“微拱形结构”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9788119个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种微耕机的调整扶手结构-CN201020272492.7无效
发明人：万青松 -专利权人：万青松
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： A01B69/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微耕机的调整扶手结构。该微耕机的调整扶手结构包括机架和扶手，在所述扶手的一端设置有上回转体，在机架的顶端设置有拱形回转体；在所述的上回转体和拱形回转体之间设置有配合使用的摆动回转体；在拱形回转体与摆动回转体的接触面上设有互相咬合的盘形齿；在拱形回转体与摆动回转体的接触面上设有互相咬合的弧形齿；所述的上回转体、摆动回转体和拱形回转体通过夹紧螺栓紧固。本实用新型的微耕机的调整扶手结构，结构简单，设计合理，零部件少，外观设计美观大方，工作安全可靠，能够实现扶手的全方位调节。
一种微耕机调整扶手结构

[发明专利]一种缓解隧道微气压波的结构-CN202210503388.1有效
发明人：张洁;王雨舸;刘堂红;何侃;高广军;刘宏康;韩帅;郭秉筠 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种缓解隧道微气压波的结构，包括拱形体，所述拱形体具有入口和出口，所述出口与隧道入口对接，所述拱形体的入口边缘处开设有凹槽，所述凹槽用于减小入射空间角，以提升隧道微气压波的缓解效果，所述凹槽设置有多个，而使所述拱形体的入口边缘处为锯齿状。本发明提供的缓解隧道微气压波的方案，满足了在既有铁路隧道的基础上，更高速列车顺利安全地通过隧道这一需求，能够在不明显改变现有缓冲结构纵向尺寸以及结构强度的同时增强缓解效果，利于施工。
一种缓解隧道气压结构

[发明专利]结构微裂缝动态位移的高精度测量装置及方法-CN202111335340.6在审
发明人：许亮华;罗国虎;李春雷;王海波;王少华;曾新翔;高建勇;任绍成;李金伟;姜明利;王熙;瞿洁;倪马兵;赵文俊;李红涛;王雄飞;孙铭君;刘扬 -专利权人：中国水利水电科学研究院;安徽金寨抽水蓄能有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种结构微裂缝动态位移的高精度测量装置及方法，其通过将拱形弹性基座跨设在微裂缝开裂预计位置上方，并在拱形弹性基座顶部的弧形内壁和弧形外壁上分别对应贴附设置第一应变片和第二应变片，从而将结构表面微裂缝的张合产生的横向动态位移变化转化为拱形弹性基座顶部上下表面的弯曲应变变化，通过第一应变片和第二应变片分别作为半桥电阻与应变测量模块电性连接组成半桥测量电路，测量得到第一应变片和第二应变片的弯曲应变变化，即拱形弹性基座顶部的弯曲应变变化，基于拱形弹性基座的端部位移变化与其弯曲应变变化呈线性关系，确定拱形弹性基座的端部位移变化，即测量得到微裂缝动态位移变化。
结构裂缝动态位移高精度测量装置方法

[实用新型]结构微裂缝动态位移的高精度测量装置-CN202122778433.8有效
发明人：罗国虎;许亮华;王少华;王熙;瞿洁;倪马兵;赵文俊;李红涛;王雄飞;李春雷;王海波;曾新翔;高建勇;任绍成;李金伟;姜明利;孙铭君;刘扬 -专利权人：安徽金寨抽水蓄能有限公司;中国水利水电科学研究院
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种结构微裂缝动态位移的高精度测量装置，其通过将拱形弹性基座跨设在微裂缝开裂预计位置上方，并在拱形弹性基座顶部的弧形内壁和弧形外壁上分别对应贴附设置第一应变片和第二应变片，从而将结构表面微裂缝的张合产生的横向动态位移变化转化为拱形弹性基座顶部上下表面的弯曲应变变化，通过第一应变片和第二应变片分别作为半桥电阻与应变测量模块电性连接组成半桥测量电路，测量得到第一应变片和第二应变片的弯曲应变变化，即拱形弹性基座顶部的弯曲应变变化，基于拱形弹性基座的端部位移变化与其弯曲应变变化呈线性关系，确定拱形弹性基座的端部位移变化，即测量得到微裂缝动态位移变化。
结构裂缝动态位移高精度测量装置

