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- [实用新型]一种单向导通电源控制装置-CN201620694072.5有效
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仝兴孚
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濮阳市立圆汽车电器有限公司
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2016-07-05
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2016-12-21
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H02H7/122
- 一种单向导通电源控制装置,包括壳体,壳体上设有3个接线端子,分别为负极端子、正极输入端子和负载端子;壳体内部设有控制电路,其包括负极引脚、正极输入引脚、负载引脚、NPN三极管和P沟道场效应管,负极引脚电连接负极端子,正极输入引脚电连接正极输入端子,负载引脚电连接负载端子,NPN三极管的发射极连接正极输入引脚,基极连接负载引脚,集电极连接P沟道场效应管的栅极,P沟道场效应管的漏极连接负载引脚,源极连接负极引脚。本实用新型结构简单,通过设置P沟道场效应管和NPN三极管当负载与电源连接正确时,电源才会对负载供电,否则不对负载供电,原理简单,实施起来比较方便装置成本低廉。
- 一种向导通电控制装置
- [实用新型]一种单向导通电源控制电路-CN201620694055.1有效
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仝兴孚
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濮阳市立圆汽车电器有限公司
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2016-07-05
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2016-12-21
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H02H11/00
- 一种单向导通电源控制电路,包括壳体,壳体上设有3个接线端子,分别为负极端子、正极输入端子和负载端子;壳体内部设有控制电路,其包括负极引脚、正极输入引脚、负载引脚、NPN三极管和P沟道场效应管,负极引脚电连接负极端子,正极输入引脚电连接正极输入端子,负载引脚电连接负载端子,NPN三极管的发射极连接正极输入引脚,基极连接负载引脚,集电极连接P沟道场效应管的栅极,P沟道场效应管的漏极连接负载引脚,源极连接负极引脚。本实用新型结构简单,通过设置P沟道场效应管和NPN三极管当负载与电源连接正确时,电源才会对负载供电,否则不对负载供电,原理简单,实施起来比较方便装置成本低廉。
- 一种向导通电控制电路
- [实用新型]单向导通电源控制装置-CN201620694073.X有效
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仝兴孚
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濮阳市立圆汽车电器有限公司
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2016-07-05
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2016-12-21
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H02H11/00
- 单向导通电源控制装置,包括壳体,壳体上设有3个接线端子,分别为负极输入端子、正极端子和负载端子;壳体内部设有控制电路,其包括负极输入引脚、正极引脚、负载引脚、PNP三极管和N沟道场效应管,负极输入引脚电连接负极输入端子,正极引脚电连接正极端子,负载引脚电连接负载端子,PNP三极管的发射极连接正极引脚,基极连接负载引脚,集电极连接N沟道场效应管的栅极,N沟道场效应管的漏极连接负载引脚,源极连接负极输入引脚。本实用新型结构简单,通过设置N沟道场效应管和PNP三极管当负载与电源连接正确时,电源才会对负载供电,否则不对负载供电,原理简单,实施起来比较方便装置成本低廉。
- 向导通电控制装置
- [实用新型]一种低成本小型化电子负载-CN202022419501.7有效
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刘丽
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深钛智能科技(苏州)有限公司
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2020-10-27
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2021-05-28
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G01R1/20
- 本实用新型涉及电子负载技术领域,特别涉及一种低成本小型化电子负载,包括有MCU、DAC模块、ADC模块、恒压恒流控制模块、场效应管以及负载终端J_LOAD;所述MCU包括有引脚1‑引脚64,所述MCU通过接口连接外部通讯控制模块;所述DAC模块的输入端连接MCU,其输出端连接恒压恒流控制模块;所述ADC模块的输入端连接恒压恒流控制模块,其输出端连接MCU;所述恒压恒流控制模块的输入端连接MCU,其输出端连接场效应管,所述场效应管包括有场效应管Q1以及场效应管Q2;所述场效应管的一端连接恒压恒流控制模块,另外一端连接负载终端J_LOAD。本实用新型解决了传统电子负载体积较大、成本高的问题。
- 一种低成本小型化电子负载
- [发明专利]电源缓启动装置-CN200710129615.4有效
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赵刚锋;齐建
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中兴通讯股份有限公司
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2007-07-23
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2008-01-30
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H03K17/22
- 本发明公开了一种电源缓启动装置,包括:功率场效应管,连接在线性电流控制单元、电流检测单元、以及负载单元之间,用于控制流过负载单元的电流的大小;线性电流控制单元,连接在功率场效应管、电流检测单元、以及装置输入端之间,用于根据电流检测单元的检测结果,对功率场效应管的栅——源电压进行调节;以及电流检测单元,连接在功率场效应管、线性电流控制单元、以及负载单元之间,用于检测流过负载单元的电流的大小。本发明可以在负载上电过程中将负载电流与输入控制电压之间的关系控制成严格的线性关系,并且可以通过对输入控制电压编程,实现复杂的负载电流缓启动控制。
- 电源启动装置
- [实用新型]车辆电路负载控制系统-CN201220088556.7有效
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潘景文
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陕西重型汽车有限公司
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2012-03-12
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2012-10-10
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B60R16/02
- 本实用新型涉及一种对车辆的电路负载进行有效控制的系统。使得该系统中产生负荷过载时,该负载支路能够始终确保额定负荷安全工作,避免由于强制干预控制负载,而产生新的不安全因素。该系统包括电源单元、恒定功率控制单元、负载单元;该恒定功率控制单元包括一场效应管和一控制模块;该场效应管包括漏极、源极和栅极;场效应管的漏极与所述电源单元的输出端连接,源极与负载单元的输入端连接,栅极与控制模块连接;控制模块根据场效应管的漏极和源极之间的电压降的变化,控制负载单元上的负载功率保持不变。
- 车辆电路负载控制系统
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