[发明专利]动力单元和方法在审
申请号: | 202080061143.7 | 申请日: | 2020-06-26 |
公开(公告)号: | CN114340992A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | I·佩尔托拉 | 申请(专利权)人: | 雷文特有限公司 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;F16D41/24;F16D41/26;B62M6/45;B62M6/55;B62M6/70;F16H1/28;B62M9/00 |
代理公司: | 北京汇知杰知识产权代理有限公司 11587 | 代理人: | 吴焕芳;杨勇 |
地址: | 芬兰*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及用于踏板式车辆的动力单元(2)。动力单元(2)包括踏板轴(10)、布置成将扭矩传递至车辆车轮的输出轴(17)、布置成控制踏板轴(10)和输出轴(17)之间的传动比的主周转齿轮组(40)、连接至主周转齿轮组(40)的辅助齿轮的辅助马达(21、22)、以及连接至主周转齿轮组(40)的控制齿轮的控制马达(31、32)。控制马达(31、32)和控制齿轮构成动力单元(2)的控制组件。动力单元(2)包括单向离合器(100),单向离合器(100)设置至动力单元(2)的控制组件,并且单向离合器(100)布置成仅传递在第一旋转方向上的旋转。 | ||
搜索关键词: | 动力 单元 方法 | ||
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于雷文特有限公司,未经雷文特有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202080061143.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于多瘤病毒的免疫疗法
- 下一篇:电动缸系统
- 同类专利
- 紧固组件,尤其是用于将电驱动装置紧固在电动自行车上-202180051733.6
- P·尼贝尔;R·德林;C·霍伊瑟曼;S·霍尔斯特;J-J·席佩格斯;E·迪克曼利;H·洪特;C·弗莱舍尔;M·亚尔钦;S·布劳恩 - 罗伯特·博世有限公司
- 2021-08-19 - 2023-03-31 - B62M6/40
- 本发明涉及一种紧固组件,其设置用于将装置(2)紧固在具有两个相互对置的孔(31,32)的中空部件(3)中,所述紧固组件包括具有头部(40)的第一螺钉(4)和具有带公差的外直径的滑动套筒(6),所述第一螺钉设置用于穿过所述孔中的第一孔(31)被导向,其中,所述滑动套筒(6)设置用于将所述第一螺钉(4)接收在所述孔的第二孔(32)上,其中,所述滑动套筒的外直径能通过间隙配合(9)在所述第一螺钉的轴向方向(X‑X)上移动。
- 具有空气调节的骑乘车辆-201980050822.1
- P·佩洛;D·彭塞里尼;S·波扎托;M·格罗索;R·因特罗齐;S·德帕斯夸莱;G·萨巴托;M·比亚希奥托 - 互动全电动车有限责任公司
- 2019-07-24 - 2023-02-24 - B62M6/40
- 骑乘类型的车辆,特别地自行车或三轮车辆,更特别地纯电动或踏板辅助的自行车或三轮车辆,包括电驱动的空气调节单元(12),所述空气调节单元(12)由车辆的框架(2)承载。有附加支撑结构(13)连接到车辆的框架(2),所述附加支撑结构(13)在一个示例中包括两个后部直立件(130),所述两个后部直立件(130)与彼此横向间隔开,延伸在车座之上,并且延续到两个上部梁(131)中并且然后延续到两个前部直立件(132)中,所述两个前部直立件(132)的下部端部连接到框架区部(200),所述框架区部(200)在车把(6)前面延伸。
- 电动自行车马达系统-202080071901.3
- 尼尔·齐木 - MSNS有限责任公司
- 2020-02-13 - 2022-08-19 - B62M6/40
- 一种具有电动马达驱动齿轮的电动马达自行车系统,所述电动马达驱动齿轮适于驱动联接到自行车轮毂的车轮齿轮。马达驱动齿轮通过链条联接到车轮齿轮。链条可以用一个或多个张紧器张紧,这允许更紧密的系统几何结构。马达可以由适于安装到工业标准盘制动器安装接口的支架支撑。在一些方面,马达驱动齿轮联接到车轮轮毂的盘安装接口。在一些方面,电动马达自行车系统还可以具有集成在其中的盘制动器系统。
- 动力单元和方法-202080061143.7
- I·佩尔托拉 - 雷文特有限公司
- 2020-06-26 - 2022-04-12 - B62M6/40
