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[发明专利]一种多孔质节流气浮活塞及气缸-CN202310465542.5在审
发明人：王秀飞;朱海峰;陈振宇;吴银旭;吴亦农;蒋珍华;曲晓萍 -专利权人：南通智能感知研究院
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明公开一种多孔质节流气浮活塞及气缸，包括：活塞主体，其中，活塞主体内设有气腔，活塞主体上设有若干安装孔；单向阀组件，其中，单向阀组件设置于活塞主体的端部，单向阀组件用于控制封闭或者连通气腔和活塞主体外部；多孔质节流组件，其中，多孔质节流组件包括环形件和多孔介质，多孔介质为不锈钢粉末烧结而成的柱体，固定铝环由工装压紧使其变形压紧多孔介质。本发明提供的多孔质节流气浮活塞及气缸，采用多孔介质进行节流及过滤气体中颗粒杂质，并且结构简单，便于安装，在保证多孔介质烧结工艺一直稳定情况下，可保证四周多孔节流结构对工质的阻力近似，保证气浮力相同，减少活塞与气缸之间的摩擦
一种多孔节流活塞气缸

[发明专利]基于多孔介质的磁流变阻尼器-CN202310835929.5在审
发明人：董小闵;欧阳健国;刘青林;吴昊;赵军鑫 -专利权人：重庆大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多孔介质的磁流变阻尼器，包括缸筒、活塞组件和多孔介质，所述活塞组件包括活塞本体、活塞左端盖和活塞右端盖，所述活塞本体以可沿轴向滑动的方式设置于所述缸筒内，活塞本体设置有沿轴向贯通的流体腔，所述多孔介质填充于所述流体腔，所述活塞左端盖安装于活塞本体轴向的左端，所述活塞右端盖安装于活塞本体轴向的右端，活塞左端盖和活塞右端盖将所述多孔介质限位于所述流体腔；本发明公开的基于多孔介质的磁流变阻尼器，通过填充多孔介质的方式，使得活塞本体内形成多道蜿蜒的磁流变流道，极大地增加了磁流变流体的接触面积，也增加了流道数量，延长了流道长度，进而提高了输出阻尼力的大小，使得阻尼器的动态范围更宽。
基于多孔介质流变阻尼

[发明专利]一种活塞、活塞制造装置及活塞制作方法-CN202010643583.5有效
发明人：齐少豹;王世杰;马飞;夏原 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明属于机加工技术领域，公开了一种活塞、活塞制造装置及活塞制作方法。该活塞包括：活塞基体；多孔功能层，其设置于活塞基体的顶面上；微孔填充层，其设置于多孔功能层的顶面上，微孔填充层内的孔洞直径小于多孔功能层内孔洞的直径；封闭层，其设置于微孔填充层的顶面上，用于封堵微孔填充层内的孔洞该活塞的微孔填充层在起到了多孔功能层和封闭层之间过渡作用的同时，微孔填充层起到了对多孔功能层在一定程度上的填充作用。封闭层起到了封堵的作用，避免腐蚀介质进入多孔功能层和微孔填充层的孔洞内以对其进行腐蚀，提高活塞的耐腐蚀性。另外，在多孔功能层和微孔填充层的孔洞内可以填充空气，有效地降低了涂层的体积比热容。
一种活塞制造装置制作方法

[实用新型]一种新型车用制动器-CN201820064012.4有效
发明人：张金生 -专利权人：襄阳彼勒液压机械有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16D55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型车用制动器，包括连接盘、缸体、环形多孔活塞、静壳、动壳、端法兰、端盖、弹簧组、静摩擦片、动摩擦片，所述连接盘从左到右依次连接所述缸体、所述静壳、所述端法兰，均通过螺栓固定连接；所述环形多孔活塞匹配套设于所述缸体内，所述环形多孔活塞为环形，所述环形多孔活塞朝向所述连接盘的端面上设有多个孔，所述弹簧组的一端设于所述环形多孔活塞的孔上，拆换摩擦片非常容易；且制动过程由弹簧推动活塞压合摩擦片来实现。
多孔活塞连接盘制动器弹簧组端法兰摩擦片新型车缸体静壳本实用新型动摩擦片静摩擦片螺栓固定推动活塞依次连接制动过程拆换弹簧动壳端盖压合体内配套

