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[实用新型]一种汽车副制动装置-CN201220061145.9有效
发明人：陈平亮 -专利权人：陈平亮
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：一种汽车副制动装置由副制动踏板总成、制动拉索组件和制动拉索定位支架组成，其特征是：所述的副制动踏板总成呈梯形，放置在车辆副驾驶座前方底板上；所述的制动拉索组件包括制动拉索和主制动踏板捆绑装置，所述的主制动踏板捆绑装置捆绑在主制动踏板上；所述的制动拉索定位支架安置在车辆的主驾驶座底板上，制动拉索定位支架前段上翘，制动拉索定位支架的顶端设有制动拉索变向轴承，制动拉索定位支架与主制动踏板对应，当踩踏副制动踏板时，副制动踏板拉动制动拉索，制动拉索在制动拉索定位支架的支撑下，从而拉动主制动踏板，使汽车制动。
一种汽车制动装置

[实用新型]联动制动控制装置-CN200520130231.0无效
发明人：向在辉 -专利权人：伍本银
申请日： 2005-11-01 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种联动制动控制装置，包括前制动控制拉索、后制动控制拉索和制动操作件，制动操作件通过转轴与活动臂连接，活动臂可绕转轴转动，活动臂的两臂分别与前制动控制拉索和后制动控制拉索连接，前制动控制拉索与后制动控制拉索分别连接控制前轮制动机构和后轮制动机构，在前制动控制拉索、后制动控制拉索上还带有平衡弹簧。本实用新型的联动制动装置尤其适合于闸把控制，由于连接前、后制动控制拉索的活动臂可以绕转轴转动，实现前、后制动控制拉索制动力的自动分配，同时由于平衡弹簧结构的进一步优化，能达理想的前、后轮联动制动效果。
联动制动控制装置

[发明专利]一种汽车智能手刹用联接器-CN201210216849.3有效
发明人：李小攀;苑庆泽;钟焕祥;王显会;王洪亮;皮大伟 -专利权人：浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车智能手刹用联接器，包括固定于车架上的导向壳体，左制动拉索的拉线端从导向壳体左端穿入，右制动拉索的拉线端从导向壳体右端穿入，主制动拉索的拉线端从导向壳体中部穿入并拉动左制动拉索及右制动拉索，所述导向壳体内设有一动滑轮机构，其中主制动拉索绕在动滑轮机构的动滑轮上且拉线端连接左制动拉索，而右制动拉索则连接在动滑轮上。本发明意在保证左/右制动拉索拉力前提下减少主拉索上的制动力，故借鉴滑轮原理设计，通过主制动拉索的力的增效，以达到拉索拉力最大化，进而减少智能手刹装置内电机负荷。
一种汽车智能手刹用联接器

[实用新型]一种鼓式制动器拉索固定结构-CN202120053670.5有效
发明人：何磊;周建华 -专利权人：浙江万向系统有限公司;万向集团公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种鼓式制动器拉索固定结构，涉及鼓式驻车制动器领域，包括鼓式制动器、蹄片、拉臂、拉索导轨、导轨弹簧和手刹拉索，所述鼓式制动器下部设有一条拉索导轨，该拉索导轨的一端开设制动器拉索孔；所述拉臂设于拉索导轨上，拉臂头部靠近制动器拉索孔设置，拉臂尾部通过导轨弹簧连接带动设置在鼓式制动器上的蹄片；所述手刹拉索一端连接车内手刹，手刹拉索另一端塞入制动器拉索孔内连接带动拉臂，实现拉索固定。本实用新型的有益效果为：减少鼓式制动器装配拉索的耗时，降低装配成本；导轨尾部使用弹簧消除拉索头部和拉臂挂钩间隙，消除驻车拉索脱钩失效隐患。
一种制动器固定结构

[发明专利]多轮驻车及应急制动系统-CN201110225246.5无效
发明人：高健;陈立新;金浩;钟小民;陈新 -专利权人：上海双杰科技有限公司
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明提出一种多轮驻车及应急制动系统，包括：驻车制动手柄；左后制动拉索和右后制动拉索，分别连接于所述驻车制动手柄；左后制动器和右后制动器，分别连接于所述左后制动拉索和右后制动拉索；左前制动拉索和右前制动拉索，分别连接于所述驻车制动手柄；左前制动器和右前制动器，分别连接于所述左前制动拉索和右前制动拉索。本发明提出的多轮驻车及应急制动系统，大大提高车辆驻车和紧急制动时的制动效果，保障人员和车辆的行驶安全。
多轮驻车应急制动系统