- 本发明涉及用于踏板式车辆的动力单元(2)。动力单元(2)包括踏板轴(10)、布置成将扭矩传递至车辆车轮的输出轴(17)、布置成控制踏板轴(10)和输出轴(17)之间的传动比的主周转齿轮组(40)、连接至主周转齿轮组(40)的辅助齿轮的辅助马达(21、22)、以及连接至主周转齿轮组(40)的控制齿轮的控制马达(31、32)。控制马达(31、32)和控制齿轮构成动力单元(2)的控制组件。动力单元(2)包括单向离合器(100),单向离合器(100)设置至动力单元(2)的控制组件,并且单向离合器(100)布置成仅传递在第一旋转方向上的旋转。
- 自行车-201380064257.7
- L·施罗德;E·伯纳德 - 大陆汽车有限责任公司
- 2013-12-09 - 2021-07-09 - B62M6/40
- 本发明涉及一种具有电的自行车驱动装置的自行车,在该自行车中,所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体(1)中的电机(7)和变速器(8‑12)。所述壳体(1)由支架(5)、环绕的边缘(2)和至少一个盖(3)形成,其中,所述支架(5)布置在环绕的边缘(2)内部并且通过至少两个支柱(16)与环绕的边缘(2)连接。
- 用于电动自行车的自行车车架-201880072687.6
- N.摩贝克;D.格雷文;T.克里尔;A.鲍曼 - 安普里奥有限责任公司
- 2018-11-22 - 2020-07-10 - B62M6/40
- 本发明涉及一种用于电动自行车的自行车车架(2),所述自行车车架具有多管式且一体式的车架区段(30),所述车架区段(30)具有承载管(32)和壳体管(34),其中,所述承载管(32)限定沿车架区段(30)的纵向延伸的承载腔(33)的边界,并且所述壳体管(34)限定沿车架区段(30)的纵向延伸的壳体腔(35)的边界,其中,所述壳体管(34)具有电池开口(26),电池(24)通过所述电池开口(26)能够装入所述壳体腔(35)中,并且其中,所述承载管(32)比所述壳体管(34)具有更大的壁厚度(T)。通过这种自行车车架提供一种具有电池开口的自行车车架,其中,这种自行车车架具有高刚度和低重量。
- 重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法-201480038781.1
- 柳超 - 南安市威速电子科技有限公司
- 2014-08-28 - 2017-11-21 - B62M6/40
- 一种重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法,该自行车设有重力离合装置和动力总成(2),重力离合装置是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是利用自行车后轮(72)的动力发电,发出的电驱动飞轮电池的飞轮(31)储存能量。有益之处是在无电源场合,可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用重力和自锁机构(12)自动控制给飞轮电池补充能量,以减轻人力负载。即当自行车下坡时,装置与自行车自动结合,向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时,装置与自行车自动分离,以减轻人力负载。
- 可转换式机动化跑步脚踏车-201580063099.2
- R.R.拉格兰;E.约翰逊;P.C.伯克 - 列普概念公司
- 2015-09-11 - 2017-09-26 - B62M6/40
- 一种能够从非机动化构造有选择地转换成机动化构造的可转换式跑步自行车可包括与前轮可旋转地接合的前叉、与前叉可旋转地接合来用于操纵自行车的车把、框架、以及连接至框架的座位。
- 具有电辅助驱动装置的车辆尤其是自行车-201380024614.7
- 罗尔夫·施特罗特曼 - 罗尔夫·施特罗特曼
- 2013-04-12 - 2017-07-14 - B62M6/40
- 本发明涉及一种车辆、尤其是自行车,该车辆包括需要通过肌肉力量操纵的曲柄连杆机构(1),该曲柄连杆机构与至少一个被驱动的车轮处于可松开的驱动连接,并且该车辆具有辅助所述曲柄连杆机构(1)的电辅助驱动装置(6)。按照本发明,当松开曲柄连杆机构(1)和轮(5)之间的驱动连接时,所述车辆能仅通过所述辅助驱动装置(6)被驱动。此外,优选用于辅助驱动装置(6)的控制装置(11)与探测曲柄转速的传感器(15)相连。
- 自行车在下坡时发电补充飞轮电池能量的装置的使用方法-201480038788.3
- 柳超 - 柳超
- 2014-08-28 - 2016-03-16 - B62M6/40
