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[实用新型]一种减振进气硬管-CN202021038708.3有效
发明人：胡赟;陈李竹 -专利权人：宁波运生工贸有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型的一种减振进气硬管，包括管体和固定所述管体的套管支架，其特征在于：所述套管支架包括主套管和副套管，所述主套管和所述副套管截面皆为半圆形，所述主套管一端向上伸出连接板，所述主套管另一端与所述副套管一端转动连接所述副套管另一端设置有倒梯形卡接头，所述主套管内侧设置有主固定胶圈，所述副套管内侧设置有副固定胶圈，所述主固定胶圈内壁和所述副固定胶圈内壁位于同一圆周，所述主固定胶圈一端设置有适于连接所述卡接头的倒T形连接槽，能够简单快速的对管体安装套管支架、且套管支架具有一定减振效果。
一种减振进气硬管

[发明专利]一种减振接管插入损失试验台架-CN202011354656.5在审
发明人：张针粒;刘海建;谭海涛;王强勇;强磊;商超;郭寒贝;熊波;彭灿兵;代成名;戴睿婕 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所（中国船舶重工集团公司第七一九研究所）
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振接管插入损失试验台架，属于振动噪声控制技术领域。该实验台架包括固定设置的第一座体和第二座体；同轴的第一硬管和第二硬管，第一硬管的一端固接在第一座体上，第二硬管的一端固接在第二座体上，第一硬管和第二硬管正对设置；激振法兰，激振法兰设置在第一硬管和第二硬管之间，激振法兰与第一硬管另一端以及第二硬管另一端之间的间距相同；第一硬管和/或第二硬管上连通设有支管。通过该结构，本申请提供的台架使用时，可保证减振接管的长度一致性，从而消除减振接管长度差异造成测量边界条件差异而导致的测量误差，因此，该减振接管插入损失实验台架能够获得更精确的减振接管插入损失实验数据，测量结果更加准确
一种接管插入损失试验台架

[实用新型]一种减振接管插入损失试验台架-CN202022808939.4有效
发明人：张针粒;刘海建;谭海涛;王强勇;强磊;商超;郭寒贝;熊波;彭灿兵;代成名;戴睿婕 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所（中国船舶重工集团公司第七一九研究所）
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振接管插入损失试验台架，属于振动噪声控制技术领域。该实验台架包括固定设置的第一座体和第二座体；同轴的第一硬管和第二硬管，第一硬管的一端固接在第一座体上，第二硬管的一端固接在第二座体上，第一硬管和第二硬管正对设置；激振法兰，激振法兰设置在第一硬管和第二硬管之间，激振法兰与第一硬管另一端以及第二硬管另一端之间的间距相同；第一硬管和/或第二硬管上连通设有支管。通过该结构，本申请提供的台架使用时，可保证减振接管的长度一致性，从而消除减振接管长度差异造成测量边界条件差异而导致的测量误差，因此，该减振接管插入损失实验台架能够获得更精确的减振接管插入损失实验数据，测量结果更加准确
一种接管插入损失试验台架

[发明专利]汽车尾气防振净化装置-CN201410704183.5在审
发明人：杨云逸 -专利权人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司
申请日： 2014-11-30 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车尾气净化领域，具体为汽车尾气防振净化装置，包括净化器和进气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管，从外向内减振管包括波纹管层、填充层和卷簧管层，卷簧管的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁；本发明的有益效果在于：将净化器的进气端设置一端设置有减振管，减振管外层为波纹管，当净化器工作时候，通过波纹管将振动消除，避免了振动通过排气管传递到车身上。
汽车尾气净化装置

[实用新型]汽车尾气防振净化装置-CN201420730954.3有效
发明人：杨云逸 -专利权人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司
申请日： 2014-11-30 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本专利涉及汽车尾气净化领域，具体为汽车尾气防振净化装置，包括净化器和进气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管，从外向内减振管包括波纹管层、填充层和卷簧管层，卷簧管的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁；本专利的有益效果在于：将净化器的进气端设置一端设置有减振管，减振管外层为波纹管，当净化器工作时候，通过波纹管将振动消除，避免了振动通过排气管传递到车身上。
汽车尾气净化装置

