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[发明专利]固体润滑材料-CN99117431.3无效
发明人：肖育光 -专利权人：成都铁路局科学技术研究所
申请日： 1999-12-09 - 公布日： 2002-01-30 - 主分类号： C10M107/38 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种固体润滑材料，由按下列重量份的组分组成$聚四氟乙烯38—66$润滑材料27—51$增强成分8一5$辅助成分3—2．5，$其中润滑材料由按重量份为1／（1．5一2．5）的二硫化钼／石墨组成
固体润滑材料

[发明专利]一种整体梯度自润滑轴承及其制造方法-CN200710119261.5有效
发明人：刘雪峰;谢建新;赵劲松 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2007-07-19 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：一种整体梯度自润滑轴承及其制造方法，属于自润滑轴承领域。自润滑轴承，由承压层、润滑层、中间过渡层组成。承压层由碳素钢、不锈钢、轴承钢等中的至少一种金属材料构成，润滑层由固体润滑层基体材料和固体润滑剂混合构成，固体润滑层基体由青铜、黄铜等中的至少一种金属材料构成，固体润滑剂由二硫化钼、二硫化钨、金属锡、石墨等中的至少一种材料作构成，将固体润滑层基体材料和固体润滑剂混合构成固体润滑层，中间过渡层由承压层材料和固体润滑层材料按比例混合构成。优点在于，梯度自润滑轴承具有更高的强度、更好的减摩性以及更优的综合性能；制造方法还特别适用于微型自润滑轴承的生产。
一种整体梯度润滑轴承及其制造方法

[发明专利]一种减缓表面微织构内封装固体自润滑剂释放的方法-CN201910690566.4有效
发明人：付景国;朱新河;严志军;程东;马春生;徐长旗;朱嘉琪;马圣林 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B05D5/08 文献下载
摘要：本发明提供一种减缓表面微织构内封装固体自润滑剂释放的方法，其特征在于，对试样的内表面进行微织构处理，抛光清洗烘干备用；将有机固体与无机固体自润滑材料混合成混合固体自润滑材料，将硅烷偶联剂经无水乙醇稀释后，添加至上述混合固体自润滑材料中并搅拌均匀制成固体自润滑剂备用；将固体自润滑剂封装于处理后的试样的表面微织构内，放在室温下静置后，经烘烤固化抛光处理。本发明利用硅烷偶联剂增加有机固体自润滑材料与无机固体自润滑材料之间，表面微织构内壁与固体自润滑剂之间的固化粘结作用，达到表面微织构内封装固定自润滑剂的缓慢释放效果，解决了现有固定自润滑剂在表面微织构内快速释放的问题
一种减缓表面微织构内封装固体润滑剂释放方法

[实用新型]固体润滑轴承-CN201921340781.3有效
发明人：罗友军;张扬 -专利权人：扬州罗尔曼轴承有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了固体润滑轴承。涉及有种轴承，尤其涉及对固体润滑轴承结构的改进。提供了一种能够提升轴承使用寿命、节约原材料的固体润滑轴承。包括外套和内套，所述内套上嵌合固体润滑块，所述内套上设有嵌合孔，所述嵌合孔内设有举升装置，所述固体润滑块置于所述嵌合孔内且所述固体润滑块由所述举升装置举升。当固体润滑轴承因固体润滑块磨损而卡涩时候可以通过上述方式使得固体润滑轴承因固体润滑块重新变得顺畅，减少固体润滑轴承整体更换的次数，节约材料。
固体润滑轴承

[发明专利]一种固体润滑的滚动轴承制作方法及滚动轴承-CN201210083543.5无效
发明人：赵联春;陈淑英 -专利权人：上海斐赛轴承科技有限公司
申请日： 2012-03-27 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F16C33/66 文献下载
摘要：本发明提供一种由热塑性聚合物保持固体润滑材料进行润滑的滚动轴承制作方法及滚动轴承。本发明的方法是将热塑性聚合物和固体润滑材料的混合材料或复合材料先加热后冷却，使聚合物包裹固体润滑材料塑化在轴承内腔，形成塑化定型体，轴承工作时，保持器和滚动体与塑化定型体的微观接触和碰撞使得固体润滑材料脱落，从而在轴承零件的工作面形成固体转移润滑膜，实现轴承的终生免维护润滑。与现有技术相比，本发明的固体润滑材料可从塑化定型体上脱落，持续不断地为轴承工作表面提供固体润滑材料，实现了转移膜润滑，可终生润滑免维护，从而降低了轴承的制造成本和维护成本，大幅度提高了轴承在低温超低温、
一种固体润滑滚动轴承制作方法