- 一种自行车在下坡时发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法,该自行车设有重力离合装置和动力总成(2),重力离合装置是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是接受自行车后轮(72)的传动力给飞轮电池补充能量。有益之处是在无电源场合,可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用重力和自锁机构(12)自动控制给飞轮电池补充能量的时间,以减轻人力负载。即当自行车下坡时,装置与自行车自动结合,向飞轮(31)提供动能。当自行车上坡或平地行驶时,装置与自行车自动分离,以减轻人力负载。利用离心力原理,使得驱动机构停止驱动后,能自动与飞轮分离,以避免飞轮不必要的能量损耗。
- 自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置-201480038795.3
- 黄捷 - 黄捷
- 2014-08-28 - 2016-03-02 - B62M6/40
- 一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置,该自行车设有手动离合装置和动力总成(2),手动离合装置是根据自行车行驶的状况控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是接受自行车后轮(72)的传动力给飞轮电池补充能量。有益之处是在无电源场合,可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用手动控制给飞轮电池补充能量的时间,以减轻人力负载。即当自行车下坡时,装置与自行车结合,向飞轮(31)提供动能。当自行车上坡或平地行驶时,装置与自行车分离,以减轻人力负载。利用离心力原理,使得驱动机构停止驱动后,能自动与飞轮分离,以避免飞轮不必要的能量损耗。
- 自行车在下坡时发电补充飞轮电池能量的装置-201480038793.4
- 柳超 - 柳超
- 2014-08-28 - 2016-03-02 - B62M6/40
- 一种自行车在下坡时发电补充飞轮电池能量的装置,该自行车设有重力离合装置和动力总成(2),重力离合装置是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是接受自行车后轮(72)的传动力给飞轮电池补充能量。有益之处是在无电源场合,可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用重力和自锁机构(12)自动控制给飞轮电池补充能量的时间,以减轻人力负载。即当自行车下坡时,装置与自行车自动结合,向飞轮(31)提供动能。当自行车上坡或平地行驶时,装置与自行车自动分离,以减轻人力负载。利用离心力原理,使得驱动机构停止驱动后,能自动与飞轮分离,以避免飞轮不必要的能量损耗。
- 自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置及使用方法-201480038787.9
- 柳超 - 柳超
- 2014-08-28 - 2016-02-24 - B62M6/40
- 一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置及使用方法,该自行车设有手动离合装置和动力总成(2),手动离合装置是根据自行车行驶的状况控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是接受自行车后轮(72)的传动力给飞轮电池补充能量。有益之处是在无电源场合,可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用手动控制给飞轮电池补充能量的时间,以减轻人力负载。即当自行车下坡时,装置与自行车结合,向飞轮(31)提供动能。当自行车上坡或平地行驶时,装置与自行车分离,以减轻人力负载。利用离心力原理,使得驱动机构停止驱动后,能自动与飞轮分离,以避免飞轮不必要的能量损耗。
- 具有电驱动系统的自行车-201180014396.X
- 保罗·拉普拉德 - 推进器能量循环有限公司
- 2011-03-17 - 2013-02-13 - B62M6/40
- 一种电驱动自行车,包括自行车车架。底支架壳体设置在车架的下管和后叉之间的接合处。电动机连接至底支架壳体,该电动机具有空心驱动轴,该空心驱动轴具有伸出至底支架壳体的第一侧的输出端。传动装置将驱动轴连接至自行车的车轮和传动系中的一个,以将电动机的驱动传递至后轮。曲柄组具有旋转地安装在空心驱动轴内的轮轴,以便独立于驱动轴旋转。提供了用于将曲柄组上的踩踏致动传递至后轮的装置,该装置位于底支架壳体的第二侧上。还提供了一种用于自行车的电驱动系统。
- 用于在踏板传动式交通工具中调节再生利用的装置和方法-201080042189.0
- K·福格特伦德;L·雅库博夫斯基 - 罗伯特·博世有限公司
- 2010-08-04 - 2012-06-20 - B62M6/40
