[实用新型]外燃发动机

摘要

外燃发动机由热交换器、燃烧室和机体构成，机体包括由曲轴箱、曲轴、大气缸套、小气缸套、气缸盖、大活塞、小活塞、大活塞连杆及小活塞连杆等构成的动力部分，由曲轴传动齿轮、凸轮传动齿轮、凸轮轴、凸轮、顶杆、摇臂、气门杆及单向导气阀等构成的配气机构部分，从曲轴一端的皮带轮输出动力对外作功。该机可使用价格较低的固体、液体、气体燃料，采用空气作为工作流体，其热效率高，噪音小，机件磨损小，使用寿命长，结构简单造价低。

主权项

1、一种外燃发动机，其特征在于：A)具有热交换器壳体(2)，在该壳体(2)内固连有热交换气体管道(1)，该管道(1)的入口端和出口端分别与冷空气连通管(3)和热空气连通管(4)相连通，在热交换器壳体(2)下方具有与其连成一体的燃烧室壳体(5)，该壳体(5)上开有燃料加入口(6)和通风进气孔与内部燃烧室相连通，通风进气孔又与燃烧室通风管(7)相连通；B)具有一个独立的机体，机体的下部为一个曲轴箱(21)，机体中部具有分别与曲轴箱(21)内部相连通的大气缸套(17)和小气缸套(8)，机体上部具有盖住大气缸套(17)和小气缸套(8)的气缸盖(9)，气缸盖(9)与曲轴箱(21)之间通过几套紧固螺栓组件(18)相连，一根曲轴(22)通过两端的轴承(24)装在曲轴箱(21)内，曲轴(22)的两个相反的曲向段上分别连有伸进大气缸套(17)内的大活塞连杆(39)和伸进小气缸套(8)内的小活塞连杆(26)，这两根连杆(39、26)的顶部分别通过大活塞销(38)和小活塞销(27)与滑套合在大气缸套(17)内的大活塞(37)和滑套合在小气缸套(8)内的小活塞(28)相连，曲轴(22)的一端固连有飞轮(19)和皮带轮(20)，另一端固连有曲轴传动齿轮(25)，在曲轴(22)后方有一根凸轮轴(41)通过两端的轴套(44)装在曲轴箱(21)内，凸轮轴(41)的一端固连有与曲轴传动齿轮(25)相啮合的凸轮轴传动齿轮(40)，在凸轮轴(41)上固连有两个凸轮(42)，曲轴箱(21)侧面固连有罩住齿轮(25)和齿轮(40)的传动箱盖(23)；C)从气缸盖(9)侧面向内开有与小气缸套(8)内部相连通的呈┐形的小气缸套进气孔(30)和小气缸套排气孔(31)，在该进气孔(30)和排气孔(31)内均装有单向导气阀(29)，冷空气连通管(3)的另一端与小气缸排气孔(31)相连通，从气缸盖(9)侧面向内还开有与大气缸套(17)内部相连通的呈┐形的大气缸套进气孔(32)和大气缸套排气孔(36)，热空气连通管(4)和燃烧室通风管(7)的另一端分别与大气缸套进气孔(32)和大气缸套排气孔(36)相连通，从气缸盖(9)顶面向下开有两个分别与大气缸套进气孔(32)和大气缸套排气孔(36)相连通的孔，这两个孔内均紧套合有气门杆导管(34)，在大气缸套进气孔(32)和大气缸套排气孔(36)内各有一根向上且分别相滑套合地穿过这两根气门杆导管(34)的气门杆(35)，两根气门杆(35)的底部均呈喇叭形且分别盖住进气孔(32)和排气孔(36)与大气缸套(17)的相连通处，两根气门杆(35)的伸出在气缸盖(9)外的部分均套有气门杆弹簧(16)，两根弹簧(16)的顶部均与气门杆(35)顶部具有的弹簧座(33)相顶接；D)在气缸盖(9)顶部固连有摇臂座(10)，摇臂座(10)上固连有摇臂轴(11)，两个摇臂(14)通过其所开孔内固连的轴套(12)而滑套合在摇臂轴(11)两端，两个摇臂(14)的一端的底部分别与两根气门杆(35)顶部具有的弹簧座(33)相接触，两个摇臂(14)的另一端均连有底部带凹口的调节螺栓组件(13)，两根竖向的顶杆(15)的顶端部分别滑套合在两个调节螺栓组件(13)底部的凹口内，两根顶杆(15)的下端部分别滑套合在两个顶杆下座套(43)内，两个下座套(43)又分别与两个凸轮(42)相接触。