[实用新型]一种高效节能闪蒸罐-CN202021401326.2有效
发明人：毕旺华;孙金胜 -专利权人：天津恒脉机电科技股份有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B01D3/06 文献下载
摘要：本实用新型是一种高效节能闪蒸罐，包括罐体，进料口连有开口向下的减振降噪管，减振降噪管的另一端连有竖直的出料管，出料管外套有减振降噪环，减振降噪环与罐体内壁固定连接，减振降噪管上方设有除沫组件，罐体轴线处设有气液分离装置，气液分离装置包括从上至下依次连接的进气筒、分离筒和导液管，导液管下端穿过除沫组件后伸入到罐体底部，进气筒的侧壁上设有进气口，进气筒顶部轴线处设有出气管，出气管上端从进气筒顶壁伸出，且与外部连通，罐体底部设有出料口本实用新型可以减小待分离的气液进入到本实用新型内产生的振动。此外，除沫组件的设置，可以减少闪蒸成的气体携带的液体，从而满足工业生产的要求。
一种高效节能闪蒸

[实用新型]一种颗粒填充式进气歧管减振结构-CN201821405695.1有效
发明人：刘喆 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种颗粒填充式进气歧管减振结构，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体内设置有一个或多个空腔，所述空腔内填充有对进气歧管减振的吸能减振颗粒，利用发动机带给进气歧管的振动来使空腔内部的吸能减振颗粒振动，相互摩擦来减小进气歧管的振动。与现有技术相比，本实用新型结构具有无源减振效果，无需使用外部能源，仅通过发动机自身的振动来提供动力源，无需另外增加动力源，即可将吸能减振颗粒产生振动，起到减振效果，通过高频振动的颗粒相互碰撞来减小能量，频率越高，撞击越频繁，减震效果越好，此外，对进气歧管本身结构改动并不大。
进气歧管减振颗粒吸能本实用新型减振结构减振效果颗粒填充动力源减小空腔发动机高频振动减震效果结构改动空腔内部外部能源减振无源填充摩擦

[实用新型]一种吸振排气波纹管-CN202023094533.0有效
发明人：黄世国;蒲生发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸振排气波纹管，包括波纹管本体，其特征在于：所述波纹管本体设有进气端和出气端，在所述波纹管本体上靠近所述进气端和出气端的两侧端面上设有吸振片。本实用新型一种吸振排气波纹管，结构简单，减振效果好，提高整车的NVH水平，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种排气波纹管

[实用新型]一种用于制氧机的降噪箱-CN202120955552.3有效
发明人：胡万波 -专利权人：慨迩医疗科技（成都）有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G10K11/162 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于制氧机的降噪箱，包括箱体和减振底座；所述箱体的所有侧壁均为真空侧壁，制氧机本体通过所述减振底座固定于箱体内腔的底壁上；所述减振底座包括消音垫以及固定于消音垫上面的减振盒；减振盒的顶壁设有多个活塞通孔，且每个活塞通孔内均设有活塞，每个活塞均设有朝上的伸出对应活塞通孔的活塞杆；所有的活塞杆的上端均与所述制氧机本体的底壁固定连接，所述减振盒的内腔密封，通过减振盒内部的气压使所有的活塞和活塞杆支撑制氧机本体；箱体的侧壁设有进气嘴和出气孔，所述制氧机本体的输氧管从所出气孔伸出，以及制氧机的进气管通过箱体的内腔与所述进气嘴连通。
一种用于制氧机降噪箱

[发明专利]车载仪器减振装置-CN201210140938.4无效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;李翠萍 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本发明车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置

[实用新型]车载仪器减振装置-CN201220205531.0有效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;张扬;唐松;高松海;陈智勇 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本实用新型车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置