[实用新型]一种具有多孔介质的液体活塞装置-CN202120304213.9有效
发明人：张梦俭;张明俊;张爱国;郑铭路;刘晓禹 -专利权人：北京派瑞华氢能源科技有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有多孔介质的液体活塞装置，涉及液体活塞技术领域，包括：高压气体管道、低压气体管道、多孔介质结构、液体活塞腔和液体管道；所述液体活塞腔内部上端设置多孔介质结构，液体活塞腔顶部分别设有高压气体管道和低压气体管道，液体活塞腔的底部设置液体管道；其中，液体管道中设有液体活塞。
一种具有多孔介质液体活塞装置

[实用新型]一种多孔油腔全钢活塞-CN201420489478.0有效
发明人：陈松;王黎明;李国志 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种多孔油腔全钢活塞。提出的多孔油腔全钢活塞包括有：活塞头部（1）和活塞裙部（4）；所述活塞头部（1）包括有：燃烧室（7）、活塞环槽（3）、多孔油腔（8）、环形油腔（9）和圆锥形空腔（2）；所述活塞裙部（4）包括有：活塞销孔本实用新型的有益效果：活塞顶部设计的环形油腔及多孔油腔，不仅能储存较多的冷却油，使活塞得到充分冷却，而且能减轻活塞重量，进而减少柴油机能量的损失，提高柴油机承载热负荷和机械负荷的能力。
一种多孔油腔全钢活塞

[发明专利]活塞部件粉末冶金多孔体气体轴承装置及斯特林制冷机-CN202111236326.0在审
发明人：邓儒超;顾根香;梁伟青;黄兴东;张斌;袁晓波 -专利权人：上海齐耀动力技术有限公司;中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明涉及了活塞部件粉末冶金多孔体气体轴承装置及斯特林制冷机，活塞部件粉末冶金多孔体气体轴承装置包括机身，具有容纳腔；活塞部件，由活塞筒和活塞盖组成，可活动的安装于容纳腔内，以及与容纳腔连通的进气孔和多个排气孔，多个排期孔均匀开设于活塞本体的侧壁，进气孔位于活塞本体的底壁；粉末冶金多孔体，安装于活塞腔内侧壁上，与进气孔对齐，用于工质气体经过粉末冶金多孔体排向排气孔；气体通过进气孔进入活塞腔，并在活塞腔中形成高压，高压气体穿过粉末冶金多孔体，并通过多个排气孔进入活塞本体和机身之间的间隙，形成气膜，实现自由活塞斯特林制冷机活塞部件运动过程的自润滑功能，降低活塞部套与机身摩擦，保证制冷机的稳定运行。
活塞部件粉末冶金多孔气体轴承装置斯特林制冷机

[发明专利]一种制冷机配气活塞-CN201911128173.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：上海厚酷科技有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16J1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制冷机配气活塞，包括活塞主体、活塞杆及板簧，活塞杆两端分别与活塞主体及板簧固定，活塞主体包括活塞筒、隔热环、活塞底基体、多孔体及挡圈，活塞筒填充隔热棉，活塞底基体安装于活塞筒底部，隔热环安装于活塞筒内，多孔体、挡圈及活塞底基体过盈配合，挡圈将多孔体压在活塞底基体内壁上，挡圈与隔热环抵触，通过上述设计，制冷机配气活塞结构轻巧、摩擦和惯性力小。
一种制冷机活塞

[发明专利]一种驾乘空间不会被挤压的机动车车身-CN200810179840.3无效
发明人：凌建军;黄鹂 -专利权人：凌建军
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：一种驾乘空间不会被挤压的机动车车身，其包括承载导压管、A柱、B柱、C柱、多孔眼耗能器、耗能液体、前防撞杆、前活塞顶杆、前活塞缸端盖、前活塞、前活塞缸；后活塞缸、后活塞、后活塞缸端盖、后活塞顶杆、后防撞杆；所述的A柱、B柱、C柱与承载导压管相连；所述的承载导压管至少安装一个多孔眼耗能器，多孔眼耗能器一端固定安装在承载导压管上，另一端伸入B和/或A柱和/或C柱内；所述的耗能液体充满承载导压管、前活塞缸、后活塞缸、多孔眼耗能器；当汽车发生正面碰撞或追尾时，承载导压管处于拉伸状态，驾乘空间不会被挤压，且机动车撞击能量可被多孔眼耗能器完全吸收并消耗。
一种空间不会挤压机动车车身

