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[发明专利]一种内孔环形槽及凸台型面镀铬装置及镀铬方法-CN201711104224.7有效
发明人：杨鹏;谭子豪;胡建雄;吴红军;宗洋洋;张雪艳;张健;张升 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： C25D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内孔环形槽及凸台型面镀铬装置及镀铬方法。所述内孔环形槽及凸台型面镀铬装置包括用于对工件的凸台型面进行镀铬的第一镀铬装置和用于对工件的内孔环形槽进行镀铬的第二镀铬装置；所述工件为具有内孔环形槽和凸台型面的筒状部件；所述第一镀铬装置包括夹具，内孔阳极，以及弹性涨圈；所述第二镀铬装置包括支撑保护套，该支撑保护套的外壁面开有至少一条外环形槽。本发明的镀铬装置对工件镀铬后的铬层厚度均匀，且外观光滑、铬层覆盖100%、边缘过渡区规则、无毛刺。
内孔环形槽镀铬装置凸台型镀铬面镀铬层夹具边缘过渡区阳极弹性涨圈厚度均匀筒状部件外环形槽外壁面无毛刺内孔支撑光滑覆盖

[发明专利]一种气缸套内壁松孔镀铬工艺-CN201910686753.5在审
发明人：丁运虎;廖智灵;张明超;张鎔镕;张祥琦;黄德科;胡宁 -专利权人：河池市机务材料有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： C25D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气缸套内壁松孔镀铬工艺，具体包括以下步骤：S1、研磨，S2、除油除锈处理，S3、镀铬，S4、除氢热处理，S5、松孔，S6、镀层检验，本发明涉及表面处理工艺技术领域。该气缸套内壁松孔镀铬工艺，可实现通过对气缸套松孔镀铬处理工艺进行优化，来简化气缸套松孔镀铬的处理工序，很好的达到了既快速又高效的进行气缸套松孔镀铬处理的目的，大大减轻了生产人员的工作负担，很好的简化了松孔镀铬工艺的加工步骤，并且提高了松孔镀铬效果，无需花费生产人员大量的时间进行气缸套的松孔镀铬处理，同时也节省了生产企业的生产成本，提高了生产人员的工作效率，从而大大方便了生产人员的气缸套的松孔镀铬处理工作。
松孔气缸套镀铬处理镀铬工艺气缸套内壁镀铬表面处理工艺生产除锈处理处理工序工作负担工作效率加工步骤生产企业热处理研磨除油镀层生产成本检验优化

[发明专利]用于孔类零件的镀铬工装-CN201210496276.4有效
发明人：罗斌;李镕良;郭忠谷 -专利权人：成都瑞迪机械实业有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： C25D17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够控制孔内镀铬层厚度且能够提高镀铬质量的用于孔类零件的镀铬工装。该镀铬工装包括电极以及内部中空的芯轴，芯轴的中空腔体内设置有绝缘定位套，芯轴上设置有驱动轮与支撑架，所述芯轴下端固定设置有用于固定孔类零件的夹具。电源放电后会在孔类零件的孔内形成电离吸附回路，通过控制电流的大小可以有效的控制孔内镀铬层的厚度，而且，驱动驱动轮转动能够带动夹具与孔类零件围绕电极旋转，可以对溶液池的溶液进行搅拌，能够增加金属离子在溶积中的充分溶解并杜绝镀铬过程中铬离子的自身沉积，从而提高镀铬后光洁度、粘结度、致密度，镀铬质量较好。适合在镀铬工装领域推广应用。
用于零件镀铬工装

[发明专利]一种镀铬盲孔加工工艺-CN202210718059.9有效
发明人：陈瑛;骆宙 -专利权人：鹰普航空科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B24B5/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种镀铬盲孔加工工艺，包括：步骤一、第一次粗磨镀铬盲孔，切削速度S=100r/min,进给F=60mm/min，单边余量去除0.003mm，将镀铬盲孔粗糙度加工至Ra1.6；步骤二、第二次粗磨镀铬盲孔，切削速度S=100 r/min,进给F=60 mm/min，单边余量去除0.002mm，将镀铬盲孔粗糙度加工至Ra1.2。本发明结构简单，占用空间小；镀铬盲孔不仅保证了尺寸、圆柱度及粗糙度要求，还操作简便并加工效率及合格率。
一种镀铬加工工艺

[实用新型]一种对多个同轴的小尺寸内孔同时镀铬的装置-CN201420133246.1有效
发明人：陈瑞芳;林亮;周科;龙正茂;李秀丽;娄霞;张道军 -专利权人：东方电气集团东方汽轮机有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： C25D7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种对多个同轴的小尺寸内孔同时镀铬的装置，该装置包括绝缘套、辅助阴极、非镀面遮蔽套、阳极、阳极固定螺母，所述阳极两端设置有用于装配的螺纹，所述螺纹与阳极固定螺母相配合。所述的镀铬装置，能够避免了镀铬过程中阳极在小孔内腔的摆动，便于同时对多个同轴的小尺寸内孔进行镀铬操作，有利于保证各个内孔的镀铬层各项性能的一致性，能够提高镀铬层质量，且所述装置装配方便，使用简单，便于推广应用
一种同轴尺寸同时镀铬装置

