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- [实用新型]一种新型变速机构-CN201721193964.8有效
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张鹤
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温州赫驰科技有限公司
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2017-09-18
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2018-03-30
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F16H1/46
- 一种新型变速机构，通过行星齿轮和太阳齿轮的转速传递实现变速。齿轮环的一端为开口，当需要调整变速时，只需将驱动电机从固定轴上拔下，再套接进或取下一组分级变速装置，由于输出环套是可以沿固定轴上下滑动的，当分级变速装置的组数改变时，可适当进行调整，将驱动电机顶压固定轴，衔接相邻的行星齿轮，与输出环套相邻的太阳齿轮会露出通孔，再通过输出环套套接，压紧，输出环套的大于通孔的大小，使得多组分级变速装置被稳定在齿轮环内(不超出齿轮环的长度)。这样的结构，使得本变速机构可以简单组装分级变速装置，方便调节转速。
- 一种新型变速机构
- [发明专利]无链式多段变速装置-CN201410582494.9在审
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林景义
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林景义
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2014-10-27
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2016-06-01
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B62M23/00
- 本发明目的在于提供一种能配合各种自行车组装应用，不会有卡链、脱链等问题的无链式多段变速装置。其技术手段包括：一设于自行车后轮的棘轮轴上的变速装置；以及一端与变速装置连接的驱动装置；所述变速装置包含有一设于棘轮轴上，且边缘具有一第一长孔的从动件；一位于从动件一侧、能带动从动件转动的驱动件；以及一与驱动件啮合、能控制驱动件转动惯量增加或减少的控制装置；当骑乘者以相同力量踩踏时，自行车的速度会因转动惯量的增加或减少而改变，因此本发明只要增加变速装置的螺杆的长度就能达到20、30、40等多段变速的功能，以突破传统使用链条去传动变速的方式
- 链式变速装置
- [实用新型]复合齿构的变速装置-CN201520354343.8有效
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李茂碷
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锕玛科技股份有限公司
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2015-05-28
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2015-09-16
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F16H55/06
- 本实用新型公开一种复合齿构的变速装置，其主要使变速装置的一个或二个并排的内齿环具有一金属材质的外环体，其内环面设有一个以上的附着部，及一嵌入射出成型在外环体的塑料材质的内环体，使内环体结合在附着部，且内环体的内面形成有内齿，用以于设置在内齿环之中的外齿环匹配，利用设置在外齿环之中的一驱动器顶推，使外齿环的一部分外齿啮合在内齿环的内齿中，达到变速传动的功能。借此，本实用新型复合齿构的变速装置，能通过内齿环的嵌入射出成型构造，使变速装置的内齿环更易于制造成型，并能降低变速装置的重量。
- 复合变速装置
- [发明专利]一种内变速磁力蓄能车轮-CN201810981798.0有效
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梁建华
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佛山市梦真营机电有限公司
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2018-08-27
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2020-12-18
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B62M11/16
- 本发明揭示一种内变速磁力蓄能车轮，通过设在外壳内的驱动装置、嵌套在驱动装置中心的车轮主轴、和行星齿轮变速器，所述外壳连接的内齿圈、驱动装置连接的行星轮和车轮主轴连接的太阳轮,使其轮子驱动装置带动行星轮运动，进而即可实现磁力蓄能又能实现内变速，并通过设在驱动臂上设有主动磁铁，设在固定座上的被动磁铁进行磁力蓄能，利用储能推动行星齿轮变速器进行驱动自行车的运动，采用行星齿轮变速器的内变速器与传统的外变速器相比，由于内变速器，体积小，重量轻、高可靠、长寿命、免维修、外观美等特点，深受市场欢迎。
- 一种变速磁力蓄能车轮
- [发明专利]颗粒性吸收材料的供给方法-CN201710215948.2有效
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戴文明;龚志龙;胡文军
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黄山富田精工制造有限公司
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2017-04-02
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2020-02-21
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A61F13/15
- 本发明公开了一种颗粒性吸收材料的供给方法，从供料单元出口朝下设置分割单元，使得从供料单元输出的颗粒性吸收材料间歇性地配置在移动的片状物表面上；通过变速装置增减所述片状物的搬送速度，并使片状物导入变速装置的搬送速度与从变速装置导出的搬送速度相等；经分割单元输出的颗粒性吸收材料间歇性地配置在片状物表面上的配置操作发生在变速装置降低片状物线速度的时间间隔内。本发明通过变速装置中往复横移驱动机构和变速回转驱动机构的协同工作，使得按照恒定速度行进的材料中的某一段速度按照预定的变速规律进行调整，使颗粒性吸收材料施加装置在不过度损伤粉粒体的前提下满足高速化生产线需求
- 颗粒吸收材料供给方法
- [发明专利]储能助力装置及具有该装置的车辆-CN201510761837.2在审
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张斌;司择中;陈原;高军
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山东大学(威海)
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2015-11-10
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2016-01-20
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B60T1/10
- 本发明公开了一种储能助力装置及具有该装置的车辆，属于能量回收和利用技术领域，所述储能助力装置包括刹车力获取装置、无级变速装置、刹车力存储装置和刹车力输出装置，其中无级变速装置包括相对设置的第一无级变速转盘和第二无级变速转盘，第一无级变速转盘和第二无级变速转盘之间设置有转盘滚子，转盘滚子上设置有扇形齿轮与扇形齿轮相配合的齿条和滑槽组合，齿条和滑槽组合的控制端用于连接车辆的刹车装置。本发明中，刹车时首先带动无级变速装置运动，由无级变速装置将输入和输出的转速改变，从而根据不同的刹车力度改变储能速度，达到储能的最大化。本发明整体结构简单、拆装方便、易维护维修、制造成本低。
- 助力装置具有车辆
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