[实用新型]便于制动拉索拆装的驻车制动器结构-CN201520532411.5有效
发明人：苏建宽;王芳奎;黄灵娟;谭芬;葛赟毅 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种驻车制动器结构。一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，后摩擦片总成包括制动蹄片蹄筋、拉索接头观察孔和制动蹄片背板，所述制动蹄片蹄筋和制动蹄片背板组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂，拉索芯线一端的拉索接头伸入到空腔内与拉臂相连，所述拉索接头观察孔开设在制动蹄片蹄筋上，拉索接头观察孔位于拉索芯线与拉臂的接头处，所述拉索芯线外还套装有拉索回位弹簧。本实用新型在驻车制动拉索安装时，通过拉索接头观察孔，确认驻车制动拉索接头是否安装到位；同时，在售后维修时，在不拆驻车制动器总成的情况下，可以通过驻车制动拉索接头观察孔对驻车制动拉索接头进行拆卸，操作方便及有效
便于制动拆装制动器结构

[实用新型]一种驻车制动操纵系统-CN201120485671.3有效
发明人：朱建利;朱鹏华;陈贺峰 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车制动操纵系统，包括：驻车制动手柄；与所述驻车制动手柄相连的前驻车制动拉索；拉索分配支架，其上具有三个拉索连接点，其中一个拉索连接点与所述前驻车制动拉索相连；分别与所述拉索分配支架的另外两个拉索连接点相连的左后驻车制动拉索和右后驻车制动拉索，所述左后驻车制动拉索与左后轮驻车制动器相连，所述右后驻车制动拉索与所述右后轮驻车制动器相连。本实用新型的驻车制动操纵系统，彻底解决了单拉线驻车操纵系统左、右后轮的制动力不均衡，驻车制动效果差的问题，极大的提高了汽车的驻车制动的性能。
一种制动操纵系统

[发明专利]驻车制动器装置-CN201410426161.7在审
发明人：野崎琢磨;山本照晃 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种驻车制动器装置，包括基板、由基板支撑的制动拉杆、左右一对制动器致动单元和分别连接制动拉杆和左右制动器致动单元之间的左右制动拉索。基板具有从与制动拉杆的拉索连接部对应的位置朝向外拉索保持部延伸的长孔，该左右一对制动拉索的左右内拉索通过均衡器连接于共用内拉索，且该共用内拉索从该拉索连接部朝向该外拉索保持部在该长孔的内侧延伸。
制动器装置

[实用新型]一种驻车制动拉索-CN201721559545.1有效
发明人：张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车制动拉索，包括驻车制动拉索本体，所述驻车制动拉索本体包括拉索线体，所述拉索线体的一端固定连接有第一连接装置，第一连接装置远离拉索线体的另一端固定连接有连接座，连接座的远离第一连接装置的一端连接有拉索工作端本实用新型对驻车制动拉索本体进行很好的固定，通过内置强化保护外套提高对驻车制动拉索本体的保护，防止拉索线芯的断裂，通过外侧抗磨保护外套提高对拉索线体外侧的保护效果，使得拉索线体不易发生磨损，提高耐磨性，从而延长驻车制动拉索本体的使用寿命，达到了保护效果好的优点，从而有效的解决了现有汽车制动拉索保护效果较差容易造成制动拉索断裂影响拉索在汽车制动过程中使用的问题。
驻车制动拉索本体拉索拉索线连接装置本实用新型连接座断裂汽车制动过程耐磨性拉索线芯汽车制动使用寿命一端连接制动拉索工作端索线体对拉抗磨内置磨损

[实用新型]一种驻车拉索结构-CN201621002087.7有效
发明人：李江兵;欧阳冬;徐小龙 -专利权人：江西江铃集团轻型汽车有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车拉索结构，包括主拉索及两根制动轮拉索，其特征在于，所述主拉索的一端与驻车操纵机构连接，另一端经拉索调整器与第一制动轮拉索的一端连接，第一制动轮拉索经平衡器与第二制动轮拉索连接，两根制动轮拉索相对于主拉索保持同步运动本实用新型技术通过一种平衡器的巧妙运用，通过平衡器将第一制动轮拉索和第二制动轮拉索汇集成一根拉索，使主拉索的操纵力与各制动轮拉索的制动操纵力一致，而不是传统主拉索的制动操纵力之和。
一种驻车拉索结构

