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[发明专利]一种尼龙包布包边的加强型胎圈结构及其制备方法-CN201910459047.7在审
发明人：李竹林 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种尼龙包布包边的加强型胎圈结构及其制备方法，所述尼龙包布设置为单层并包布在钢丝包布外侧端点处，截面呈倒U型，所述尼龙包布的内侧端点设置在胎体帘布外侧反包端点与钢丝包布外侧反包端点之间，且尼龙包布设置有具有减少应力集中的角度，所述钢丝包布外侧反包端点高于胎体帘布外侧反包端点高度。本发明通过在钢丝包布外侧端点处用一层尼龙包布进行包边，且尼龙包布延伸至胎体帘布反包端点和钢丝包布之间，来减轻胎圈部位应力集中现象。在钢丝包布外端点和橡胶间以及胎体反包端点和钢丝包布间增加带有角度的尼龙包布，减轻应力集中现象。尼龙包布比橡胶的刚性高，可提高胎圈部位的刚性，降低轮胎胎圈部位的故障率。
尼龙包钢丝包布反包端点胎体帘布应力集中现象胎圈部位胎圈结构布包边制备橡胶胎体反包端点端点设置轮胎胎圈应力集中故障率外端点倒U型包边包布单层延伸

[实用新型]一种尼龙包布包边的加强型胎圈结构-CN201920792045.5有效
发明人：李竹林 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种尼龙包布包边的加强型胎圈结构，所述尼龙包布设置为单层并包布在钢丝包布外侧端点处，截面呈倒U型，所述尼龙包布的内侧端点设置在胎体帘布外侧反包端点与钢丝包布外侧反包端点之间，且尼龙包布设置有具有减少应力集中的角度，所述钢丝包布外侧反包端点高于胎体帘布外侧反包端点高度。本实用新型通过在钢丝包布外侧端点处用一层尼龙包布进行包边，且尼龙包布延伸至胎体帘布反包端点和钢丝包布之间，来减轻胎圈部位应力集中现象。在钢丝包布外端点和橡胶间以及胎体反包端点和钢丝包布间增加带有角度的尼龙包布，减轻应力集中现象。尼龙包布比橡胶的刚性高，可提高胎圈部位的刚性，降低轮胎胎圈部位的故障率。
尼龙包钢丝包布反包端点胎体帘布应力集中现象本实用新型胎圈部位橡胶胎体反包端点端点设置轮胎胎圈胎圈结构应力集中布包边故障率外端点倒U型包边包布单层延伸

[发明专利]全钢子午轮胎胎圈-CN201310373965.0无效
发明人：温显新;郑家玉;刘永德 -专利权人：潍坊市跃龙橡胶有限公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了全钢子午轮胎胎圈，包括胎侧部和内衬层，在胎侧部和内衬层的中心设置有钢圈和三角胶条，所述三角胶条的外侧设有胎体，所述胎体的外侧设有钢丝包布，所述钢丝包布包括正包端点，所述钢丝包布的正包端点沿靠近三角胶条上部的位置开始延伸绕过钢圈和三角胶条延伸到靠近三角胶条上部的位置形成反包端点，包裹钢圈和三角胶条的位置形成反包部。本发明采用上述技术方案，采用提高钢丝包布的正包端点和反包端点的位置，同时在正包端点与反包部之间、反包端点与反包部之间各增加两层尼龙包布作为加强层，共四层尼龙包布，使轮胎的超负荷耐久性能时间提高到62h，
子午轮胎

[实用新型]一种全钢子午轮胎胎圈-CN201320520924.5有效
发明人：温显新;郑家玉;刘永德 -专利权人：潍坊市跃龙橡胶有限公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全钢子午轮胎胎圈，包括胎侧部和内衬层，在胎侧部和内衬层的中心设置有钢圈和三角胶条，所述三角胶条的外侧设有胎体，所述胎体的外侧设有钢丝包布，所述钢丝包布包括正包端点，所述钢丝包布的正包端点沿靠近三角胶条上部的位置开始延伸绕过钢圈和三角胶条延伸到靠近三角胶条上部的位置形成反包端点，包裹钢圈和三角胶条的位置形成反包部。本实用新型采用上述技术方案，采用提高钢丝包布的正包端点和反包端点的位置，同时在正包端点与反包部之间、反包端点与反包部之间各增加两层尼龙包布作为加强层，共四层尼龙包布，使轮胎的超负荷耐久性能时间提高到62h
一种子午轮胎

[发明专利]轮胎胎圈结构-CN201210453888.5无效
发明人：张爱林 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎胎圈结构，包括胎侧部和内衬层，在胎侧部和内衬层中心设置钢圈和三角胶条，在三角胶条的外侧依次设置胎体和胎圈加强层；所述胎体包括胎体主体部和胎体反包部，胎体反包部从胎体主体部的端部延伸出来并具有第一反包端点，胎体反包部包裹住钢圈和位于钢圈一端的三角胶条的端部；所述胎圈加强层由三角胶条轴向内侧延伸至三角胶条的轴向外侧，与胎体共同包裹在钢圈和与位于钢圈一端的三角胶条的端部，胎圈加强层反包一端的端点为第二反包端点；其特征是：在所述第一反包端点和第二反包端点之间设置三角填充胶。本发明解决了胎圈加强层反包端点与胎体反包端点之间材料较少使得易存气易分离的现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命。
轮胎结构

