[实用新型]与汽车发动机连为一体的开关磁阻发电机无效

专利信息
申请号: 97248775.1 申请日: 1997-12-12
公开(公告)号: CN2324294Y 公开(公告)日: 1999-06-16
发明(设计)人: 赵争鸣 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: F02B63/04 分类号: F02B63/04;H02K1/06
代理公司: 清华大学专利事务所 代理人: 廖元秋
地址: 10008*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 汽车发动机 连为一体 开关 磁阻 发电机
【权利要求书】:

1、一种与汽车发动机连为一体的开关磁阻发电机,其特征在于,利用与汽车发动机活塞相连的曲柄转轴上的一个以上的扇形平衡块作为转子,在该转子下端空间安装与转子数目相同且形状相匹配的定子,在所说转子和定子相对的端部上开有数目相同的多个齿槽,所说的定子上绕有一个多匝集中绕组,该绕组通过一个开关电路控制器与蓄电池相连接,所说的控制器还与转子位置传感器相连组成电机控制电路,所说的一个以上的定子固定在汽车底盘上的适当位置成为一体,但每个定子的电磁独立。

2、如权利要求1所述的汽车开关磁阻发电机,其特征在于,所说的每个定子、转子的齿槽为5-7个,其齿和槽的宽度相等,齿高为扇形半径的1/3左右。

3、如权利要求1所述的汽车开关磁阻发电机,其特征在于,所说的每个定子为b或d型,其上端面为开有齿槽的半圆弧状,该定子的多匝集中绕组安装在该定子下部磁路中。

4、如权利要求1所述的汽车开关磁阻发电机,其特征在于,所说的控制电路由转子位置传感器和两个三极管和两个二极管组成,所说的传感器安装在所说定子的一个齿上并与所说的三极管的基极相连,所说的三极管的另外两极分别与定子绕组和蓄电池相连,所说的两个二极管的两极也分别与定子绕组和蓄电池相连。

5、如权利要求1所述的汽车开关磁阻发电机,其特征在于,所说的转子位置传感器为光耦片,所说的三极管为晶闸三极管,所说的二极管为续流二极管。

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