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[外观设计]分动器总成-CN201930328010.1有效
发明人：杨森;安涛 -专利权人：北京中资燕京汽车有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：分动器总成。;2.本外观设计产品的用途：用于将车辆发动机输出的动力传递、分配至驱动桥，同时起增大扭矩的作用。;3.本外观设计产品的设计要点：在于产品形状及布局。
分动器总成

[实用新型]一种带取力器总成的汽车分动箱-CN201921718577.0有效
发明人：张应波;王振华;张元江 -专利权人：湖北博展机械传动制造股份有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种带取力器总成的汽车分动箱，包括分动箱总成外壳和取力器总成外壳，分动箱总成外壳的一端外壁连接有分动器前桥挂挡气缸，分动器前桥挂挡气缸的外端设置有分动器前桥输出端，分动箱总成远离分动器前桥输出端的一端设置有分动器后桥输出端，分动器前桥挂挡气缸的顶部设置有分动器输入端，分动箱总成外壳的外壁顶部设置有分动器高低挡气缸，取力器总成外壳的一端设置有齿轮泵。本实用新型的设计能够把动力从分动箱的输入端传递到取力器输出端，从而实现取力器的动力输出，带动负载工作，如带动钻机、发电机、水泵及油泵，且通过设置的齿轮泵能够避免造成轴承损坏。
一种带取力器总成汽车分动箱

[实用新型]中桥分动器总成疲劳寿命台架试验装置-CN201420045723.9有效
发明人：宁雪松;范春利;乔小兵;林大海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中桥分动器总成疲劳寿命台架试验装置，其特征在于：驱动电机通过传动轴与中桥分动器总成输入端连接，中桥分动器总成角度调整装置和中桥分动器总成专用固定装置固定连接后与中桥分动器总成两侧连接，中桥分动器总成通过中桥分动器总成专用固定装置固定连接在固定架上，中桥分动器总成左侧输出端通过传动轴与分动器左侧加载电机加载电机连接，后陪试桥两侧有后陪试桥专用固定装置，后陪试桥通过后陪试桥专用固定装置固定连接在固定架上，中桥分动器总成的前桥输出端通过传动轴与前陪试桥连接，前陪试桥两侧有前陪试桥专用固定装置，前陪试桥通过前陪试桥专用固定装置固定连接在固定架上。其能进行中桥分动器总成台架疲劳寿命的试验，用最短的时间真实的考核了产品的寿命。
中桥分动器总成疲劳寿命台架试验装置

[实用新型]一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置-CN201320648492.6有效
发明人：楚金甫;陈豪;李斌 -专利权人：河南森源重工有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置，包括螺栓I、螺母I、分动箱右连接板总成、轴套、螺栓II、减震器、螺栓III、螺母III、垫板、螺母II、托架、分动箱左连接板总成，托架用螺栓Ⅰ和螺母Ⅰ固定在汽车底盘大梁上，分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分别用螺栓Ⅱ、螺母Ⅱ和螺栓Ⅲ、螺母Ⅲ与托架连接，减震器通过螺栓II和轴套固定在托架、分动箱左连接板总成、分动箱右连接板总成之间；分动箱通过螺栓和螺母与分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分连接。
一种混凝土泵悬挂式分动箱连接装置

[发明专利]四驱电动汽车-CN200910190186.0无效
发明人：刘长文;刘晓静;封森 -专利权人：深圳市陆地方舟电动车有限公司
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱电动汽车，包括车身、底盘、动力装置，动力装置包括蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器，底盘包括车架、变速分动器、传动轴、前桥总成、后桥总成，变速分动器、前桥总成、后桥总成安装于车架上，传动轴连接于变速分动器输出轴、前桥总成之间，蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器电连接，由蓄电池组提供电力使电机转动，将动力传递到变速分动器，变速分动器将一部分动力传递到前桥总成，然后再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终传递到左前轮、右前轮；变速分动器输出轴与后桥总成连接，另一部分动力则通过输出轴经后桥总成将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴，再将动力传递到左后轮、右后轮。
电动汽车