[实用新型]一种汽车尾灯灯罩的镀铬条固定结构、含有该镀铬条结构的尾灯以及汽车-CN202122367171.6有效
发明人：范可心;韩红亮;刘建男 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F21S43/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾灯灯罩的镀铬条固定结构、含有该结构的尾灯以及汽车，灯罩包括镀铬条和尾灯灯罩；所述镀铬条下表面左右分别对应凸设有至少两个插合凸出筋，所述尾灯灯罩上表面对应于镀铬条下表面的每个插合凸出筋位置，匹配设有插合孔；镀铬条下表面和尾灯灯罩上表面之间水平夹设粘接有至少三个胶条；镀铬条的插合凸出筋对应穿透尾灯灯罩的插合孔，插合凸出筋端部热铆限位固定于尾灯灯罩插合孔处；本实用新型其装配简单快捷，镀铬条与尾灯灯罩贴合度高，两者固定牢靠；车辆在各种自然环境天气下使用，也不会导致镀铬条从尾灯灯罩上松动，杜绝了镀铬条松动产生异响的问题；镀铬条与尾灯灯罩之间密封性好，减少了尾灯线路短路对行车安全的影响。
一种汽车尾灯灯罩镀铬固定结构含有以及

[发明专利]一种电机轴的加工工艺-CN201410494414.4无效
发明人：张艳;刘洋;葛广慧 -专利权人：西安泰富西玛电机有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种电机轴的加工工艺，将电机轴的镀铬部分根部加工成一个R3-R8的圆弧角；在电机轴镀铬部分的一侧加工C型中心孔；将轴需要镀铬的部分在磨床上进行外圆磨削，使尺寸偏差控制在-0.2mm～-0.05mm；夹持装置通过C型中心孔对磨削后的轴进行镀铬处理，镀铬后尺寸偏差控制在+0.1mm～+0.2mm，再对镀铬位置磨削至设计要求尺寸。消除了镀铬时出现的镀层两端厚，中间薄的情况，解决了轴档根部镀层薄的现象，且铣轴键槽时无掉块现象。保证了轴镀铬后的尺寸在设计要求公差范围内。
一种机轴加工工艺

[其他]钢管薄壁镀铬气缸套-CN85202400无效
发明人：徐宏镕 -专利权人：徐宏镕
申请日： 1985-06-18 - 公布日： 1986-05-07 - 主分类号： F16J10/04 文献下载
摘要：钢管薄壁镀铬气缸套是采用软钢无缝钢管加工成型，内表面经过改进的松孔镀铬方法处理，内表面具有深网纹沟槽储油结构的镀铬层，镀铬层厚度0.04～0.09毫米，镀铬层网纹沟槽储油结构深度为镀铬层厚度的40～100
钢管薄壁镀铬气缸套

[实用新型]一种组合式造纸生产线使用的镀铬辊-CN202021938029.1有效
发明人：朱宏伟;朱绪东 -专利权人：苏州力华米泰克斯胶辊制造有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： D21F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式造纸生产线使用的镀铬辊，包括镀铬辊，所述镀铬辊两侧的非圆心处均匀设置有四组卡槽，所述镀铬辊两侧的中间位置处皆套设有支撑轴，两组所述支撑轴相互靠近一侧的中间位置处设置有连接孔，两组所述连接孔的内部套设有螺纹杆；本实用新型装置通过对对镀铬辊进行快速拆卸，可以对损坏的镀铬辊方便进行拆卸更换，从而减少更换成本，方便对其进行维修，不影响镀铬辊在纸张生产中的使用，达到了组合式的优点，从而有效的解决了现有镀铬辊为整体式结构不方便进行维修生产影响镀铬辊在纸张生产中使用的问题，同时在对不同纸张进行加工时，可以更换不同大小的镀铬辊，以便适应不同的纸张，灵活方便更换。
一种组合式造纸生产线使用镀铬

[发明专利]一种电机轴的加工工艺-CN201610483879.9在审
发明人：徐明 -专利权人：无锡新大力电机有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B23P15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种电机轴的加工工艺，1)首先，将电机轴的镀铬部分根部加工成一个圆弧角；2)其次，在电机轴镀铬部分的一侧加工O型中心孔；3)然后，将轴需要镀铬的部分在磨床上进行外圆磨削；4)夹持装置通过O型中心孔对磨削后的轴进行镀铬处理
一种机轴加工工艺