[发明专利]拉索控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310360038.9在审
发明人：吴迪;辛新;王鑫;赵道升;李辉;张奇 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明提供一种拉索控制方法、装置、设备及可读存储介质，拉索控制方法包括：当车辆驻车时，根据路面坡度，确定驻车所需制动力；根据驻车所需制动力，确定目标拉索力；根据目标拉索力，确定目标拉索行程；调整拉索的行程至目标拉索行程通过本发明，根据车辆驻车时的不同路面坡度，确定驻车所需制动力，确定对应的目标拉索力和目标拉索行程，调整拉索行程至目标拉索行程，拉索产生对应的目标拉索力，使制动器输出驻车所需制动力，从而可以解决拉索力偏小
控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]汽车制动系统的制动拉索-CN202110962494.1有效
发明人：苏申容 -专利权人：江阴市荣泰车业部件有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本发明公开的属于汽车制动系统技术领域，具体为汽车制动系统的制动拉索，包括第一拉索组件和第二拉索组件，所述第二拉索组件与第一拉索组件结构相同，所述第一拉索组件和第二拉索组件均设有两组，两组所述第一拉索组件通过第一拉索芯线进行连接，本发明的有益效果是：通过设置两组第一拉索组件对汽车的两个前轮进行制动，并设置两个第二拉索组件对汽车的两个后轮进行制动；从而有效地对汽车的四个轮毂进行制动，制动效果更好，有效地使两个第一拉索组件之间受力均匀，以及使两个第二拉索组件之间受力均匀；从而制动效果更好，并通过总匀力机构，使得两组第一拉索组件和两组第二拉索组件之间受力均匀。
汽车制动系统

[发明专利]前后联动制动装置及二轮车-CN201510227603.X在审
发明人：舒国勇;马驰;唐浩 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种前后联动制动装置及二轮车，该前后联动制动装置，包括前制动器、后制动器、联动组件、第一拉索、第二拉索、第三拉索、第四拉索以及可旋转的前制动操作件与后制动操作件，前制动操作件的一侧与第一拉索的一端连接，前制动操作件的另一侧与前制动器相对应，第一拉索的另一端与第一旋转件的一侧连接，第二拉索的一端与前制动器连接，第二拉索的另一端与第一旋转件的另一侧连接，第三拉索的一端与第二旋转件连接，第三拉索的另一端与后制动器连接，第四拉索的一端与第二旋转件连接，第四拉索的另一端与后制动操作件连接。对任意一个制动操作件中进行制动操作都能实现前制动器和后制动器的联合制动。
前后联动制动装置二轮

[实用新型]前后联动制动装置及二轮车-CN201520288992.2有效
发明人：舒国勇;马驰;唐浩 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前后联动制动装置及二轮车，该前后联动制动装置，包括前制动器、后制动器、联动组件、第一拉索、第二拉索、第三拉索、第四拉索以及可旋转的前制动操作件与后制动操作件，前制动操作件的一侧与第一拉索的一端连接，前制动操作件的另一侧与前制动器相对应，第一拉索的另一端与第一旋转件的一侧连接，第二拉索的一端与前制动器连接，第二拉索的另一端与第一旋转件的另一侧连接，第三拉索的一端与第二旋转件连接，第三拉索的另一端与后制动器连接，第四拉索的一端与第二旋转件连接，第四拉索的另一端与后制动操作件连接。对任意一个制动操作件中进行制动操作都能实现前制动器和后制动器的联合制动。
前后联动制动装置二轮

[实用新型]驻车制动拉索回位机构-CN201420593583.9有效
发明人：苏建宽;罗茂琼;王芳奎 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-10-15 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种驻车制动拉索。一种驻车制动拉索回位机构，包括回位弹簧、平衡块组件、中继杆总成、拉索安装支架和制动拉索；所述中继杆总成安装在平衡块组件的轴心处并由平衡块组件限位；所述拉索安装支架固定于车身上，所述制动拉索卡接固定在拉索安装支架上，制动拉索的芯线与平衡块组件固定相连；所述回位弹簧的两端分别与平衡块组件和拉索安装支架相连。本实用新型在驻车制动系统拉索调整时能确保前拉索提前张紧，避免在拉索调整时，驻车制动器已工作，但前拉索仍然很松的情况；同时，避免了因驻车制动拉索系统内部阻力大而导致的拉索不回位，驻车制动器拖滞，摩擦蹄片磨损严重
制动索回机构

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