[实用新型]四驱电动汽车-CN200920204621.6有效
发明人：刘长文;刘晓静;封森 -专利权人：深圳市陆地方舟电动车有限公司
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱电动汽车，包括车身、底盘、动力装置，动力装置包括蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器，底盘包括车架、变速分动器、传动轴、前桥总成、后桥总成，变速分动器、前桥总成、后桥总成安装于车架上，传动轴连接于变速分动器输出轴、前桥总成之间，蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器电连接，由蓄电池组提供电力使电机转动，将动力传递到变速分动器，变速分动器将一部分动力传递到前桥总成，然后再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终传递到左前轮、右前轮；变速分动器输出轴与后桥总成连接，另一部分动力则通过输出轴经后桥总成将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴，再将动力传递到左后轮、右后轮。
电动汽车

[发明专利]中置并联式液力缓速器及其安装方法-CN201510287453.1有效
发明人：凌兆蔚;温胜波;闻维维;文光安;杨建华 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明涉及中置并联式液力缓速器及其安装方法。该中置并联式液力缓速器，包括安装在车辆大梁上的分动箱总成，车辆大梁位于分动箱总成的两侧还分别安装有左托架总成和右托架总成，通过分动箱总成侧边安装孔连接的并联式液力缓速器，分动箱总成内置的主动齿轮与并联式液力缓速器的从动齿轮啮合，分动箱总成的突缘与车辆的传动轴连接在一起并与传动轴一起转动。
并联式液力缓速器及其安装方法

[实用新型]一种特种车辆-CN202121736829.X有效
发明人：赵明招;李晓峰;赵兴旺;向文国;李孟华;李杰;刘德俊;程培耕;张羽飞;冷达明;郐文远;翟美玉;陈荣;刘汝杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本申请涉及一种特种车辆，至少包括沿水平方向独立设置且相互连接的第一舱和第二舱，以及传动系统，其特征在于，传动系统包括：动力总成；分动器总成，传动连接于动力总成；第一传动轴总成，一端传动连接于分动器总成；前驱动桥总成，传动连接于第一传动轴总成远离分动器的另一端；第二传动轴总成，一端传动连接于所分动器总成；及后驱动桥总成，传动连接于第二传动轴总成远离分动器的另一端；其中，动力总成和分动器总成均置于第一舱内；第一传动轴总成和前驱动桥总成均置于第一舱外，且位于第一舱的底部；第二传动轴总成和后驱动桥总成均置于第一舱外，且位于第二舱的底部。该特种车辆通过将动力总成和分动器总成整体放置于第一舱内，而与第二舱独立布置，因此，第二舱的地板较为平整，有利于舱内人机布置。
一种特种车辆

[实用新型]四驱电动汽车减速系统-CN200920204622.0有效
发明人：刘长文;刘晓静;封森 -专利权人：深圳市陆地方舟电动车有限公司
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱电动汽车减速系统，包括车架，车架上安装有变速分动器、前桥总成、后桥总成，变速分动器设于车架后部，电机采用纵置，安装于变速分动器上方，前桥总成设于车架前部，后桥总成设于车架后部，变速分动器输出轴、前桥总成之间设有传动轴用于连接传递前驱动力，电机通过电机输出轴将动力传递到变速分动器，经过变速分动器一级减速后，将一部分动力传递到前桥总成，前桥总成内设有前轮减速，再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力传递到左前轮、右前轮；后轮减速与变速分动器安装为一体，另一部分动力则通过一级减速直接将动力传递到后轮减速后将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴，再将动力传递到左后轮、右后轮。
电动汽车减速系统

