专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种悬挂-CN200910182171.X无效
  • 林巧 - 芜湖南大汽车工业有限公司
  • 2009-07-15 - 2011-01-26 - B62D7/18
  • 本发明公开了一种悬挂头,它包括头销、块和底座,它还包括一羽翼连接板,块用紧固圈固定在头销上;块采用锥形状且上端面口径小于下端面口径;羽翼连接板设置在块与底座之间;羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔;羽翼连接板中间设置一与头销底部相配合的圆孔;羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在头销的底部;紧固圈有设置有两个。本发明结构简单,制造成本较低,抗疲劳强度较强,在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接,保证了转向车轮的转向及跳动的安全性,悬挂头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性,并且使用寿命较高,不易磨损。
  • 一种悬挂
  • [实用新型]一种悬挂-CN200920233133.8无效
  • 林巧 - 芜湖南大汽车工业有限公司
  • 2009-07-15 - 2010-06-02 - F16C11/06
  • 本实用新型公开了一种悬挂头,它包括头销、块和底座,它还包括一羽翼连接板,块用紧固圈固定在头销上;块采用锥形状且上端面口径小于下端面口径;羽翼连接板设置在块与底座之间;羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔;羽翼连接板中间设置一与头销底部相配合的圆孔;羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在头销的底部;紧固圈有设置有两个。本实用新型结构简单,制造成本较低,抗疲劳强度较强,在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接,保证了转向车轮的转向及跳动的安全性,悬挂头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性,并且使用寿命较高,不易磨损。
  • 一种悬挂
  • [实用新型]打靶机的送装置-CN201720447450.4有效
  • 吴建伟;成泰洪;张震杰;马栋旭;周亚辉;王家伦 - 温州大学
  • 2017-04-26 - 2017-12-01 - A63F9/02
  • 本实用新型公开了一种打靶机的送装置,包括固定板(301),固定板(301)两端设有固定座(302),两个固定座(302)之间设有推管(303),推管(303)中部设有接球管(304),推管(303)端部设有送管(305);所述接球管(304)一侧的推管(303)内部设有内部滑块(306),内部滑块(306)连接有位于推管(303)外侧的外部滑块(307),外部滑块(307)连接有推动机构(308);所述接球管(304)另一侧的推管(303)底部设有止槽(309),止槽(309)内设有限位块(310),限位块(310)下方设有复位弹簧(311)。
  • 靶机装置
  • [实用新型]一种送机构及球体打磨机-CN202320966655.9有效
  • 罗逸;黄友斌;邱富孟 - 厦门市省力机械有限公司
  • 2023-04-25 - 2023-08-04 - B24B11/02
  • 本申请涉及球体打磨设备领域,尤其是涉及一种送机构,其包括机架、放通道、进球通道、推组件以及组件,进球通道与放通道连通,进球通道倾斜向下设置;推组件设置于放通道远离进球通道一侧,用于推动球体向进球通道方向移动;推组件包括推杆和驱动源,驱动源设置于放通道,推杆设置于驱动源的输出轴;组件包括隔杆和驱动件,驱动件设置于机架,隔杆固定设置于驱动件的输出轴;驱动件驱动隔杆处于隔工位或者放工位;推动组件与组件配合工作,以使存放在放通道内的球体进入进球通道。
  • 一种机构球体打磨
  • [发明专利]一种车自动控制系统-CN202110318676.5有效
  • 杜波;张知明;申天黔;任晓剑 - 新兴铸管股份有限公司
  • 2021-03-25 - 2022-07-05 - G05B19/05
  • 本发明公开了一种车自动控制系统,涉及冶金设备技术领域,包括PLC控制系统、超声波检测系统、后置限位系统、固定连接在车车体上的花形接触传感器;所述超声波检测系统包括超声波限位装置;所述后置限位系统包括固定安装在车车体上的后置限位杆以及设置在车行进路线上的后置限位撞杆;所述花形接触传感器包括与车车体固定连接的向车后方延伸的连杆、铰接在连杆上的转盘、固定连接在转盘侧壁上的沿转盘的圆周均布的多个接触杆。本发明采用多重定位或检测系统,确保定位和测量精度,可有效防止渣车碰撞地面工作人员,实现自动移动至指定地点,提高自动化程度,提高劳动生产率。
