处形成自锁结构,只需用力将扁尾接杆的扁尾插入两个压板之间,就能够夹持锁定扁尾接杆,夹板之间的加持力配合防滑橡胶垫,扁尾接杆受到的加持力和摩擦力,经过受力分析后大于重力,所以不会自然掉落。
- 一种扁尾接杆转运连接结构
- [实用新型]一种隐藏式折叠液压尾板-CN201921788495.3有效
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蔡金泉;陈景歌;朱敬涛
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郑州百斯特机械制造有限公司
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2019-10-23
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2020-08-18
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B60P1/43
- 本实用新型公开了一种隐藏式折叠液压尾板,属于车辆尾板安装设备技术领域,为了解决现有技术中液压尾板占用车体尾部大量空间的技术问题,包括车体,所述车体下端设置有第一尾板,车体下端设置有第一液压单元,第一液压单元包括第一液压缸和第一伸缩杆,第一伸缩杆一端与第一液压缸传动连接,第一伸缩杆另一端与第一尾板固定连接,所述第一尾板下端滑动连接有第二尾板,所述第二尾板下端设置有第三液压单元,第三液压单元包括第三液压缸和第三伸缩杆。通过设置三级的第一尾板、第二尾板和第三尾板,并且在利用对称设置的第一滑槽、第一滑轨、第二滑槽、第二滑轨、第三滑槽和第三滑轨的结构,保证第一尾板、第二尾板和第三尾板运行过程中的稳定性。
- 一种隐藏折叠液压
- [实用新型]汽车尾门铰链系统-CN202122102095.6有效
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葛文杰;张建宇;陈更
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上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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2021-09-01
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2022-01-28
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E05D7/00
- 本申请公开了一种汽车尾门铰链系统,包括车身、尾门和连接车身和尾门的铰链组件,铰链组件包括扭杆、连接尾门的第一尾门铰链和第二尾门铰链、以及连接车身的第一车身铰链和第二车身铰链;第一尾门铰链和第二尾门铰链分别安装在汽车尾门的两侧,第一尾门铰链可转动地连接在第一车身铰链的内侧,第二尾门铰链可转动地连接在第二车身铰链的内侧;扭杆的第一端穿过第一尾门铰链后连接第二尾门铰链,扭杆的第二端与第一车身铰链连接,尾门打开和关闭过程中,扭杆的第一端和第二端相对扭转以提供扭转力,在尾门打开时提供阻尼效果,尾门关闭时提供恢复力矩,提升用户体验,并且铰链组件的结构沿横向布置,拆装步骤简单,用户可自由进行尾门的拆装。
- 汽车铰链系统
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