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- [实用新型]一种具有抵消组件的汽车减振器-CN202023336548.3有效
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潘建武;尢衍兵;余列勇;潘建
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温州华洋金工机械有限公司
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2020-12-31
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2021-09-28
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F16F15/04
- 一种具有抵消组件的汽车减振器,所述具有抵消组件的汽车减振器包括活塞杆和工作缸筒，工作缸筒形成减振腔，活塞杆一端伸入减振腔，活塞杆在减振腔内的一端设有压缩阀系，压缩阀系具有固定座、弹簧和活塞筒，固定座连接活塞杆，活塞筒连接固定座，活塞筒和固定座为同一中心轴线，弹簧环绕活塞筒，复原阀系固定在减振腔底部，围绕所述复原阀系设置抵消组件，抵消组件具有缓冲筒座和传力杆，传力杆一端伸入缓冲筒座，缓冲筒座设有开口以及缓冲腔，开口与缓冲腔连通，缓冲筒座的开口直径小于缓冲腔的直径，传力杆伸入缓冲筒座的一端形成圆板，圆板直径大于所述开口直径，在复原阀系周围设置抵消组件，为压缩阀系和复原阀系分担冲击力。
- 一种具有抵消组件汽车减振器
- [实用新型]一种减振器总成-CN202122805564.0有效
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陈瑛瑛;周亚俊;吕瑛瑛;林兵荣
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浙江正裕工业股份有限公司
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2021-11-16
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2022-04-08
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F16F13/00
- 包括第一缸体，所述第一缸体内活动设有活塞杆，所述第一缸体外侧设有第二缸体，所述活塞杆外侧设有第三缸体，所述第三缸体与所述第二缸体活动配合；所述活塞杆一端设置有第一阀系结构，所述第一缸体一端设置有第二阀系结构，所述弹性件一端与所述第一阀系结构一侧固定，所述弹性件另一端与所述第二阀系结构一侧固定。针对传统减振器减振效果不佳的技术问题，本实用新型通过在工作缸体内增设弹性件，使得在活塞杆伸长或收缩时，可进一步利用弹性件的形变进行吸振减振，通过弹性件与阀系的组合工作，使得工作寿命更长，减振效果更好。
- 一种减振器总成
- [实用新型]一种离合器扭转减振机构-CN201220251413.3有效
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赵永峰;杨悦;陈亚青
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长城汽车股份有限公司
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2012-05-31
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2013-03-27
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F16F15/121
- 一种离合器扭转减振机构，用于消除汽车传动系的扭转振动和避免共振、防止传动系零部件因承受冲击性载荷而损坏，它包括离合器从动盘组件、减振盘、预减振系统、主减振系统和从动盘毂，所述离合器从动盘组件通过铆接件与减振盘连接，所述预减振系统和主减振系统均为两段式减振结构，它们布置在离合器从动盘和减振盘之间，套装在从动盘毂的外面，其中预减振系统前端与主减振系统配装，后端与减振盘配装。本实用新型通过弹性元件刚度的变化和不同阻尼元件之间的配合，实现了四段减振功能，满足了离合器从动盘的减振要求，增强了对变速箱转速波动的抑制功能。
- 一种离合器扭转机构
- [发明专利]一种悬索桥长吊索缆端减振系统-CN202211574479.0在审
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陶天友;高伟杰;王盛;王浩
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东南大学
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2022-12-08
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2023-03-10
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E01D19/00
- 本发明公开了一种悬索桥长吊索缆端减振系统，包括减振支架和缆端阻尼减振组件；悬索桥的主缆通过若干组长吊索与桥面主梁相连接，每组长吊索均包括两根及以上平行设置的吊索；减振支架包括主缆索夹、环形系杆和竖向支撑杆；主缆索夹锁紧架设在主缆外侧；环形系杆水平且同轴套设在主缆正下方其中一组长吊索的外周，环形系杆通过若干根竖向支撑杆与主缆索夹相连接；缆端阻尼减振组件对称布设在环形系杆内腔中，每组缆端阻尼减振组件的两端分别与对应吊索和环形系杆相连接；每组缆端阻尼减振组件均包括两个呈V型或L型布设的缆端阻尼器。本发明能对超过200m的长吊索上端的风振进行有效控制，且能防脱落，节省制作成本。
- 一种悬索桥吊索缆端减振系统
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