  • 一种挡渣球车自动控制系统
  • [实用新型]团环冷机料结构及团环冷机-CN202320333939.4有效
  • 刘鑫昌;孙瑞;范志伟;张振峰;李文革;孟凡志;牛永生;杨献强;苗利明 - 新兴铸管股份有限公司
  • 2023-02-28 - 2023-09-12 - F27D15/02
  • 本实用新型提供了一种团环冷机料结构及团环冷机,其中团环冷机料结构包括支撑梁、料墙和紧固组件;支撑梁固定于团环冷机,并与团环冷机上位于受料口上方的侧壁贴合接触;料墙后侧与所述支撑梁的前侧贴合,并封堵团环冷机的受料口;紧固组件沿从前向后的方向穿过所述料墙设于所述支撑梁以实现所述料墙和所述支撑梁的可拆卸连接。本实用新型提供的团环冷机料结构,在团环冷机外壁支撑铁板上设置支撑梁,料墙通过紧固组件固定在支撑梁上,提高了整体结构强度;支撑梁和团环冷机接触,将料墙和团环冷机分离,减少了高温对紧固组件的损伤,保证了料墙在高温时的稳定工作,延长了料墙的使用寿命。
  • 球团环冷机挡料结构球团环冷机
  • [实用新型]一种耐腐蚀的回流缓释装置-CN201420037891.3有效
  • 高涵文;高来生;高伟伦 - 高涵文
  • 2014-01-22 - 2014-08-27 - F04B53/10
  • 本实用新型提供了一种耐腐蚀的回流缓释装置,包括阀体1,阀2,椎体3,阀2置于阀体1内腔下半部,椎体3安装于阀体1内腔上半部,回流缓释装置的阀座与磁力泵的出口法兰紧固安装,阀体1出口两端小,中间大,出口直径与泵出口直径一致,阀2直径大于泵出口直径,阀2开有多个流量孔,椎体3为正棱锥型,该回流缓释装置在磁力泵停机时既可以防止水击又可以对管路的液体安全泄流,消除隐患,阀2的材料为聚四氟乙烯,椎体3选用的材料为聚四氟乙烯复合高分子材料,阀体1采用的材料为铸铁,在阀体1内表面用聚四氟乙烯复合高分子材料进行涂层或注塑,该回流缓释装置耐腐蚀性强,可配合磁力泵运输各种液体。
  • 一种腐蚀回流装置
  • [实用新型]一种用于制造纤维的绕机的退料装置-CN201922053068.7有效
  • 陈金招 - 陈金招
  • 2019-11-25 - 2020-08-14 - B29C53/62
  • 本实用新型提供了一种用于制造纤维的绕机的退料装置,属于清洁工具制造设备技术领域。它解决了现有的绕机中退料费时费力,退料麻烦,影响制造效率的问题。本用于制造纤维的绕机的退料装置,包括呈横向设置的条形底座,条形底座的上方具有呈横向设置的绕柱且该绕柱自转绕,绕柱和条形底座之间设置有能使绕柱上自转绕的球体从绕柱轴向自动脱离的装置。本实用新型结构设计合理、简单,通过设置装置使绕柱上自转绕的球体从绕柱轴向自动脱离,自动退料结构稳定,生产效率较高,使用方便。
  • 一种用于制造纤维绕球机装置
  • [发明专利]一种钢分装减速装置-CN201310266150.2有效
  • 吴昊 - 无锡明珠钢球有限公司
  • 2013-06-28 - 2013-09-25 - B65B37/00
  • 本发明公开一种钢分装减速装置,主要包括机架、拨机构及阻尼机构,所述阻尼机构固定在机架的底端,所述拨机构包括拨叉、铰链支座及回复弹簧,所述铰链支座固定于机架顶端,所述拨叉为“人”字形,其中部活动连接于铰链支座上,右端通过连杆与阻尼机构相连,所述回复弹簧一端固定连接在机架上,另一端固定连接在拨叉上,阻尼机构包括阻尼油缸、活塞,所述活塞上开设有一通孔,其顶部焊接有一耳座,所述连杆穿过阻尼油缸与耳座相连。本发明利用回复弹簧及阻尼机构来控制拨叉,使拨叉与下滑的成品钢相接触,减慢成品钢的下滑速度,进而减小冲击力,避免成品钢在封装时钢表面受损,降低损失。
  • 一种分装减速装置
  • [实用新型]一种钢分装减速装置-CN201320379800.X有效
  • 吴昊 - 无锡明珠钢球有限公司
  • 2013-06-28 - 2013-12-11 - B65B37/00
  • 本实用新型公开一种钢分装减速装置,主要包括机架、拨机构及阻尼机构,所述阻尼机构固定在机架的底端,所述拨机构包括拨叉、铰链支座及回复弹簧,所述铰链支座固定于机架顶端,所述拨叉为“人”字形,其中部活动连接于铰链支座上,右端通过连杆与阻尼机构相连,所述回复弹簧一端固定连接在机架上,另一端固定连接在拨叉上,阻尼机构包括阻尼油缸、活塞,所述活塞上开设有一通孔,其顶部焊接有一耳座,所述连杆穿过阻尼油缸与耳座相连。本实用新型利用回复弹簧及阻尼机构来控制拨叉,使拨叉与下滑的成品钢相接触,减慢成品钢的下滑速度,进而减小冲击力,避免成品钢在封装时钢表面受损,降低损失。
  • 一种分装减速装置

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