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[发明专利]一种隧道开挖下地表轨道结构发生脱空的判定方法-CN202310228662.3在审
发明人：晏启祥;李伟平;陈光友;孟祥林;汪洋;高进 -专利权人：西南交通大学;成都建工路桥建设有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道开挖下地表轨道结构发生脱空的判定方法，包括：S1、设置轨道结构与土质路基完全分离；S2、在轨道结构与土质路基完全分离的基础上，分别计算轨道结构的最大变形和土质路基的最大变形；S3、根据轨道结构的最大变形和土质路基的最大变形的大小关系，判定轨道结构与土质路基的脱离关系。本发明通过将复杂的轨道结构与土质路基脱离问题转化为简单的固端梁求挠度问题，化难为简，为实际工程提供一种便捷的判断思路。
一种隧道开挖地表轨道结构发生脱空判定方法

[发明专利]一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构-CN201911304555.4有效
发明人：周顺华;王炳龙;王长丹;王月明;刘琤玉 -专利权人：同济大学
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构，包括土质路基以及设置于混凝土桥台和土质路基之间的过渡路基，所述的过渡路基下方设置沿纵向和横向排布且伸入地下土层的加固桩，且加固桩的长度沿桥至路的方向逐渐递减，所述的过渡路基上表面铺设有水泥级配碎石基床表层，所述的过渡路基包括与混凝土桥台连接的混凝土路基和与土质路基连接的泡沫混凝土路基，所述的泡沫混凝土路基内固定设置竖向增强体，且其前段与混凝土路基混合搭接，后段与土质路基混合搭接，与现有技术相比，本发明具有纵向和横向变形小、有效控制沉降差以及缩短施工工期等优点。
一种控制高速铁路过渡不均匀沉降组合结构

[发明专利]一种软路基强夯施工方法-CN201910551696.X在审
发明人：王永照 -专利权人：青岛即城市政园林工程有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： E02D3/046 文献下载
摘要：本发明涉及一种软路基强夯施工方法，属于软路基施工技术领域，其技术方案的要点是包括：步骤S1，对施工的软路基进行土质采样，对采样土质进行土质分析；步骤S2，根据采样土质的分析报告对施工的软路基进行力学分析，生成区域地质力学报告；步骤S3，根据区域地质力学报告选择路基铺设材料以及夯锤的质量梯度；步骤S4，按照质量由大至小的夯锤依次对路基进行夯实，直至目标值；解决了现有强夯法对软路基进行处理过程，在施工过程中，根据对路基表面夯实的效果对夯锤以及铺设材质进行调整，施工效率底且夯实效果不佳的问题；能够高效良好的对软路基进行强夯处理。
路基采样夯锤夯实强夯土质施工施工技术领域力学分析路基表面路基铺设施工过程施工效率土质分析强夯法铺设分析

[发明专利]一种路基土质边坡稳定可靠性评定方法-CN202210329110.7有效
发明人：罗强;王棋;张文生;蒋良潍;张良 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种路基土质边坡稳定可靠性评定方法，包括以下步骤：S1：获取路基土质边坡参数；S2：确定边坡稳定安全系数、边坡材料效应因数、第一边坡几何效应因数和第二边坡几何效应因数；S3：确定边坡稳定可靠指标；S4：评定路基土质边坡稳定可靠性。本发明公开的路基土质边坡稳定可靠性的快速评定方法对路基工程建造与维护的完善具有参考价值。基于工程中测定获得的路基土质边坡几何及材料参数，依据Fellenius极限平衡方法获得稳定安全系数，并根据边坡材料和几何参数确定对应效应因数，根据公开的可靠指标估算模型获得能考虑土体强度参数变异性影响，
一种路基土质稳定可靠性评定方法

[发明专利]无碴轨道路基及其构筑方法-CN200610021783.7无效
发明人：魏永幸;蒋关鲁;朱颖;李海光;孙利琴;颜华;詹永祥 -专利权人：铁道第二勘察设计院
申请日： 2006-09-07 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无碴轨道路基及其构筑方法。本发明无碴轨道路基具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，能适应高速铁路对线路高平顺性、稳定性、耐久性的要求，它包括：钢筋混凝土支撑桩(20)，沿路基纵向间隔设置；钢筋混凝土承载板(10)，刚性固接于钢筋混凝土支撑桩(20)的上端；土质路基(30)，填筑于钢筋混凝土承载板(10)与路基基础之间。本发明无碴轨道路基构筑方法，施工工艺简单，可以节省昂贵的支座费用，而且其造价相对桥梁低，它包括如下步骤：填筑土质路基(30)；沿土质路基(30)纵向间布设预制或灌注的钢筋混凝土支撑桩(20)；在土质路基
轨道路基及其构筑方法