[发明专利]一种镶嵌式固体润滑轴承-CN201310722523.2有效
发明人：殷明华;倪建军;冯永刚 -专利权人：嘉兴市中诚自润轴承有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种镶嵌式固体润滑轴承，属于机械技术领域，它解决了现有技术中的镶嵌式固体润滑轴承抗拉强度和伸长率不能同时达到要求的问题。本镶嵌式固体润滑轴承包括合金材料制成的呈筒状的基体，基体内壁和外壁上设有润滑孔，润滑孔内设有固体润滑材料，合金材料采用如下配比制成(重量百分比)Cu60％～66％；Zn23％～26％；Al5％～8％；Fe2本镶嵌式固体润滑轴承采用合金材料制成基体，使得基体同时具备较高的抗拉强度和较大的延伸率，同时在基体上设置润滑孔并在润滑孔内填注固体润滑材料，提高基体润滑性能。
一种镶嵌固体润滑轴承

[发明专利]一种固体润滑材料及其制备方法-CN202211489880.4在审
发明人：柳军明;赵改青;王晓波;赵勤 -专利权人：中国科学院兰州化学物理研究所
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： C10M167/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种固体润滑材料，包括：机车轮轨固体润滑棒废料60～100重量份，粘合组分0～10重量份，微纳增强材料10～30重量份。本申请还提供了固体润滑材料的制备方法。本申请提供的固体润滑材料可以有效解决当前机车轮轨固体润滑材料大规模工业化生产过程中所存在的问题，且制备的固体润滑材料其具有以下优点：机械性能较稳定，模具的维护费用较低，制品的收缩率小且重复性较好，生产率高
一种固体润滑材料及其制备方法

[发明专利]铁道车辆用径向转向架-CN201280060462.1有效
发明人：下川嘉之 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B61K3/02 文献下载
摘要：本发明的铁道车辆用径向转向架在保证必要充分的润滑作用的同时抑制润滑材料的磨损。是一种构成为能够让转向架的轮轴(2)转向的径向转向架(11)。在转向架框(1)中的与轮轴(2)的车辆行进方向外侧部分的车轮(2a)的凸缘(2aa)部相对的位置配置固体润滑材料涂抹装置，该固体润滑材料涂抹装置具有：固体润滑材料(3)，其以能与凸缘(2aa)部接触、分离地自由移动的方式安装；弹簧(4)，其用于对该固体润滑材料(3)向凸缘(2aa)部侧施力；止挡件(12)，其以在曲线区间行驶时，利用由转向形成的轮轴(2)在车辆行进方向的前后动作，使固体润滑材料只与车轮(2a)靠近的外轨侧的凸缘(2aa)部接触，在曲线区间行驶时，不使固体润滑材料与车轮(2a)远离的内轨侧的凸缘(2aa)部接触，以及在直线区间行驶时，不使固体润滑材料与内外轨侧的凸缘(2aa)部接触的方式，限制固体润滑材料(3)
铁道车辆径向转向架

[发明专利]兼具润滑与减磨功能的固体润滑材料及其用途-CN202010535302.4有效
发明人：李桂金;张忠伦;白志民 -专利权人：中建材科创新技术研究院（山东）有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： C10M167/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种兼具润滑与减磨功能的固体润滑材料及其用途，属于固态润滑材料领域。本发明采用的技术方案是：兼具润滑与减磨功能的固体润滑材料，含有基材、层状硅酸盐粉体及辅料，基材为环氧树脂或橡胶，硅酸盐粉体的平均粒径在2um～20um间，粉体在棒体中所占比例为5wt%～35wt%。本发明的优点在于：固体润滑材料介入摩擦副间，在摩擦热与应力的作用下，不仅可以减少摩擦，还可以动态强化摩擦表面，提高轮缘表面抗磨能力。固体润滑材料自身与轮缘摩擦后的材料损失速率可调，介入到轮缘与铁轨间的固体润滑材料磨屑量可调。
兼具润滑功能固体材料及其用途

[发明专利]一种防漏耐用截止阀-CN01126946.4无效
发明人：陈西火 -专利权人：陈西火
申请日： 2001-09-28 - 公布日： 2004-05-05 - 主分类号： F16K1/34 文献下载
摘要：一种防漏耐用截止阀，包括金属材质的阀芯和阀座，所述的阀芯在其密封面上固化有固体润滑材料层，且该固体润滑材料层与其下的阀芯之间的交界面为一粗糙不平的表面，而阀座在相应处则保留为金属表面，且其粗糙度Ra为2.5与所述固体润滑材料层相交界的阀芯表面的粗糙度Ra以大于80μm为佳；所述的阀芯与其固体润滑材料层之间的粗糙不平的交界面可以由设置在阀芯表面的沟槽或孔洞形成。本发明的阀芯与阀座之间的摩擦实质上是固体润滑材料之间的摩擦，即使两者的接触面只有一个具有固体润滑材料层时，通过多次摩擦，固体润滑材料层上的部分分子将转移到与其摩擦的阀座的金属表面上而形成固体润滑转移膜，
一种防漏耐用截止阀