[实用新型]轮胎胎圈结构-CN201220597020.8有效
发明人：张爱林 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎胎圈结构，包括胎侧部和内衬层，在胎侧部和内衬层中心设置钢圈和三角胶条，在三角胶条的外侧依次设置胎体和胎圈加强层；所述胎体包括胎体主体部和胎体反包部，胎体反包部从胎体主体部的端部延伸出来并具有第一反包端点，胎体反包部包裹住钢圈和位于钢圈一端的三角胶条的端部；所述胎圈加强层由三角胶条轴向内侧延伸至三角胶条的轴向外侧，与胎体共同包裹在钢圈和与位于钢圈一端的三角胶条的端部，胎圈加强层反包一端的端点为第二反包端点；其特征是：在所述第一反包端点和第二反包端点之间设置三角填充胶。本实用新型解决了胎圈加强层反包端点与胎体反包端点之间材料较少使得易存气易分离的现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命。
轮胎结构

[实用新型]一种提升轮胎的胎圈部高速耐久力的结构-CN202222009672.1有效
发明人：王锋;宋爱芬;马小刚;朱丽艳;孙建超;杨宝忠;吕建强 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体而言，涉及一种提升轮胎的胎圈部高速耐久力的结构，轮胎的胎体包括沿胎圈外侧依次设置的第一帘布层、第二帘布层和第三帘布层；第一帘布层围绕胎圈芯从轴向内侧朝向外侧弯折反包，第二帘布层围绕胎圈芯从轴向内侧朝向外侧弯折反包，第三帘布层围绕胎圈芯从轴向外侧朝向内侧弯折正包；第二帘布层的反包端点在径向上位于比第一帘布层的反包端点更靠外侧的位置，第三帘布层的正包端点径向高度低于胎圈芯的最高点且高于胎圈芯的最低点；第一帘布层的反包端点、第二帘布层的反包端点与第三帘布层的正包端点均位于轮胎的胎侧一侧。通过帘布层先反包后正包，提高胎体刚性的同时避免端点集中，降低剪切生热。
一种提升轮胎胎圈部高速耐久结构

[实用新型]全钢子午线轮胎的胎圈结构-CN200520200019.7无效
发明人：向宗义;黄舸舸;张甲;胡湘琦 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2005-01-13 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：全钢子午线轮胎的胎圈结构，包括围绕胎圈钢丝(7)的胎体帘布(1)和子口加强层(2)；特点是：子口加强层(2)绕胎体帘布(1)呈“U”形排列，外侧高于内侧，子口加强层(2)的内端点(4)低于胎体帘布(1)围绕胎圈钢丝反包后的端点(3)，外端点(5)高于反包后的端点(3)；在反包后的端点(3)与子口加强层(2)之间设有隔离胶片(6)。这种胎圈结构不但大大增加了胎体帘布反包端点区域的刚性，减小了反包端点处对轮胎橡胶的剪切力，大幅提高了全钢子午线轮胎特别是胎圈部位的承载能力。
子午线轮胎结构

[实用新型]一种低扁平轮胎-CN202122995250.1有效
发明人：岳若兰;陈云;王平 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种低扁平轮胎，包括胎冠部、胎侧部、胎圈部以及沿轮胎径向由胎冠部向内侧依次设置的帘布层和内衬层，所述帘布层为长度不等的两层，两层所述帘布层均由轮胎内轮廓中心依次沿胎冠部、胎侧部以及胎圈部延伸并经过轮胎子口部位反包至胎侧，且两帘布层反包端点均位于轮胎SW线以下，并分别置于胎圈三角胶顶部三角胶端点两侧。本实用新型将“高反包”改为普通反包，同时优化胎体帘布普通反包端点位置、三角胶端点位置以及胎侧部RC胶端点位置，以避开胎侧区间的部件端点集中，从而解决了“高反包”轮胎结构硫化时胎体反包帘布自由端受力易打折的问题
一种扁平轮胎

[实用新型]一种全钢载重子午线轮胎子口部位加强结构-CN200820149422.5无效
发明人：安登峰;李昭;应世洲;冯耀岭;王兴玉 -专利权人：风神轮胎股份有限公司
申请日： 2008-09-25 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：一种全钢载重子午线轮胎子口部位加强结构，包括钢丝胎圈、复合胎圈填充胶条，在钢丝胎圈和复合填充胶条外设有胎体帘布，胎体帘布外设有子口钢丝包布，胎体帘布反包端点高于子口钢丝包布外端点，在子口钢丝包布外有一层子口耐磨胶以及胎侧胶胎体帘布反包端点和子口钢丝包布外端点上方设有封端胶条，封端胶条将胎体帘布反包端点和子口钢丝包布外端点完全包覆封闭。
一种载重子午线轮胎子口部位加强结构