- 本发明涉及一种用于在具有曲轴传动装置(5)的踏板传动式交通工具(1)中、尤其是在自行车中调节再生利用的方法,其中,所述交通工具具有电辅助驱动装置(2)和能重复充电的能量源(3),该方法包括以下步骤:检测所述曲轴传动装置(5)的旋转方向(A),和当所述曲轴传动装置(5)的旋转方向(A)向后指向时,再生利用能量并且将能量存储在所述能量源(3)中。本发明还涉及一种具有曲轴传动装置(5)的交通工具、尤其是自行车,其包括电辅助驱动装置(2)、控制单元(6)和用于检测所述曲轴传动装置(5)的旋转方向的传感器(4),其中,所述控制单元(6)被设计用于当所述传感器(4)检测到所述曲轴传动装置(5)的向后指向的旋转方向时使所述电辅助驱动装置(2)在再生利用中工作。
- 折叠式电动自行车-200910222801.1
- 李曜君 - 厦门钢宇工业有限公司
- 2009-11-10 - 2011-05-11 - B62M6/40
- 本发明公开了一种折叠式电动自行车,它包括车架、前轮、后轮、车座、把手、电瓶。由于本发明车座下部的连接杆与车架的中部向上凸设的支杆铰接并可围绕该铰接点向内摆动而成折叠状、把手纵向插杆的下端与车架前部向上凸设的支杆铰接并可围绕该铰接点向内摆动而成折叠状、两个握把的内端分别铰接在横杆的两端并可围绕铰接点向内摆动而成折叠状,故本发明在折叠后体积会变得很小,便于收纳。此外,本发明的电瓶安装在车架前轮与后轮的连接段上,结构较为简单。
- 电动脚踏车辆电机-200920314351.4
- 刘新民 - 刘新民
- 2009-11-09 - 2010-10-06 - B62M6/40
- 本实用新型涉及车辆动力,特别指一种电动脚踏车辆电机。所述的动力包括电动机和脚踏动力,其中,脚踏动力和电动机由同一链轮将动力连接至车轮;所述的混合动力是将电动机与脚踏动力设置在同一壳体内,其中电动机的输出端设置一变速箱,变速箱内设有变速齿轮,且最后一级变速齿轮与链轮和脚踏拐设置在同一中轴上,电动输出端和脚踏输出端均设有单向棘轮。本实用新型可根据需要在行驶中使用机动传动机构,或者使用电动传动机构,在没有动力源的时候也可使用人力踏动三轮车,大大提高了运输效率,可避免单一动力出现故障时的被动,由于本实用新型的部件均采用标准件,具有制造简便,维修容易,市场适应能力强的优点。
- 一种纵向折叠电动自行车-200920261023.2
- 谭伟龙;唐明喜;陈奕川;范连波 - 深圳市喜德盛自行车有限公司
- 2009-11-30 - 2010-08-25 - B62M6/40
- 本实用新型涉及一种电动自行车,特别是一种可以纵向折叠的电动自行车,由前后轮、前后三角架、链轮、飞轮、链条、蹬拐、脚蹬、电机、电池等组成,前轮置于前三角架前端,后轮置于后三角架后端,电机置于后轮轴上,电池置于前三角架的主梁内,脚蹬、蹬拐、链轮组装后安装在前后三角架的中管底部,链条环绕在链轮和飞轮上。所述的纵向折叠电动自行车前三角架只设一根主梁,前后三角架的中管前设有转轴五通,固定连接在主梁自由端的转轴取副与转轴五通连接,组成纵向折叠电动自行车。本实用新型的一种纵向折叠电动自行车,可以方便放置和抽取电池,补强管可以作为提手,方便折叠自行车的搬动,使得更显人性化,克服了现有技术的不足。
- 轻便折叠电动车-200920288387.X
- 王德民 - 王德民
- 2009-12-24 - 2010-08-25 - B62M6/40
- 本实用新型属于电动车,更确切的说是一种轻便折叠电动车。轻便折叠电动车,由蓄电池、电动轮毂、控制器、和车体部分组成,其中车体包括车把、调速断电把、车把折叠卡套、前车架、车叉、车叉支撑架、轴绕连接架、锁固扳手、锁固柱、前驱动轮、电动轮毂、折叠踏板、后刹车轮、前车体支架、后车体支架、蓄电池架、车座、车座支架、电缆等。本实用新型采用锂电池,可以减轻重量,充电时间短,使用寿命长,采用五处折叠结构设计,可以最大限度降低车体几何尺寸,整车体积为长500mm、宽100mm、高340mm,整车重量为12kg,车速为20km/h,续程50km,整车小巧轻便,节能低耗,便于携带。
- 自行发电助力自行车-200920238070.5
- 叶顺仁 - 叶顺仁
- 2009-10-29 - 2010-07-14 - B62M6/40
- 本实用新型涉及一种自行发电助力自行车,包括由蓄电池及发电机组成的电力装置;由直流马达、设于直流马达的小链轮、结合后轮轴心的从动链轮及链条组成的助力驱动装置;由结合把手杆上的助力开关、以电线分别与剎车把手及助力驱动装置之直流马达连接切控的控制装置;本实用新型具有使使用者平时骑乘车轮转动时,即可带动摩擦式发电机发电并输入蓄电池蓄电,而在体力不继或爬坡时,由助力开关启动直流马达辅助驱动后轮之助力行进功能,避免体力过度耗费及提升骑车续航力,且剎车时可透过剎车断电感应器对直流马达进行剎车、断电同步切控操作,而避免车辆暴冲造成的危险,给使用者提供更高安全性能的优点。
- 专利分类