[实用新型]一种基于多模通信的车路协同OBU设备有效

专利信息
申请号: 201920829166.2 申请日: 2019-06-04
公开(公告)号: CN209072467U 公开(公告)日: 2019-07-05
发明(设计)人: 毛克成;吴洁;陈刚;蒋涛 申请(专利权)人: 江苏广宇科技产业发展有限公司
主分类号: H04B1/3822 分类号: H04B1/3822;H04W4/40
代理公司: 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 代理人: 逯长明;许伟群
地址: 210000 江苏省南京市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 本申请公开了一种基于多模通信的车路系统OBU设备,包括面壳、底壳、DSRC子系统模块、C‑V2X模块、电源模块和定位装置。C‑V2X模块包括主处理器、第二RMII接口、LTE天线接口、USB接口、以太网接口、串口接口、第二GNSS接口、Micro SD插槽、Audio接口、CAN1接口和CAN2接口,主处理器兼容4G、5G、LTE、WiFi、Bluetooth多种通信方式进行通信。C‑V2X模块兼容4G/5G多种蜂窝通讯方式,可有效利用现有蜂窝基础设施,降低OBU设备复杂性,并让C‑V2X的实现极具成本效益。OBU设备兼容DSRC和C‑V2X通信技术,可与RSU形成安全的专用通讯链路,实现高速信息传输,满足车与车、车与路、车与人、车与网络的多方面连接情况下,对于多种通讯方式的技术需求,实现多种应用情景下行车的环境感知能力。
搜索关键词: 多模通信 主处理器 兼容 蜂窝基础设施 高速信息传输 设备复杂性 以太网接口 子系统模块 车路协同 成本效益 串口接口 电源模块 定位装置 蜂窝通讯 环境感知 技术需求 设备兼容 通信方式 通信技术 通讯方式 应用情景 专用通讯 底壳 链路 面壳 行车 通信 申请 网络 安全
【主权项】:
1.一种基于多模通信的车路协同OBU设备,其特征在于,所述基于多模通信的车路协同OBU设备包括面壳(22)、底壳(23)、DSRC子系统模块(2)、C‑V2X模块(1)、电源模块(4)和定位装置(3);所述面壳(22)设置在所述底壳(23)的上部;所述DSRC子系统模块(2)、所述C‑V2X模块(1)和所述定位装置(3)位于所述底壳(23)内部;所述DSRC子系统模块(2)通过所述定位装置(3)与所述C‑V2X模块(1)连接;所述DSRC子系统模块(2)和所述C‑V2X模块(1)均与所述电源模块(4)电连接;所述DSRC子系统模块(2)包括DSRC子系统处理器(6)、射频收发器Pluton DSRC RF(19)、第一GNSS接口(17)、DSRC天线接口(28)和第一RMII接口(18);所述DSRC子系统处理器(6)分别与所述射频收发器Pluton DSRC RF(19)、所述第一GNSS接口(17)、DSRC天线接口(28)和第一RMII接口(18)相连接;所述C‑V2X模块(1)包括主处理器(5)、第二RMII接口(12)、LTE天线接口(7)、以太网接口(8)、串口接口(9)、第二GNSS接口(10)、Micro SD插槽(14)、Audio接口(11)、CAN1接口(15)和CAN2接口(16);所述主处理器(5)与所述以太网接口(8)、所述串口接口(9)、所述第二GNSS接口(10)、所述Micro SD插槽(14)、所述Audio接口(11)、所述第二RMII接口(12)、LTE天线接口(7)、所述CAN1接口(15)和所述CAN2接口(16)相连接;所述主处理器(5)兼容4G、5G、LTE、WiFi、Bluetooth多种通信方式进行通信;所述底壳(23)包括第一侧壁(24)、第二侧壁(25)、第三侧壁(26)和第四侧壁(27);所述LTE天线接口(7)设置在所述第一侧壁(24)上;所述以太网接口(8)和CAN1接口(15)设置在第二侧壁(25)上;所述Micro SD插槽(14)设置在第三侧壁(26)上;所述CAN2接口(16)、Audio接口(11)、第二GNSS接口(10)和串口接口(9)设置在第四侧壁(27)上。
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