[发明专利]一种针对衬简镀铬后粗糙度的加工方法及抛光轮-CN202011044160.8在审
发明人：朱建亚;陶建民;杨滨涛;李朝江;杨金 -专利权人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B24D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对衬简镀铬后粗糙度的加工方法及抛光轮，包括精车、镀铬、打磨的步骤，刀片分为三刀按照加工参数进行加工，使得获得的刀纹较轻，精车加工后留给抛光的余量为0.01mm，增加了镀铬层的附着力，解决了在镀铬时，镀铬层附着力小，镀铬时易形成折叠和局部沉积的问题，保证了打磨时镀铬层不会脱落，使得打磨后的衬简内孔粗糙度在0.1以内，经加工检验，衬简内孔粗糙度为0.0767，达到设计要求；抛光轮旋转以正弦函数螺旋线往复运动对衬简内孔抛光打磨
一种针对镀铬粗糙加工方法抛光轮

[实用新型]一种具有高耐腐蚀性的镀铬轴-CN202122899915.9有效
发明人：王德业 -专利权人：凌溪（苏州）机械科技有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于镀铬轴设备技术领域，尤其为一种具有高耐腐蚀性的镀铬轴，包括固定座，固定座顶部开设有固定孔，固定孔内部设置有固定杆，固定杆底部设置有限位块，限位块底部设置有弹簧，弹簧外表面设置有镀铬轴主体，镀铬轴主体顶部一侧开设有凹槽。本实用新型通过按压固定杆，使弹簧收缩，带动固定杆缩回凹槽内部，再推动镀铬轴主体沿滑槽移动，使固定座与镀铬轴主体分离，进行拆卸，该拆卸的过程较为简单，省时省力，提高了工作的效率，满足使用要求，通过耐磨层、耐腐蚀层与抗氧化层的相互配合，提高了镀铬轴主体的耐磨性与耐腐蚀性，增加了镀铬轴主体的使用寿命，间接减少了维修的成本，实用性较强。
一种具有腐蚀性镀铬

[发明专利]一种发动机中心传动壳体成组轴承孔高精度加工方法-CN202011280093.X有效
发明人：李杰;邓明明;龙文智;刘圣桂;罗卡 -专利权人：中国航发中传机械有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种发动机中心传动壳体成组轴承孔高精度加工方法，包括步骤：S1、完成发动机中心壳体在精密五轴加工中心的初步装夹：发动机中心传动壳体包括中心圆、两个分设于中心圆两侧的镀铬轴承孔、以及位于其中一镀铬轴承孔侧上方的非镀铬轴承孔，其中镀铬轴承孔底部所在的平面作为加工坐标系的Z向基准，中心圆的轴线作为加工坐标系的原点以及Z轴轴向；S2、通过在机测量确定发动机中心传动壳体在精密五轴加工中心的准确位置；S3、建立发动机中心传动壳体在精密五轴加工中心的加工坐标系；S4、磨削加工镀铬轴承孔；S5、镗削加工非镀铬轴承孔。本发明具有能够保证中心传动壳体成组轴承孔加工的质量稳定性，提高加工效率，可大批量生产等优点。
一种发动机中心传动壳体成组轴承高精度加工方法

[实用新型]一种纤维丝束耐磨性能的测试装置-CN201521063997.1有效
发明人：杭传伟;彭飞;李少华;徐牛牛 -专利权人：江苏恒神股份有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维耐磨性能的测试装置,包括测试箱，测试箱内设置有固定机构，固定机构上设置有纤维纱架、瓷眼、多个展纱辊、纤维卷绕机构以及孔槽，孔槽内设置有镀铬不锈钢细棒，孔槽外设置有镀铬不锈钢细棒，通过孔槽上下调节镀铬不锈钢细棒的位置，使纤维丝束通过镀铬不锈钢细棒时形成的夹角都是60度，在纤维丝束经过镀铬不锈钢细棒之前设置有毛丝测量机构一，在纤维丝束经过镀铬不锈钢细棒之后设置有毛丝测量机构二，测试箱上设置由转速调节旋钮和显示器组成的控制机构
一种纤维丝束耐磨性能测试装置

[发明专利]一种制备微裂纹检测样板的方法-CN202210681731.1在审
发明人：黄春云;镇咸生;但丽玲;谢祖坤;李巍;刘道文;陈珊 -专利权人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种制备微裂纹检测样板的方法，包括，步骤一，在检测样板表面镀铬，形成镀铬层；步骤二，对检测样板表面的镀铬层进行松孔处理，制备松孔网纹；步骤三，对检测样板进行化学刻蚀，根据检测样板的材料选择不同的刻蚀溶液；步骤四，去除检测样板表面的镀铬层。
一种制备裂纹检测样板方法

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