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- [实用新型]气缸盖及发动机-CN202021248398.8有效
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吕顺;付云贵;王利雨
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潍柴动力股份有限公司
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2020-06-30
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2021-04-16
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F02F1/42
- 本实用新型公开了一种气缸盖及发动机，该气缸盖包括缸盖本体和气道组，缸盖本体用于与发动机的缸体配合，气道组包括切向气道、螺旋气道和连通气道，切向气道设置在缸盖本体内且用于形成切向气流，切向气道用于与发动机的气缸连通，螺旋气道设置在缸盖本体内且用于形成螺旋气流，螺旋气道用于与气缸连通，连通气道分别与切向气道和螺旋气道连通。当气缸盖用于发动机时，空气经切向气道进入到气缸产生切向气流，空气经螺旋气道进入气缸产生螺旋气流，设置连通气道，无论气门处于低升程还是高升程，切向气道和螺旋气道内的空气能够相互补充，使得气道的流量系数得到了提高
- 缸盖发动机
- [发明专利]内燃机切向气道结构全参数的设计方法-CN201610237745.9在审
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王利民;王天友;鲁祯
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天津大学
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2016-04-15
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2016-09-21
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F02M35/104
- 本发明公开了一种内燃机切向气道结构全参数的设计方法，通过18项切向气道参数定量确定内燃机切向气道的形状结构。如气缸直径；进气道出口外径；气缸中心和进气道出口中心连线与进气道入口方向的夹角；进气道出口与缸盖底面的距离；气缸中心至进气道出口中心的距离；进气道长度、入口宽度；气道入口中心至气缸中心的距离；进气道入口高度；气道入口中心至缸盖底面的距离；整体气道沿分型线的拔模斜度等。按照参数顺序，前14项用于确定气道的结构；后4项属于性能参数。以18个气道参数为基础数据，对切向气道进行参数化建模，获取气道的三维模型。与传统的设计方法相比，本发明可以有针对性的对气道的性能进行优化，有效节省了气道开发周期和成本。
- 内燃机结构参数设计方法
- [实用新型]切向加螺旋的发动机气缸盖复合进气道-CN201220224339.6有效
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徐辉
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东风康明斯发动机有限公司
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2012-05-18
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2012-12-05
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F02F1/42
- 本实用新型提供一种切向加螺旋的发动机气缸盖复合进气道，包括气缸盖、进气入口、气道和气道出口，其进气入口在气缸盖进气侧，气道是在气缸盖内形成的内腔，气道出口在气缸盖燃烧室侧；气道由进气入口经过螺旋段、切向段至气道出口所述螺旋段的弧的半径R1＝32～43mm，弦长L2＝65mm～90mm；切向段的弧的半径R2＝20～26mm，弦长L1＝50mm～55mm。本实用新型区别于传统的切向气道或者螺旋气道形状设计，本实用新型采用了螺旋加切向的复合进气道形状，达到进气顺畅和形成涡流的目的，满足了重型柴油发动机进气涡流和国四排放要求。
- 螺旋发动机缸盖复合进气道
- [实用新型]发动机缸盖及具有其的发动机-CN202222788713.1有效
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牛放;周洪阳;邱周良;吴世友
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一汽解放汽车有限公司
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2022-10-21
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2023-03-24
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F02F1/42
- 缸盖包括缸盖本体和设置在缸盖本体上的进气道；进气道包括：进气口，设置在缸盖本体上；螺旋气道，设置在缸盖本体内，螺旋气道与进气口连通；切向气道，设置在缸盖本体内，切向气道与进气口连通，螺旋气道与切向气道相互独立，螺旋气道的末端的中心与切向气道的末端的中心的连线平行于进气口所在的平面。采用上述结构，一个进气道使用一根进气歧管即可，从而方便了进气歧管的布局，且能够减少发动机的零部件的数量，从而能够降低制造成本和发动机占用的空间；且采用上述结构，能够使进气口处的密封结构简单，且进气道的热传递少、进气充量系数高、进气压力损失较小。
- 发动机缸盖具有
- [发明专利]一种发动机缸盖与一种燃气发动机-CN202110951841.0有效
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李卫;吕顺;刘杰
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潍柴动力股份有限公司
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2021-08-19
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2021-12-21
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F02F1/42
- 本发明公开了一种发动机缸盖与一种燃气发动机，其中，发动机缸盖包括垂直型进气道结构，垂直型进气道的切向气道和螺旋气道的远离对应排气门的一侧壁面均设有向对应的进气门中心凸出的滚流生成凸起，切向气道和螺旋气道的进气喉口均设有中心向对应排气门的方向偏移布置的偏心倒角，滚流生成凸起的中心相对其对应的进气门中心更加远离缸盖气道进气口，其中，切向气道对应的滚流方向角小于螺旋气道对应的滚流方向角。本发明能够克服垂直型进气道的流动惯性影响，有利于在缸内产生大尺度滚流运动；本发明对进气气流三次导向，保证滚流强度；本发明对气道改动较小，对气道流量系数影响较小，能够保证足够的进气能量。
- 一种发动机缸盖燃气
- [发明专利]一种管道式高流速气液分离装置和方法-CN201911000351.1有效
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卫鹏凯;王栋
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西安交通大学
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2019-10-21
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2021-05-28
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B01D45/16
- 本发明公开了一种管道式高流速气液分离装置和方法，气液两相流体在主路管流经旋流装置后，液相受到离心力作用在管壁形成均匀厚度的旋流液膜，气芯在管道中心流动；当旋流液膜流经管壁上的切向窄流道时，由于切向窄流道布置方向和液膜运动的方向一致，阻力极小，大部分的旋流液膜通过自身的动能和惯性从切向窄流道中流出，在管道内即可完成气液分离；同时，在分离液膜的过程中，管壁切向窄流道对气芯的流动几乎没有任何影响；本发明管壁切向窄流道对液膜流动的阻力小，并对气芯的流动影响很小，降低了因为高气速造成气路的液相夹带，可以很好地提高分离器的入口气速范围，尤其适合入口高流速的情况，整个气液分离在管道内便可完成，缩小了分离器的体积。
- 一种管道流速分离装置方法
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