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- [实用新型]一种起重电磁铁无触点停电保磁控制柜-CN201520668327.6有效
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余志华
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余志华
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2015-08-31
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2016-01-20
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H01F7/18
- 本实用新型涉及一种起重电磁铁无触点停电保磁控制柜,包括起重电磁铁励磁主回路(10),起重电磁铁退磁主回路(11),励磁/退磁控制板(15),特点是还包括蓄电池,与蓄电池连接的蓄电池充电主回路(12),控制该蓄电池充电主回路(12)给蓄电池充电的蓄电池充电板(16);起重电磁铁励磁主回路(10)与蓄电池间设有无触点保磁主回路(13)和无触点保磁续流主回路(14),控制起重电磁铁励磁主回路(10)与蓄电池隔离和导通,以及控制无触点保磁续流主回路起重电磁铁工作时遇电网停电或电网电源低时电网供电与蓄电池供电之间可进行无机械触点切换。
- 一种起重电磁铁触点停电控制
- [实用新型]变频器系统保护装置-CN201320527960.4有效
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张云;伍翔;黄敏冬
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日立电梯(中国)有限公司
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2013-08-27
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2014-01-29
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H02H7/10
- 本实用新型公开了一种变频器系统保护装置,包括制动管导通检测装置、主电源断路器,所述主电源断路器设置在变频器供电主回路的电源输入端,所述制动管导通检测装置与设置在变频器供电主回路上,且与制动管串联的制动电阻两端电气连接,并且该制动管导通检测装置与主电源断路器电气连接。所述变频器系统保护装置,通过设置制动管导通检测装置,感测制动电阻的电压,判断制动管是否为导通状态,当制动管连续导通时间超过一定范围的限制值时,制动管导通检测装置判断制动管异常,发出信号给设置在供电主回路的电源输入端的主电源断路器,主电源断路器作用从而自动切断制动电阻的供电主回路,防止变频器制动管短路故障时制动电阻过载烧毁的情况出现。
- 变频器系统保护装置
- [发明专利]双舱动力电池系统及电动汽车-CN202110361720.0在审
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冯全玉;刘宝;孙硕
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荣盛盟固利新能源科技有限公司
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2021-04-02
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2022-10-25
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B60L50/60
- 本发明公开了一种双舱动力电池系统及电动汽车,包括:主能量舱,主能量舱与动力装置连接形成主放电回路;副能量舱,副能量舱与动力装置并联;主放电回路上设置有第一开关和第二开关,副能量舱所在回路设有第三开关;第一开关、第二开关闭合且第三开关断开时,主放电回路导通,主能量舱为动力装置供电;第二开关、第三开关闭合且第一开关断开时,主放电回路断开,动力装置与副能量舱之间的回路导通,负能量舱为动力装置供电或回收由动力装置产生的机械能转换而来的电能;第一开关、第三开关闭合且第二开关断开时,主放电回路断开,主能量舱与副能量舱之间的回路导通,副能量舱吸收主能量舱的电能。
- 动力电池系统电动汽车
- [实用新型]双舱动力电池系统及电动汽车-CN202120681566.0有效
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冯全玉;刘宝;孙硕
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荣盛盟固利新能源科技有限公司
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2021-04-02
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2022-04-08
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B60L50/60
- 本实用新型公开了一种双舱动力电池系统及电动汽车,包括:主能量舱,主能量舱与动力装置连接形成主放电回路;副能量舱,副能量舱与动力装置并联;主放电回路上设置有第一开关和第二开关,副能量舱所在回路设有第三开关;第一开关、第二开关闭合且第三开关断开时,主放电回路导通,主能量舱为动力装置供电;第二开关、第三开关闭合且第一开关断开时,主放电回路断开,动力装置与副能量舱之间的回路导通,负能量舱为动力装置供电或回收由动力装置产生的机械能转换而来的电能;第一开关、第三开关闭合且第二开关断开时,主放电回路断开,主能量舱与副能量舱之间的回路导通,副能量舱吸收主能量舱的电能。
- 动力电池系统电动汽车
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