[发明专利]车轮轴承构件

摘要

本发明涉及车轮轴承构件９，使其在车轮座１０上绕转轴１５旋转。两列径向斜止推滚珠轴承以圈２０固定在车轮座１０上，有一轴承中间平面２４。内滚道１６，１７在外联节体１１外平面１９上，支承法兰１２。在外联节体１１中形成外滚珠滚道槽３０，处于内联节体３４内滚道槽３５对面并以护圈３６一起使滚珠３７达到转矩传递。内联节体３４相对外联节体１１绕联节中心４２偏转。平面２４远离联节中心４２位移，使滚动体直径减小。这使构件较轻，确保对联节头无不良影响。

主权项

1.一种车轮轴承构件(9)，其可使汽车车轮(3)在汽车(1)之车轮座(10)围绕转轴(15)旋转且可与固定车轮座(10)之具有两条彼此相对平行之滚动体(27)的滚道(22，23)之轴承外圈(20)一起旋转支承，并设有一同步旋转接头，其包括一凹形外联节体(11)和可全方位绕联节中心(42)旋转接纳之内联节体(34)，它们往往具有经过子午平面且面对内、外滚道槽(30，35)以及为传递转矩在它们之间接纳之滚珠(37)，滚珠通过护圈(36)保持，外联节体(11)在其外平面(19)上有两条平行之滚动体(27)之内滚道(16，17)，与外滚道(22，23)相对，其间可滚动地接纳着滚动体(27)且以滚道对(16，22；17，23)表示，轴承中间平面(24)同心地在滚道对(16，22；17，23)之间之平面上构成，联节中心(42)相对轴承中心平面(24)相距一偏差(48)，外联节体(11)设有自转轴(15)径向向外之法兰(12)，其用于固定车轮及必要时作为车轮制动器之一部分，并且从邻近法兰(12)之第一孔(28)开始，无后切削构成外联节体(11)之外滚道槽(30)，其特征在于：联节中心(42)相对于轴承中心平面(24)朝法兰(12)方向移动配置，这样，与内联节体(34)连接之连接轴颈(41)或者连接轴自相邻内滚道(16，17)之孔(46)脱离外联节体(11)并且确定一偏差(48)，以致于两条内滚道(16，17)之第一内滚道(16)被设置在与外联节体(11)之外滚道槽(30)之内端部(31)邻接。