[发明专利]分体式减振降噪气泵-CN201811277984.2在审
发明人：陈渊 -专利权人：杭州小牛空气动力设备有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F04B45/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种分体式减振降噪气泵,包括：设有进气孔和出气孔的壳座，与壳座可拆卸连接的壳盖，壳座上端设有的减振降噪腔、设于减振降噪腔后侧且与出气孔连通的往复式减振降噪气道，封堵住减振降噪腔和往复式减振降噪气道上端且与壳座可拆卸连接的泵体，若干个抽排气装置；抽排气装置包括：设于泵体中且与进气孔连通的进气道、与减振降噪腔连通的出气道，设有气室且内端与泵体可拆卸连接的气室座，设于进气道和气室之间的进气单向阀，设于气室和出气道之间的出气单向阀，开口端与气室座外端可拆卸连接的皮碗，与皮碗封口端连接的摆臂，摆臂驱动装置。所述的分体式减振降噪气泵使用时振动噪音较小，装拆方便。
减振降噪可拆卸连接壳座分体式泵体进气道连通抽排气装置出气道出气孔进气孔气室座往复式上端皮碗气泵气道气室摆臂驱动装置出气单向阀进气单向阀气泵使用振动噪音装拆方便封口端开口端摆臂壳盖内端外端堵住

[实用新型]一种分体式减振降噪气泵-CN201821774890.1有效
发明人：陈渊 -专利权人：杭州小牛空气动力设备有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F04B45/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分体式减振降噪气泵,包括：设有进气孔和出气孔的壳座，与壳座可拆卸连接的壳盖，壳座上端设有的减振降噪腔、设于减振降噪腔后侧且与出气孔连通的往复式减振降噪气道，封堵住减振降噪腔和往复式减振降噪气道上端且与壳座可拆卸连接的泵体，若干个抽排气装置；抽排气装置包括：设于泵体中且与进气孔连通的进气道、与减振降噪腔连通的出气道，设有气室且内端与泵体可拆卸连接的气室座，设于进气道和气室之间的进气单向阀，设于气室和出气道之间的出气单向阀，开口端与气室座外端可拆卸连接的皮碗，与皮碗封口端连接的摆臂，摆臂驱动装置。所述的分体式减振降噪气泵使用时振动噪音较小，装拆方便。
减振降噪可拆卸连接壳座分体式泵体进气道连通抽排气装置出气道出气孔进气孔气室座往复式上端皮碗气泵气道气室摆臂驱动装置本实用新型出气单向阀进气单向阀气泵使用振动噪音装拆方便封口端开口端摆臂壳盖内端外端堵住

[实用新型]一种变电站维护装置-CN202120439753.8有效
发明人：刘君 -专利权人：刘君
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H02B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变电站维护装置，包括进气组件，进气组件包括进气管、固定环、减振套、滑动管、至少一个导向块、第一滤袋及第一风机，进气管的一端穿过进气孔并插入基站本体，固定环固定套设于进气管并连接于基站本体，减振套套设于进气管的另一端并沿轴向开设有至少一个导向槽，滑动管的一端可滑动套设于减振套，导向块与导向槽一一对应设置，导向块内置于滑动管且其一端连接于滑动管、另一端可滑动插设于导向槽，第一滤袋的开口端可拆卸连接于滑动管的另一端，第一风机内置于滑动管并连接于进气管的另一端，第一风机的出气端与进气管相连通。本实用新型能将滑动管拆下对第一风机进行清洁。
一种变电站维护装置

[实用新型]减振进气歧管-CN201621125734.3有效
发明人：赵愿军;崔权;柯俊峰;王艳军;陈明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振进气歧管，其包括一进气歧管本体和一设置于该进气歧管本体上的电子元器件，在该进气歧管本体上且位于该电子元器件的周围处采用米字型的加筋布置方式以形成米字筋，在该进气歧管本体上且远离该电子元器件位置处采用网格状的加筋布置方式以形成网格筋本实用新型通过这种减振进气歧管，可以降低进气歧管上电子元器件的振动；而且，在电子元器件周围的所加米字型加强筋，可以减小因更改过大导致的碳罐电磁阀或节气门体的振动过大。
减振进气歧管

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