专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]无红绿灯三叉路口立交-CN201821937034.3有效
  • 罗泳来;罗云榕 - 罗泳来
  • 2018-11-23 - 2019-07-09 - E01C1/04
  • 本实用新型涉及道路交通,公开了一种无红绿灯三叉路口立交,包括上辅助立交、相交辅助左转干道、双向行驶的行驶干道、与行驶干道相交的相交干道,行驶干道包括上行驶干道、下行驶干道,上辅助立交横跨上行驶干道,上辅助立交左侧延伸出上左转道,上左转道衔接上行驶干道和相交干道之间,相交辅助左转干道衔接相交干道和上行驶干道之间。本实用新型在上行驶干道左转到相交干道之间设置有上辅助立交,上辅助立交延伸出有连通相交干道的上左转道,实现上行驶干道到相交干道的无红绿灯左转;右行驶干道上向地底开设有用于衔接上行驶干道的相交辅助左转干道,实现相交干道到上行驶干道的无红绿灯左转
  • 相交行驶左转弯立交桥红绿灯左转弯桥本实用新型三叉路口衔接道路交通双向行驶延伸连通横跨
  • [发明专利]左转立交-CN201010581070.2无效
  • 黄玉雪 - 黄玉雪
  • 2010-12-10 - 2011-05-04 - E01C1/04
  • 本发明公开了一种左转立交,涉及立交技术领域,在十字路口的每个路口设置直行左转立交,每个直行左转立交均设置有供其它路口车辆通行的桥洞。进一步:所述的直行左转立交为分体式结构或合体结构;分体式结构时,分为直行立交左转立交;直行立交设置有供其右路口左转车辆通行和供其左路口直行车辆通行的桥洞;左转立交设置有供其右路口左转车辆通行和对面直行车辆通行的桥洞本发明的有益效果是:1、无红绿灯,车辆各行其道,互不干涉,左转与右转弯和直行一样行驶通畅,有效解决交叉路口的交通堵塞问题。2、占地面积小,不妨碍四周建设,从而节省用地。
  • 左转立交桥
  • [实用新型]立交-CN201220157809.1有效
  • 刘烨明;刘烨胜 - 刘烨明
  • 2012-04-16 - 2012-12-05 - E01C1/04
  • 本实用新型属于交通设施,涉及立交,包括位于地面的三种车道和位于空中的三种式车道,位于地面的车道分别为东西向的右转弯车道和南北向的右转弯车道,以及东西向或南北向的直行车道,式车道分别为位于主桥上的南北向的直行车道和左转车道或东西向的直行车道和左转车道,东西向的左转和南北向的左转;地面的左转车道从主桥底下延长至马路对面后架起在空中成为左转,主桥上的左转车道从主桥上延长至马路对面后架起在空中成为左转。本实用新型的有益效果是,将左转待转区延长至马路对面后架起,不用红绿灯,直行、左拐、右拐,任何方向同时通行,互不影响,节约通行时间,充分缓解交通拥堵。
  • 立交桥
  • [实用新型]旋对称式单层全互通立交-CN201320652381.2有效
  • 耿建峰 - 耿建峰
  • 2013-10-23 - 2014-05-07 - E01C1/04
  • 本实用新型涉及一种旋对称式单层全互通立交,由地面层和单层构成。地面层包括横向右转弯道,纵向直行右转弯道;单层包括纵向左转道和横向直行左转道。横向直行左转道包括横向上坡引道、横向直行匝道、横向左转匝道渐宽段、横向直行道、横向直行被交道、横向左转匝道出口和横向左转被交道。横向直行被交道与横向路汇合,横向左转匝道出口经横向左转被交道与纵向路汇合。纵向左转道包括纵向左转引道、纵向左转匝道、纵向左转匝道出口和纵向左转匝道渐宽段,纵向左转匝道渐宽段与横向直行道汇合。本实用新型不占用道路以外地面,不影响影响城市美观和周围,提高了立交通车能力和安全性,减少了立交占地和施工费用。
  • 对称单层互通立交桥
  • [实用新型]新型的立交-CN201120184550.5有效
  • 王兴山 - 王兴山
  • 2011-06-02 - 2012-02-01 - E01C1/04
  • 一种新型的立交,包括通过地下通道相互交叉的纵向路和横向路,纵向路和横向路在立交的上行右转弯通过右转弯路连接,其特征在于,每一交叉路口的纵向路和横向路的上行左转采用高架左转直接引向与其相交的下行路,该纵向路的两个纵高架左转与横向路的两个横高架左转之间采用立体交叉。本实用新型的优点是:左转直接通过高架弯,减小了占用的地面;降低了建设成本;缩短了行车路程,降低了能耗,节省了行车时间。
  • 新型立交桥

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