[实用新型]高速铁路低填浅挖土质地基路基结构-CN201720531405.7有效
发明人：姚裕春;许佑顶;李安洪;肖朝乾;曾永红 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：高速铁路低填浅挖土质地基路基结构，以实现路基结构具有足够强度、刚度，并能够满足高速铁路严格变形要求。它包括复合地基，设置在土质地基的浅层；垫层，设置在复合地基顶部；路基基床结构，分层填筑在垫层顶部之上；预压土，堆载在路基基床结构顶部之上；排水沟，设置在路基基床结构两侧。
高速铁路低填浅挖土质地路基结构

[发明专利]一种桩网式路基组合结构及施工方法-CN202211401886.1在审
发明人：贾廷旺;程亮;张锐光;乔守靖;王闵闵;杨威威;孙中华;王亚坤;马桂宁;卢加新;宁秉正;李烨 -专利权人：中建八局第一建设有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种桩网式路基组合结构及施工方法，涉及高铁铁路路基结构技术领域，技术方案为，包括间隔设置的若干个主加固区以及次加固区，主加固区以及次加固区均由桩基、加筋垫层和土质路基组成，桩基沿土质路基纵、横向间隔设置，桩基的桩顶上设置桩帽，加筋垫层设置在桩基的上方，土质路基设置在加筋垫层的上方。本发明的有益效果是：通过对传统路基结构进行优化，提出在站场中采用不同类型的地基处理方式，共同构成断面类型多样的宽断面站场路基组合式路基结构，且在横断面方向上组合式路基结构均采用同一类型，不再考虑加固区范围内在深度方向上的过渡，更好的实现了控制路基沉降且施工过程可控。
一种桩网式路基组合结构施工方法

[发明专利]改性磷石膏路基-CN201910119990.3有效
发明人：胡瑾 -专利权人：胡瑾
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够节约土地的改性磷石膏路基。该改性磷石膏路基包括土质路拱；所述土质路拱上方设置有粒料过滤层；所述粒料过滤层上方设置有磷石膏层；所述磷石膏层的上方设置有封顶层；所述磷石膏层一侧的下方设置有反滤层；所述反滤层上方设置有盲沟；所述盲沟的上方设置有土质护坡；所述土质护坡位于磷石膏层的一侧；所述反滤层内设置有泄水孔。采用该改性磷石膏路基能够避免环境污染；改性磷石膏用作路基路面材料则避免了杂质引起的开裂问题带来的危害。
改性石膏路基

[实用新型]改性磷石膏路基-CN201920207483.0有效
发明人：胡瑾 -专利权人：胡瑾;四川绵筑新材料有限公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够节约土地的改性磷石膏路基。该改性磷石膏路基包括土质路拱；所述土质路拱上方设置有粒料过滤层；所述粒料过滤层上方设置有磷石膏层；所述磷石膏层的上方设置有封顶层；所述磷石膏层一侧的下方设置有反滤层；所述反滤层上方设置有盲沟；所述盲沟的上方设置有土质护坡；所述土质护坡位于磷石膏层的一侧；所述反滤层内设置有泄水孔。采用该改性磷石膏路基能够避免环境污染；改性磷石膏用作路基路面材料则避免了杂质引起的开裂问题带来的危害。
改性磷石膏磷石膏土质反滤层路基过滤层护坡粒料盲沟本实用新型节约土地路基路面泄水孔顶层

[发明专利]一种改性路基粉砂土及利用其进行路基填筑的方法-CN201711406929.4有效
发明人：刘丽;刘宁;邓永锋;蔺亚敏;刘青云 -专利权人：东南大学;青海省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： C04B28/00 文献下载
摘要：本发明提出一种改性路基粉砂土及利用其进行路基填筑的方法，该改性粉砂土中包含粉砂土、水泥、聚丙烯酰胺和水，其中水泥为粉砂土质量的3％～8％，聚丙烯酰胺为粉砂土质量的0.002％～0.005％，水为粉砂土质量的利用其进行路基填筑的方法如下：1)按比例在路基粉砂土中掺入水泥，干拌均匀后按比例在混合料中加入聚丙烯酰胺溶液，搅拌均匀得到改性路基粉砂土；2)将改性路基粉砂土铺设在路基上，分层碾压均匀；3)全部碾压完毕后本发明利用聚丙烯酰胺和水泥改性路基粉砂土，两者结合有效提高粉砂土的粘聚力、抗冲刷和磨损能力，提高路基路面的强度和稳定性，满足其安全舒适要求。
一种改性路基砂土利用进行方法

