[实用新型]与汽车发动机连为一体的开关磁阻发电机无效
| 申请号： | 97248775.1 | 申请日： | 1997-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN2324294Y | 公开（公告）日： | 1999-06-16 |
| 发明（设计）人： | 赵争鸣 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02B63/04 | 分类号： | F02B63/04;H02K1/06 |
| 代理公司： | 清华大学专利事务所 | 代理人： | 廖元秋 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车发电机设计技术领域。本实用新型提出一种汽车开关磁阻发电机,利用与汽车发动机活塞相连的曲柄转轴上的一个以上的扇形平衡块作为转子,在该转子下端空间安装与转子数目相同且形状相匹配的定子,每个定子上绕有一个多匝集中绕组,该绕组通过一个开关电路控制器与蓄电池相连接,所说的控制器还与转子位置传感器相连组成电机控制电路。它具有体积小、功率小,不用改变原汽车上的零部件位置、结构和大小,直接利用汽车发动机转轴上的机械动能来发电的特点,补充或替代常规汽车发电机。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 连为一体 开关 磁阻 发电机 | ||
【主权项】：
1、一种与汽车发动机连为一体的开关磁阻发电机，其特征在于，利用与汽车发动机活塞相连的曲柄转轴上的一个以上的扇形平衡块作为转子，在该转子下端空间安装与转子数目相同且形状相匹配的定子，在所说转子和定子相对的端部上开有数目相同的多个齿槽，所说的定子上绕有一个多匝集中绕组，该绕组通过一个开关电路控制器与蓄电池相连接，所说的控制器还与转子位置传感器相连组成电机控制电路，所说的一个以上的定子固定在汽车底盘上的适当位置成为一体，但每个定子的电磁独立。
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