[实用新型]一种加强型全钢丝子午线轮胎的胎圈结构-CN201921379912.9有效
发明人：史亮月;洪乐;费贤贵;王永珍;李炜 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种加强型全钢丝子午线轮胎的胎圈结构，包括三角胶、钢丝圈、子口包布及胎体帘布层，所述胎体帘布层从钢丝圈内侧沿钢丝圈底部向上延伸形成反包，所述子口包布置于三角胶与胎体帘布层之间、且从钢丝圈内侧向钢丝圈底部延伸并反包钢丝圈，所述子口包布内端点至所述钢丝圈下表面水平线的高度H1、所述子口包布外端点至所述钢丝圈下表面水平线的高度H2、以及所述胎体帘布层的反包端点至所述钢丝圈下表面水平线的高度本实用新型将子口包布包裹钢丝圈并将子口包布的内端点设置高于外端点和高于胎体帘布层反包端点，以此分担不同工况下的压力，保护属于胎圈薄弱位置的子口包布外端点和胎体帘布反包端点。
一种加强型钢丝子午线轮胎结构

[发明专利]一种全钢子午线轮胎趾口结构-CN201911402118.6在审
发明人：向宗义;赵成忠;石汉臣;汪旭波;张天福;吕勇军;强奉海 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明提供一种全钢子午线轮胎趾口结构，包括围绕趾口钢丝圈的胎体帘布、趾口加强层，钢丝圈呈10°～30°倾斜排列，即钢丝圈的底面与轮胎胎面之间的倾斜角度为10°～30°，趾口加强层围绕趾口钢丝圈反包，垂线为过胎体帘布反包端点A的垂直于胎体帘布的垂线，趾口加强层正包端点C的竖向位置高于垂线与趾口加强层的交点的竖向位置，趾口加强层反包端点B的竖向位置低于胎体帘布反包端点A的竖向位置以解决胎体帘布反包端点处易产生裂口的问题，大幅提高全钢子午线轮胎特别是趾口部位的承载能力
一种子午线轮胎结构

[实用新型]一种全钢子午线轮胎趾口结构-CN201922440291.7有效
发明人：向宗义;赵成忠;石汉臣;汪旭波;张天福;吕勇军;强奉海 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种全钢子午线轮胎趾口结构，包括围绕趾口钢丝圈的胎体帘布、趾口加强层，钢丝圈呈10°～30°倾斜排列，即钢丝圈的底面与轮胎胎面之间的倾斜角度为10°～30°，趾口加强层围绕趾口钢丝圈反包，垂线为过胎体帘布反包端点A的垂直于胎体帘布的垂线，趾口加强层正包端点C的竖向位置高于垂线与趾口加强层的交点的竖向位置，趾口加强层反包端点B的竖向位置低于胎体帘布反包端点A的竖向位置以解决胎体帘布反包端点处易产生裂口的问题
一种子午线轮胎结构

[发明专利]低反包结构的宽体车轮胎-CN202110777043.0有效
发明人：瞿安业;王振国;王传铸 -专利权人：泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低反包结构的宽体车轮胎，属于宽体车轮胎技术领域。其技术方案为：所述轮胎的胎体反包钢丝的上端点低于水平轴；位于胎圈位置的胎体钢丝外侧设置有U型钢丝包布，U型钢丝包布的外侧设置有至少两层U型尼龙包布；所述U型钢丝包布位于胎圈外侧的端点高于胎体反包钢丝上端点，U型尼龙包布位于胎圈外侧的端点由内至外依次增高；最内层的U型尼龙包布位于胎圈外侧的端点高于U型钢丝包布位于胎圈外侧的端点；所述U型尼龙包布位于胎圈内侧的端点高于U型钢丝包布位于胎圈内侧的端点，且所有U型尼龙包布位于胎圈内侧的端点错开设置。
低反包结构宽体车轮

[实用新型]一种高反包结构设计的轮胎-CN201520246797.3有效
发明人：李卫红;刘剑美;陈虎;田健 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本新型公开了一种高反包结构设计的轮胎，其特征在于，包括胎体（1），钢丝圈（2），胶芯（3），补强胶片（4），带束层（5），胎面（6），胎侧（7），胎体（1）包括胎体主体部（1-1），胎体反包部（1-2）和胎体反包部端点（1-3），胎体主体部（1-1）位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈（2）下方，胎体反包部（1-2）起始于胎体主体部（1-1）并延伸绕过钢丝圈（2）反包向轮胎的外侧，胶芯（3）位于胎体（1）内部且连接于钢丝圈（2）上端，补强胶片（4）位于钢丝圈2上端并贴于胎体反包部（1-2）外侧，胎体反包部端点（1-3）起始于胎体反包部（1-2）并延伸插进了带束层端点（5-1）一段距离，胎侧（7）的端点（7-1）插入带束层端点该高反包结构提高了轮胎耐磨性；满足性能要求，减少了鼓包现象的产生，延长轮胎使用寿命提高了轮胎的性能和使用寿命。
一种高反包结构设计轮胎

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