[发明专利]一种基于铁路功率调节器的混合储能控制方法在审
| 申请号： | 202010623615.5 | 申请日： | 2020-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN111711258A | 公开（公告）日： | 2020-09-25 |
| 发明（设计）人： | 马茜;张颖;李倩如;孙吉浩 | 申请（专利权）人： | 湘潭大学 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34;H02J3/28;H02J3/32;B60M3/00;B60M3/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 411105 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于铁路功率调节器的混合储能控制方法。所述的方法在铁路功率调节器接入牵引供电网的基础上，增设混合储能系统对再生制动能量进行回收，采用超级电容和蓄电池的混合储能式RPC系统拓扑结构，理论分析了再生制动能量利用的方法，然后以超级电容的荷电状态作为状态变量，对低通滤波器的滤波时间常数进行动态调整，即在超级电容SOC偏低时，如果混合储能处于放电模式，对滤波时间常数进行修正，由蓄电池承担更多的放电功率，如果混合储能处于充电模式，对滤波时间常数进行修正，由超级电容承担更多的充电功率，在超级电容SOC较高时则反之。这样既有效的减少了蓄电池累积的充放电能量，又避免了超级电容承担过多的负荷功率而导致过充过放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 铁路 功率 调节器 混合 控制 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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