[发明专利]一种用于缓解高速铁路隧道洞口微气压波的缓冲结构-CN202210454853.7在审
发明人：张洁;韩帅;高广军;刘堂红;杨志刚;王雨舸;郭展豪;黄凤仪 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于缓解高速铁路隧道洞口微气压波的缓冲结构，包括缓冲结构本体，所述缓冲结构本体的外端面为斜切面，在缓冲结构本体与隧道净空之间套设有拱形板，所述拱形板的轴线与隧道轴线相重合布置，拱形板的外端面与缓冲结构本体的外端面共面布置，所述拱形板和缓冲结构本体与隧道外端面对接形成外端开口、内端封闭的减压区，在拱形板上开有多个与减压腔相连通的透孔。本发明可降低气流进入隧道时产生的压缩波量；可耗散压缩波能量，更加高效地缓解隧道出口微气压波。
一种用于缓解高速铁路隧道洞口气压缓冲结构

[实用新型]双联栋式日光温室棚架-CN01269214.X无效
发明人：刁家连;严希海 -专利权人：严希海;刁家连
申请日： 2001-10-27 - 公布日： 2002-10-23 - 主分类号： A01G9/14 文献下载
摘要：本实用新型的后墙上固定安装横排有若干根倾斜的支柱,支柱上端点固接有微拱形梁,微拱形梁的下端连接有水平支撑梁,水平支撑梁下方设有支撑立柱,水平支撑梁前端固定连接有前栋倾斜的支柱,前栋倾斜的支柱固定连接有与支柱相配合的微拱形梁,微拱形梁的下端与地固接,微拱形梁的下方通过连接卡安装有支撑横梁。
双联栋式日光温室棚架

[实用新型]一种易装套线条-CN201621378702.4有效
发明人：谢志昆;唐文斌;赵永碧;龚涛 -专利权人：东莞市华立实业股份有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： E06B1/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及门套线技术领域，尤其涉及一种易装套线条，其包括微发泡套线本体，微发泡套线本体包括拱形部、侧边延伸部和侧边挡部，侧边延伸部、侧边挡部分别设置于拱形部的两端，侧边延伸部由拱形部的一端向下延伸而成，侧边延伸部的延伸方向与拱形部之间的夹角a为75°~90°；微发泡套线本体的表面覆有塑料保护装饰层；微发泡套线本体设置有若干个微泡，微泡的等效直径≤0.08mm；拱形部的下侧设置有T形卡槽，所述微发泡套线本体设置有多个中空腔
一种易装套线条

[实用新型]一种拱形伸缩梁-CN202122730383.6有效
发明人：李太胜;林素娜;吕铁滑 -专利权人：邢台市盛运达挂车制造有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拱形伸缩梁，包括拱形伸缩梁主体，所述拱形伸缩梁主体的两端与基座连接，所述拱形伸缩梁主体的外层设置有氧化铜镀层，所述氧化铜镀层的外层设置有防腐蚀涂料，所述防腐蚀涂料的外层设置有防裂纤维层，所述防裂纤维层的外层设置有玻化微珠保温砂浆，所述玻化微珠保温砂浆的外层设置有发泡水泥板；通过设置氧化铜镀层、防腐蚀涂料、防裂纤维层、玻化微珠保温砂浆和发泡水泥板，通过该设计使得拱形伸缩梁主体具有较高的耐腐蚀性能和防开裂性能，提高拱形伸缩梁主体的使用寿命。
一种拱形伸缩

[发明专利]一种采用波纹钢板对隧道衬砌加固的方法-CN201610120820.3在审
发明人：于泳波;宋延旭;李红松 -专利权人：中交路桥（北京）科技有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于拱形波纹钢板的隧道衬砌快速修复结构及修复方法，该基于拱形波纹钢板的隧道衬砌快速修复结构包括Q345波纹钢板、C40早强混凝土基座、10‑20cm超流态型高强微膨胀灌浆料、改性乳化沥青防水层、热轧20#B槽钢、拱脚锚栓、M20×40高强螺栓、5.5mm薄涂型钢结构防火涂料；波纹钢板连接槽钢利用锚杆设置在拱脚基座上；波纹钢板与原衬砌结构通过灌注超流态型高强微膨胀灌浆料的微胀力使两者很好的结合成一个受力整体；本发明针对现有隧道衬砌结构加固中存在的问题，提供一种基于拱形波纹钢板的隧道衬砌快速修复结构及修复方法，该结构设计合理、质量效果好、施工方便、加固强度高、加固刚度大、能够有效弥补二次衬砌承载力不足等优点
一种采用波纹钢板隧道衬砌加固方法

[发明专利]一种发动机下机体结构及具有该结构的发动机-CN201210108201.4有效
发明人：刘静;郑俊丽;林晋琛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种下机体结构，包括提供曲轴旋转空间的曲轴箱部以及位于曲轴箱部背面用于与油底壳连接的安装部，所述曲轴箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲轴侧面为曲面，所述安装部设置在所述拱形壁上，所述安装部与拱形壁之间设有加强筋，所述加强筋与安装部的结构变形处连接，使得拱形壁和结构变形处的强度和刚性增强，去掉平衡轴结构，使得下机体结构简单，重量减轻；另外，本发明还提供了一种发动机，包括下机体，下机体采用了拱形壁结构代替平衡轴结构，使得结构简单，对微变形的适应能力增强，曲轴箱通风性能更好，另外，在安装部内侧增设加强筋也可以防止油底壳内的机油飞溅，整个结构的强度和刚性增强。
一种发动机机体结构具有