[实用新型]一种驾乘空间不会被挤压的机动车车身-CN200820181303.8无效
发明人：凌建军;黄鹂 -专利权人：凌建军
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：一种驾乘空间不会被挤压的机动车车身，其包括承载导压管、A柱、B柱、C柱、多孔眼耗能器、耗能液体、前防撞杆、前活塞顶杆、前活塞缸端盖、前活塞、前活塞缸；后活塞缸、后活塞、后活塞缸端盖、后活塞顶杆、后防撞杆；所述的A柱、B柱、C柱与承载导压管相连；所述的承载导压管至少安装一个多孔眼耗能器，多孔眼耗能器一端固定安装在承载导压管上，另一端伸入B和/或A柱和/或C柱内；所述的耗能液体充满承载导压管、前活塞缸、后活塞缸、多孔眼耗能器；当汽车发生正面碰撞或追尾时，承载导压管处于拉伸状态，驾乘空间不会被挤压，且机动车撞击能量可被多孔眼耗能器完全吸收并消耗。
一种空间不会挤压机动车车身

[实用新型]煤矿电机车用减震器-CN201220053462.6有效
发明人：高翔 -专利权人：大同市唯实机电设备有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种煤矿电机车用减震器，由一个内部充有油液的壳体和一个上部带活塞杆的多孔金属活塞组成，壳体的下端铰接在电机车车架上，多孔金属活塞置于壳体内并可在活塞杆带动下与壳体产生相对运动，活塞杆的上端通出壳体并铰接在电机车车体上当电机车震动时，活塞杆带动活塞与壳体产生相对运动，油液在多孔金属活塞内部流动，与多孔金属的骨架形成摩擦，将震动能量转化为摩擦热，此外，多孔金属内部的骨架棱杆的分布及方向也增大了油液流动的阻尼，起到减震的作用
煤矿机车减震器

[实用新型]一种高压注浆工作模-CN201621053827.X有效
发明人：林孝发;林孝山;应滔 -专利权人：九牧厨卫股份有限公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B28B1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高压注浆工作模，包括多孔树脂模、气缸、气路和堵块；所述的气缸设置于多孔树脂模中，其活塞杆输出端朝向多孔树脂模表面；所述的气路一端连接气缸，另一端连接气源；所述的堵块设置于气缸活塞杆输出端；气缸进气，活塞杆输出端带动堵块伸出多孔树脂模表面；气缸放气，活塞杆输出端带动堵块缩回多孔树脂模表面内。
一种高压工作

[发明专利]利用微液滴实现电能收集的方法及装置-CN201811253294.3有效
发明人：谢彦博;徐大翔 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用微液滴实现电能收集的方法及装置，装置包括：活塞及缸体机构，其包括活塞装置和缸体装置，缸体装置内盛放流体介质，缸体装置底部设置有出水管，活塞装置与缸体装置配合连接；多孔结构，其包括多孔薄膜、多孔板和金属圈，多孔薄膜贴在多孔板上表面，出水管正对多孔薄膜设置用于使得流体介质在多孔膜处产生射流并进入多孔板通道内；多孔板下方贴有连接电压源的金属圈；及电气层，电气层与多孔结构配合连接，电气层包括金属靶电极、绝缘电线和负载电阻，金属靶电极设置在多孔结构下方；绝缘电线连接金属靶电极和负载电阻用于导出电能。
利用微液滴实现电能收集方法装置

[实用新型]接种枪-CN201020567436.6无效
发明人：马二宗 -专利权人：马二宗
申请日： 2010-10-20 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： A01G1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种接种枪，包括上端横向安装的活塞机构，该活塞机构的后端带有伸出的活塞杆，活塞机构的前端为输出管，活塞机构的外侧固定有把手，并且在活塞机构的前端侧壁上设有进液管及单向阀，在接种枪前端输出管末端安装有一个多孔喷头，该多孔喷头的前端为圆锥体，在圆锥体的锥面上均布有多个喷口。本实用新型的接种枪，在输出管前端安装有喷头可以实现多孔接种，效果更好，多孔喷头可直接插破料袋精确接种，从而大量降低劳动强度，成倍提高接种数量。结构简单，设计合理，实用性强，非常利于推广实施。
接种

[发明专利]一种制冷机间隙密封结构-CN201911129460.3在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：上海厚酷科技有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02G1/053 文献下载
摘要：本发明公开了一种制冷机间隙密封结构，包括机身及活塞主体，活塞主体为中空结构，活塞主体设有气孔及凹穴，凹穴位于活塞主体外表面，气孔贯穿活塞主体并且两端分别与活塞主体内部及凹穴连通，制冷机间隙密封结构还包括气体轴承及多孔体，气体轴承将多孔体按压在活塞主体内表面，活塞主体内的气体工质受气压流经气体轴承及多孔体从气孔及凹穴流出，使活塞主体及机身之间形成气膜间隙，形成密封，通过上述设计，在较小的耗气量状态下，提供足够多的气体轴承径向刚度
一种制冷机间隙密封结构

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