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[发明专利]一种过压自保护电路-CN201710568342.7在审
发明人：张爱华;杨磊 -专利权人：江苏创通电子股份有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本发明是一种过压自保护电路，包括保护器、供电端以及受电端，所述的保护器连接在供电端和受电端之间，所述的供电端与PoE‑网络相连接，所述的受电端与GND网络相连接，所述的保护器包括相连接的TVS二极管和自恢复保险丝通过上述，本发明的过压自保护电路，可以确保在受电端设备被输入超出其电压上限的电源电压时不会被损坏，在随后输入标准工作电压时仍能正常工作。
一种保护电路

[发明专利]一种主板、板载电源及电子设备-CN202011522049.5有效
发明人：刘勇军 -专利权人：迈普通信技术股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/327 文献下载
摘要：主板包括受电单元和板载电源；板载电源包括板载电源单元、用于连接可插拔电源单元的电源端口和逻辑控制单元；板载电源单元的输出端与受电单元连接；电源端口的输出端与受电单元连接；逻辑控制单元分别与板载电源单元和电源端口连接，逻辑控制单元用于根据受电单元所需的供电功率从板载电源单元和可插拔电源单元中选择与受电单元所需的供电功率匹配的电压为受电单元供电。通过增设用于连接可插拔电源单元的电源端口以及逻辑控制单元，使得当负载发生变化时，可以从板载电源单元和可插拔电源单元中选择与受电单元所需的供电功率匹配的电压为受电单元供电。
一种主板电源电子设备

[实用新型]一种电动汽车-CN202020050985.X有效
发明人：谢春洋;郭胜军;窦辉;方春阳;南光明;袁平定;李晓虎;穆贝贝;丁丽平;殷帅兵;李哲;杨鹏飞;李鹏辉 -专利权人：许继电气股份有限公司;许继集团有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：电动汽车包括车体，车体上安装有车端受电组件，车端受电组件包括安装在车体下侧的前端部和/或后端部的受电极板，受电极板具有正对朝向或倾斜朝向其所在端的方向的板面，且该板面构成在车体朝向受电极板所在端的方向移动时与对应设置的地端充电组件的充电极板导电接触的受电接触面
一种电动汽车

[实用新型]一种列车无接触式牵引供电装置-CN202121745030.7有效
发明人：刘文才;韩程;王峥 -专利权人：通号粤港澳（广州）交通科技有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60M1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车无接触式牵引供电装置，所述供电装置包括列车受电端、车体电离组件、约束组件和接触网；所述列车受电端设置于车体顶部；所述电离组件和约束组件设置于列车受电端周围，复合成紧凑结构，所述约束组件安装于电离组件的外侧；所述接触网安装于列车受电端上方。所述供电装置实现了列车的无接触式牵引供电，避免了列车受电端和接触网的接触，减少了列车受电端和接触网的维修和维护成本，且该供电装置中设置了电磁约束组件，对等离子区域内等离子体的运动进行约束从而形成电力传输通道
一种列车接触牵引供电装置

[发明专利]一种轨道车辆及其车体结构-CN201710475289.6有效
发明人：郭建强;孙召进;林鹏;邓小军;崔洪举;朱雷威;赵艳菊;王冰松;李莉 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其车体结构，车体结构包括受电弓安装区和风道布置区，所述受电弓安装区用于安装受电弓装置，所述风道布置区，用于安装轨道车辆的空调通风管道；所述风道布置区位于所述受电弓安装区的旁侧，并且至少所述受电弓安装区设置有隔声结构；与现有技术风道布置区设置于受电弓安装区的正下方相比，本发明中将风道布置区设置于受电弓安装区的旁侧，这样受电弓安装区下方可以安装隔声结构，对受电弓产生的噪声及振动进行隔离，大大降低了安装受电弓车厢内部的噪声，使安装有受电弓的车厢内的噪声总声压级和频谱与其他普通客室端部及中部区域差不多，并且优化后的车体空间利用率更高，不影响车内空间大小。
一种轨道车辆及其车体结构