[实用新型]高速铁路隧道洞口微压波缓冲设施-CN200720081645.8有效
发明人：赵万强;喻渝;于茂春;郑宗溪;黎康;谭永杰;高波;周立新;郑长青;高扬 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2007-10-29 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞口微压波缓冲设施，该缓冲设施为与隧道(10)洞口对接的拱形洞体(20)，在拱形洞体(20)的两个侧壁(21、22)上均设置有开口结构。本实用新型的有益效果是，可将微压波峰值削减40～50％，能缓解洞口处的空气动力效应，从而有效地减缓隧道洞口的微压波现象，使高速列车驶过时在洞口附近所产生的音爆强度得以大幅度地减轻，从而提高隧道洞口环境的保护效果
高速铁路隧道洞口微压波缓冲设施

[实用新型]一种多层贴合光学膜-CN201922348032.1有效
发明人：楼鑫;宁召;张朋辉;郭大勇;金小平;何海君 -专利权人：浙江锦德光电材料有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G02B5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多层贴合光学膜，包括第一微透镜膜、以及胶粘在其上的第二光学结构膜；所述第一微透镜膜上包括上下依次相连的第一背涂层、第一基材层和第一微透镜结构层，所述第一微透镜结构层结构为阵列分布的半球形结构或拱形结构
一种多层贴合光学

[实用新型]一种发动机下机体结构及具有该结构的发动机-CN201220155981.3有效
发明人：刘静;郑俊丽;林晋琛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种下机体结构，包括提供曲轴旋转空间的曲轴箱部以及位于曲轴箱部背面用于与油底壳连接的安装部，所述曲轴箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲轴侧面为曲面，所述安装部设置在所述拱形壁上，所述安装部与拱形壁之间设有加强筋，所述加强筋与安装部的结构变形处连接，使得拱形壁和结构变形处的强度和刚性增强，去掉平衡轴结构，使得下机体结构简单，重量减轻；另外，本实用新型还提供了一种发动机，包括下机体，下机体采用了拱形壁结构代替平衡轴结构，使得结构简单，对微变形的适应能力增强，曲轴箱通风性能更好，另外，在安装部内侧增设加强筋也可以防止油底壳内的机油飞溅，整个结构的强度和刚性增强。
一种发动机机体结构具有

[发明专利]一种自平衡装配式框架薄壳结构体系及其构建方法-CN202111632355.9有效
发明人：杨小卫;王浩民 -专利权人：郑州大学综合设计研究院有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E04B1/19 文献下载
摘要：一种自平衡装配式框架薄壳结构体系及其构建方法，将拱形封边梁、拱形薄壳组成的薄壳体系按房间平面跨度预制完成，现场按照建筑要求进行拼装，将拱形封边梁、拱形薄壳四端放置在牛腿，将微膨胀混凝土浇实拱形封边梁之间的缝隙，然后绑扎好构造拉结钢筋和构造分布钢筋用细石混凝土浇筑，再在拱形封边梁内、拱形薄壳上用泡沫混凝土垫层进行填实找平，最后按110％的最终张拉控制应力张拉预应力钢绞线6后在结构平面边缘框架柱两侧固定，形成自平衡装配式框架薄壳结构体系该体系通过薄壳的矢高将竖向荷载下的弯曲应力转化为薄壳内的压力和薄壳支座处的水平推力，利用预应力钢绞线或钢拉杆来平衡这种水平推力形成一种自平衡装配式框架薄壳结构体系。
一种平衡装配式框架结构体系及其构建方法

[实用新型]一种行车基坑盖板系统-CN202121976601.8有效
发明人：王安;彭孔曙;臧延伟;沈霄云;马超超;何广骥 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： E01C9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种行车基坑盖板系统，包括两侧地下连续墙、拱形梁以及铺设在拱形梁上方的盖板；连续墙的顶部间隔地设有卡槽，拱形梁的两端分别搁置在卡槽上从而横跨在两侧的连续墙上；拱形梁、连续墙及盖板彼此之间通过锚筋固定且拱形梁和所述盖板与连续墙外侧面上方的导墙之间填充微膨胀混凝土固定本技术方案采用装配式结构，不仅施工简单可以快速安装或拆卸，并且满足行车所需的受力要求，安全性和稳固性高。
一种行车基坑盖板系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条