[实用新型]用于车辆的分动器总成及车辆-CN202120716891.6有效
发明人：王建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的分动器总成及车辆，所述分动器总成包括：壳体，所述壳体内设置有输出轴安装位；输出轴，所述输出轴可转动地设置于所述输出轴安装位且所述输出轴上形成有链轮部；法兰，所述法兰的至少部分设置于所述壳体外且与所述输出轴可拆卸地连接根据本实用新型的用于车辆的分动器总成，该分动器总成的输出轴与链轮部为一体式加工，提升了输出轴的静扭强度，并且在更换分动器总成内其他零件时，只需将法兰从输出轴上拆卸，无需将分动器总成整体开箱。
用于车辆分动器总成

[实用新型]分动器总成和工程机械-CN202121424928.4有效
发明人：周勇;贾干;李大生 -专利权人：湖南三一华源机械有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种分动器总成和工程机械，其中，分动器总成包括：第一壳体，第一壳体包括安装腔和与安装腔相连通的开口；飞轮组件，与第一壳体连接，位于开口处；离合组件，设于安装腔内，离合组件的第一端和飞轮组件传动连接；分动组件，与第一壳体相连接，并与离合组件的第二端传动连接。本实用新型提出的分动器总成，通过离合组件，可以实现飞轮组件与分动组件之间的动力传递或中断，令分动器总成具有离合功能，如此，分动器总成无需设置联轴器，可以减少分动器总成的体积。
分动器总成工程机械

[发明专利]分动器马达总成-CN200810068931.X无效
发明人：包凯歌;汤继勇 -专利权人：贵州华烽电器有限公司
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F16H63/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种分动器马达总成，属于汽车排挡切换系统的控制信号发生装置；旨在提供一种可靠性好、自动化程度高的分动器马达总成。它包括马达、固定在齿轮箱上由该马达驱动的减速器、设置在该齿轮箱中由所述减速器驱动的电位器驱动机构；所述的电位器驱动机构由固定在减速器(3)输出轴上的小齿轮(6)、通过中间齿轮(7)与小齿轮(6)啮合的大齿轮(9)、与该大齿轮同步转动的电位器(10)构成。
分动器马达总成

[实用新型]中置并联式液力缓速器-CN201520362094.7有效
发明人：凌兆蔚;温胜波;闻维维;文光安;杨建华 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中置并联式液力缓速器，该中置并联式液力缓速器，包括安装在车辆大梁上的分动箱总成，车辆大梁位于分动箱总成的两侧还分别安装有左托架总成和右托架总成，通过分动箱总成侧边安装孔连接的并联式液力缓速器，分动箱总成内置的主动齿轮与并联式液力缓速器的从动齿轮啮合，分动箱总成的突缘与车辆的传动轴连接在一起并与传动轴一起转动。
并联式液力缓速器

[发明专利]全时八轮驱动车辆差速传动系统-CN201110147487.2无效
发明人：黄贤荣 -专利权人：黄贤荣
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明提出一种全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成传动连接；一输入二输出分动器总成的两个输出端分别与第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成和第三桥与第四桥之间的差一输入四输出差速分动器总成连接；第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第一桥、第二桥的四个车轮；第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第三桥、第四桥的四个车轮。
全时八轮驱动车辆传动系统

[实用新型]一种设置有分动箱的变速器装置-CN201020148302.0无效
发明人：黎孝文;叶德;覃杰 -专利权人：南宁市南轻型汽配件有限责任公司
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设置有分动箱的变速器装置，该装置由变速器总成、分动箱箱体、连接法兰、前传动轴以及变速轴组成，变速器总成与分动箱箱体螺纹联接；变速器总成拥有4个前进档和一个倒挡。分动箱箱体总成拥有两个挡，一个快挡和一个慢挡。变速器总成与分动箱箱体组合，使总成具有8个前进挡和两个倒挡。本实用新型使车辆具备了前后驱动的能力，并具有快慢两个档位。配合分动箱的道路中具有更好的驱动力，更多的挡数使车辆在复杂的路况下得到更好的燃油经济性。变速器总成与分动箱的装配采用了直接的连接方式，使总成的体积减小，总长度缩短，减少了变速器零件，副箱采用边挂的挂档方式，适合于更小型的车辆。
一种设置有分动箱变速器装置

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