[发明专利]检测过电流及故障的电源传输系统及方法-CN202110697601.2在审
发明人：林政良;刘建成 -专利权人：伟诠电子股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：电源传输系统包含供电端装置、受电端装置，以及传输线。当供电端装置通过传输线电性连接至受电端装置时，供电端装置可使用电流检测电路来判断受电端装置是否发生过电流。同时，供电端装置可依据其特定引脚来判断电流检测电路是否失效，进而在判定电流检测电路失效时提供单一故障保护。
检测电流故障电源传输系统方法

[发明专利]一种基于双层优化的受端电网外受电能力评价方法-CN201510223217.3在审
发明人：王魁;闫大威;刘树勇;梁群;罗涛;李媛媛;周进;雷铮;刘丽霞;崔广胜;王学军;李慧 -专利权人：国家电网公司;国网天津市电力公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：一种基于双层优化的受端电网外受电能力评价方法。其包括设置粒子群算法的基本参数；令Iter＝Iter+1；判断Iter是否等于1；判断Iter是否大于Itermax；根据受端电网的线路参数、负荷大小、电源参数、网络拓扑结构以及各个外输电通道的输送功率，构造受端电网的最优潮流模型，并计算受端电网的最优潮流；判断是否满足“N-1”校验；判断是否满足暂态稳定校验；根据受端电网各个外受电通道的输送功率，计算受端电网的外受电能力，并更新群体极值以及各个粒子的个体极值等步骤本发明能够科学准确地评价受端电网的外受电能力大小，为受端电网提高外受电能力和网架结构优化提供指导。
一种基于双层优化电网外受电能力评价方法

[实用新型]受电座及电动车辆-CN202122308378.6有效
发明人：徐威;张祖欣;张成森;王攀;崔玉柱;毛宗龙;李涛 -专利权人：青岛特来电新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种受电座及电动车辆，涉及电动车辆充电技术领域，该受电座包括充电插孔，充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔和导电插孔，其中，导向插孔用于插设导向插针，以引导导向插针对准并进入导向插孔，导电插孔用于插设功率插针；充电插孔的一侧设有接线端，接线端用于与电缆连接，以使电缆在插接工况下与充电针建立电连接。该电动车辆包括受电座。通过该受电座，解决了现有受电座与自动充电枪不能建立起电连接的技术问题，且对受电座的改动较小。
受电座电动车辆

[发明专利]受电装置和送电装置-CN201480061698.6有效
发明人：汤浅浩章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：该受电装置所采用的受电部(210)包含：芯单元(260)，具有板状的形状，并包含侧面、上表面和下表面，受电线圈(250)，在芯单元(260)的包含上表面和下表面的周围，围绕线圈卷绕轴(O2)呈螺旋状卷绕，屏蔽件(240)包含在线圈卷绕轴(O2)的轴方向上配置于受电部(210)的一端侧的第1屏蔽件(240a)和配置于受电部(210)的另一端侧的第2屏蔽件(240b)，至少在位于受电部(210)的中央部上方的部分不设置屏蔽件
装置送电

[发明专利]一种数据通信设备及功率共享系统-CN202010210503.7在审
发明人：朱垚 -专利权人：普联技术有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据通信设备，包括：至少一个功率共享模块、电源端口、电源转换模块、供受电切换电路及主控制模块。所述主控制模块的供电端与接入所述直流电源总线，所述主控制模块的数据通信端与所述功率共享模块的数据通信端连接，所述主控制模块的控制端与所述供受电切换电路连接。供受电切换电路的供电端接入所述直流电源总线，供受电切换电路的受电端接入所述直流电源总线，供受电切换电路的输出端与所述功率共享模块的供电端连接；所述电源转换模块的输入端与所述电源端口连接，所述电源转换模块的输出端接入直流电源总线
一种数据通信设备功率共享系统