[实用新型]一种海绵城市用透水路面结构-CN201922292022.0有效
发明人：张磊;汤薇;孔爱散;黄泓萍 -专利权人：绍兴职业技术学院
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： E01C11/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种海绵城市用透水路面结构，包括透水路面砖、砂石层、碎石层、路基层、加强层以及土质层，所述加强层安装于土质层上方，所述路基层安装在加强层上方，所述路基层内部设有透水排放结构，所述碎石层安装在路基层上方，所述砂石层安装在碎石层上方，所述透水路面砖安装在砂石层上方，本实用新型涉及路面结构技术领域，本案结构简单，方便牢靠，通过透水路面砖、砂石层、碎石层、路基层、加强层以及土质层之间的连接，使路面结构更加的稳定
一种海绵城市透水路面结构

[实用新型]一种变形连续的轻质路基结构-CN202123114480.9有效
发明人：成浩;王佳;曾国东;杨腾宇;黎磊锋;李超;陈剑刚;丁思尹;马云龙;袁妙;徐艺珅 -专利权人：佛山市交通科技有限公司;佛山市建盈发展有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变形连续的轻质路基结构，设于混凝土桥台与土质路基之间，其由泡沫轻质土制成；包括依次设于所述混凝土桥台与所述土质路基结构之间的第一轻质填筑体、第二轻质填筑体和第三轻质填筑体；所述第一轻质填筑体的密度本实用新型采用不同密度的轻质填筑体在刚性的混凝土桥台和土质路基之间构建了连续过渡的轻质路基结构，解决了过渡段差异沉降变形造成的桥头跳车问题。
一种变形连续路基结构

[发明专利]一种公路路基压实质量快速检测方法-CN201810094691.4在审
发明人：李晓民;赵河清;魏晓春;曹永军;王海林;张国宏;魏定邦;赵静卓 -专利权人：甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司;甘肃省交通工程质量安全监督管理局;甘肃省公路发展集团有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E02D1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种公路路基压实质量快速检测方法，该方法包括以下步骤：⑴在不同土质路基施工现场，选取一片待检路基土区域，随机选取试验点，测试该点的动态变形模量Evd值，并记录数据；⑵选取另一测点，采用灌砂法检测路基压实度，并记录数据；⑶重复步骤⑴~⑵，建立每种土质动态变形模量Evd值与路基压实度K的关系式；⑷现场测试；⑸从数据采集软件主界面上点击数据采集，测试仪开始测试、传输，后台通过路基对应土质的Evd与K之间的相关关系，计算转换得到压实度K；⑹检测结果通过网络上传至路基压实质量后台管理系统，查看数据。
压实动态变形模量路基压实度公路路基记录数据快速检测施工现场土质路基后台管理系统数据采集软件测试检测结果随机选取土质路基网络上传现场测试质量信息测试仪点击数灌砂法路基土压实度测点后台采集传输转换检测重复试验

[实用新型]一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构-CN201820218099.6有效
发明人：姚裕春;李井元;袁碧玉;李安洪;孟文力 -专利权人：中铁二院(成都)建设发展有限责任公司;成都信息工程大学
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，以有效解决低承载力土质路堑满足高速铁路所需的强度和刚度要求，减小路堑开挖高度和地基土换填深度。它包括：挤密桩，间隔设置在土路堑地基中形成复合地基；垫层，设置在复合地基表面和挤密桩顶部；垫板，设置在垫层顶部；路基底层，填筑在垫板顶部；路基表层，填筑在路基底层顶部；排水侧沟，设置在土质路堑结构两侧。
路堑土质承载力高速铁路路基复合地基加固结构挤密桩垫板垫层填筑刚度要求间隔设置路堑开挖排水侧沟有效解决地基土换填减小地基

[实用新型]一种高速铁路土质路堑结构-CN201820220541.9有效
发明人：袁碧玉;李井元;姚裕春;孟文力 -专利权人：成都信息工程大学;中铁二院(成都)建设发展有限责任公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种高速铁路土质路堑结构，以有效解决土质路堑修建高速铁路优质填料缺乏及改良土施工困难的技术难题。包括在土质地基上由下而上依次设置的防排水层、路基表层结构和轨道结构，以及设置在土质路堑坡脚两侧的排水沟，其特征是：所述土质地基中，于路基表层结构以下横向间隔设置沿路线延伸的约束板，且沿路线延伸方向间隔设置横向延伸的锚拉结构
路堑土质高速铁路表层结构锚拉结构土质地基约束板路基横向间隔设置方向间隔轨道结构横向延伸技术难题依次设置优质填料有效解决排水沟排水层延伸坡脚改良修建施工

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