[发明专利]基于多孔泡沫金属的嵌入式固体自润滑材料及其制备方法-CN201010254843.6有效
发明人：戴振东;夏延秋;姬科举 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： C22C1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多孔泡沫金属的嵌入式固体自润滑复合材料，是指在多孔泡沫金属中填充固体润滑材料。该自润滑复合材料的设计制造方法是以泡沫金属为基体骨架，通过真空滴定固体润滑材料组份的方法,用有机悬浊液将固体润滑剂填充到泡沫金属的骨架当中，风干后经冷压烧结，最后成型；或者在略低于所用泡沫金属抗压强度的压力下压入混合固体润滑材料的流动性较佳的熔融树脂后自然冷却成型实践表明按照此种设计思想设计制造的嵌入式固体润滑复合材料既具有泡沫金属质轻、高比表面积、优良的热传导与电导率，又具有固体润滑剂优良的润滑性能，且填充的过程克服了泡沫金属抗压能力弱的限制，从而使这种复合材料有效润滑面积比例大，导热性导电性较好，抗压能力提高，有效抑制单一聚合物受热时的膨胀力和固有的冷流性，从而一方面改善了润滑材料尤其在高速重载工况下的减摩和耐磨性能。
基于多孔泡沫金属嵌入式固体润滑材料及其制备方法

[发明专利]包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承的制造方法-CN201080016380.8无效
发明人：山下庄平;山本秀树;星野耕;田中浩征 -专利权人：乔特斯波恩茨1株式会社
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B22D13/06 文献下载
摘要：高效且便宜地提供固体润滑剂包铸材料，所述固体润滑剂包铸材料能够在制造包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承时省略下述工序：在圆管金属基体开设固体润滑剂的埋设孔，并经由粘结剂将固体润滑剂埋设固定于该埋设孔。通过离心铸造将金属熔液(13)供给至形成于铸模(5)的内周面与内筒(1)的外周面之间的圆筒状空隙(11)，所述内筒被装入到该铸模的内部空间，并且在所述内筒的外周面上突出地组装有固体润滑剂(4)，在该空隙内形成对固体润滑剂进行了包铸复合化的所述金属的圆筒状凝固层，由此得到固体润滑剂包铸材料。
包埋固体润滑剂复合滑动轴承制造方法

[发明专利]一种具有自我调控功能的NiTiAl基自润滑复合材料及其制备方法-CN201811509922.X在审
发明人：杨慷;王连富;赵卫兵;马洪儒;李爱虎;时奖章;屈鹏帅;曹增志;曹帅涛;卞会涛 -专利权人：安阳工学院
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B22F9/08 文献下载
摘要：本发明公开一种具有自我调控功能的NiTiAl基自润滑复合材料，它包括基体材料、固体润滑相、润滑行为调控剂以及正余弦曲线式孔结构，以NiTiAl为基体材料、以MgZnCu为固体润滑相、以LiMg‑SiC为润滑调控剂，利用MgZnCu固体润滑剂用于降低NiTiAl复合材料摩擦学性能，用LiMg‑SiC对NiTiAl‑MgZnCu复合材料润滑行为进行调控，能使NiTiAl基自润滑复合材料表现出良好的润滑行为，能够用于解决极端复杂工况如高温高载等的机械零部件的摩擦、磨损与润滑问题。
自润滑复合材料润滑行为调控功能固体润滑基体材料复合材料调控剂固体润滑剂机械零部件摩擦学性能正余弦曲线复杂工况润滑问题孔结构制备磨损摩擦调控表现

[发明专利]固体自润滑复合材料、固体自润滑涂层的制备方法-CN201110326884.6有效
发明人：刘秀波;何祥明;杨茂盛;郑晨;王明娣;傅戈雁;石世宏;陈正 -专利权人：苏州大学
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： C22C29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种固体自润滑复合材料，包括：15wt％～30wt％的镍铬合金；40wt％～60wt％的碳化铬；10wt％～20wt％的二硫化钨；10wt％～20wt％的氟化钙。本发明还提供了一种固体自润滑涂层的制备方法。本发明通过激光熔覆的方法在基体材料上形成固体自润滑涂层，可以首先将固体自润滑复合材料涂覆在基体材料上，通过激光熔覆形成涂层；也可以首先通过激光束在基体材料上辐照形成熔池，再将固体自润滑复合材料送入所述熔池内继续辐照后形成涂层，制备得到的固体自润滑涂层不仅具有优异的耐磨性，而且在室温至600℃的温度范围内均具有良好的润滑性能，能够满足苛刻工况条件下的使用要求。
固体润滑复合材料涂层制备方法

[实用新型]一种自动补偿式轻质轴承座-CN201620489973.0有效
发明人：张士校;李兵;王世强 -专利权人：安徽摩格恩轴承有限公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16C33/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动补偿式轻质轴承座，包括设有轴承安装孔的轴承基座；所述轴承安装孔靠近出口的两端分别设有自润滑轴承；所述自润滑轴承包括设有若干填料孔的轴承本体，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料，且固体润滑材料与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧；所述轴承本体内表面设有磨合层；所述轴承基座包括底座体和底座体上可拆卸的上座体。本轴承座的内衬通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧抵住，由于补偿弹簧具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。
一种自动补偿式轻质轴承

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