[发明专利]一种铁路客车用热轧低屈强比高耐候钢及其制造方法在审
| 申请号： | 202011106809.4 | 申请日： | 2020-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN112251674A | 公开（公告）日： | 2021-01-22 |
| 发明（设计）人： | 胡学文;汪飞;何博;王海波;郭锐;石践;朱涛;舒宏富;文亮;司小明;郑晴;饶添荣;李雄杰 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/48;C22C38/50;C22C33/06;B21B37/74 |
| 代理公司： | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人： | 文香达 |
| 地址： | 243000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种铁路客车用热轧低屈强比高耐候钢及其制造方法，涉及钢铁材料技术领域。该铁路客车用热轧低屈强比高耐候钢及其制造方法，钢带的主要化学成分组成及其重量百分比含量为C：0.01‑0.04％；Si：0.10％‑0.30％；Mn：0.20‑0.50％；P：≤0.015％；S：≤0.003％；Cr：3.5‑5.0％；Ni：0.20‑0.40％；Cu：0.35‑0.50％；Als：0.025‑0.050％；Nb：0.010‑0.030％；Ti:0.010‑0.025％，余量为Fe及不可避免的夹杂。该铁路客车用热轧低屈强比高耐候钢及其制造方法，通过制造方式和配方的改良，使得钢板具有低屈强比和良好的成形性能，适用于冲压成形件的制造，同时具备良好的低温韧性和耐腐蚀性能，其中耐腐蚀性能较普通耐候钢提高约一倍，大幅提高产品的使用寿命和服役周期。该产品主要用于新一代动力集中型铁路客车车体制造。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 客车 热轧 屈强 比高 耐候钢 及其 制造 方法 | ||
【主权项】：
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