[实用新型]一种基于有源以太网的远端受电端设备重启的装置-CN202022718800.0有效
发明人：刘情;钟志强 -专利权人：深圳中科德能科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于有源以太网的远端受电端设备重启的装置，其交换机的主控芯片连接有一个接收光纤信号的光电转换模块，受电端设备连接于供电端设备上，并通过供电端设备向受电端设备供电，一CPLD元件与主控芯片的SCL、SDA引脚连接，且CPLD元件一信号输出端与供电端设备的供电重启信号端连接；通过CPLD元件检测主控芯片中光电转换模块的信号，当光电转换模块没有光信号输入，则CPLD元件触发供电端设备的供电重启信号端，令供电端设备供电电源重启，从而令与供电端设备连接的受电端设备实现重启。本实用新型设计简单，通过CPLD元件检测光纤信号，触发供电端设备供电电源重启，实现对受电端设备的电源重启。
一种基于有源以太网远端受电端设备装置

[发明专利]一种列车受电犁-CN202010521968.4在审
发明人：李群湛 -专利权人：西南交通大学;李群湛
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车受电犁，涉及轮轨和短定子磁浮列车供电技术领域。一种列车受电犁，包括受电靴，每个受电靴均与对应铺设的供电轨接触，靴架通过摆架与列车转向架连接，所述靴架的底部设有受电靴，受电靴为两个以上，每个受电靴分别通过各自的电缆与列车电气设备连接；所述摆架为“工”字形结构，上端设有第一水平转轴，下端设有第二水平转轴，垂直部设有通孔；第一水平转轴的两端通过轴承与列车转向架底部的两个轴承座连接固定，第二水平转轴的两端分别与靴架上表面中央的两个保持架间隙配合连接。
一种列车受电犁

[实用新型]一种列车受电犁-CN202021060500.1有效
发明人：李群湛 -专利权人：西南交通大学;李群湛
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种列车受电犁，涉及轮轨和短定子磁浮列车供电技术领域。一种列车受电犁，包括受电靴，每个受电靴均与对应铺设的供电轨接触，靴架通过摆架与列车转向架连接，所述靴架的底部设有受电靴，受电靴为两个以上，每个受电靴分别通过各自的电缆与列车电气设备连接；所述摆架为“工”字形结构，上端设有第一水平转轴，下端设有第二水平转轴，垂直部设有通孔；第一水平转轴的两端通过轴承与列车转向架底部的两个轴承座连接固定，第二水平转轴的两端分别与靴架上表面中央的两个保持架间隙配合连接。
一种列车受电犁

[实用新型]抗道床漏泄的轨道电路保护装置-CN201820247767.8有效
发明人：丁坚;张坚勇;张大公;贺照松 -专利权人：丁坚
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B61L1/18 文献下载
摘要：包括送电端控制箱以及受电端控制箱，其特征在于，送电端控制电路包括室内送电端的轨道电源以及室外送电端轨道变压器以及限流电阻，受电端控制电路包括室内受电端的二元二位继电器、与二元二位继电器连接的局部电源以及室外受电端轨道变压器、一级限压模块、二级限压模块，其中，送电端轨道变压器的室内侧与轨道电源连接；受电端轨道变压器的轨道侧并接一级限压模块，并通过引接线与钢轨的轨面连接，所述的受电端轨道变压器的室内侧并接二级限压模块。
轨道变压器受电端送电轨道电路道床室内继电器保护装置二级限压轨道电源控制电路限压模块控制箱并接室外相敏轨道电路本实用新型局部电源生产安全限流电阻运输效率引接线轨面受电铁路运输钢轨轨道保证

[发明专利]供电系统及其控制方法-CN201910766784.1有效
发明人：荣挺 -专利权人：普联技术有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电系统，包括：供电端和受电端，供电端包括第一主控模块、测量寄存器和供电接口模块，受电端包括第二主控模块、实际负载和受电接口模块；第二主控模块，用于判断供电端是否支持功率测量；若是，则当实际负载支持工作在可控功耗模式时，使能实际负载，以使实际负载工作在可控功耗模式，并发送功率测量指令给第一主控模块；若否，则保持正常工作状态；第一主控模块，用于当接收到功率测量指令时，控制测量寄存器记录供电接口模块传输给受电接口模块的功率信息本发明实施例中的受电端具备功率测量模式，以便供电端进行的功率分配及管理。
供电系统及其控制方法

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