[实用新型]一种一体化减震舵轮有效
| 申请号： | 201920633597.1 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN209955751U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 陈法林 | 申请（专利权）人： | 广州智轮科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K1/00;B62D5/04;F16F15/04 |
| 代理公司： | 44493 广州专理知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 谭昉 |
| 地址： | 510000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种一体化减震舵轮，涉及驱动装置，特别是涉及带有减震结构的舵轮，包括舵轮本体，所述舵轮本体包括支撑板，所述支撑板下方设置有驱动轮，所述支撑板下方的两侧还设置有曲柄摇杆结构，所述曲柄摇杆结构包括第一摇杆、第二摇杆、第三摇杆和第四摇杆，所述第一摇杆转动连接于驱动轮的旋转轴，所述第三摇杆抵接于支撑板的下表面，所述第二摇杆和/或第四摇杆具有减震结构，通过第三摇杆抵接于支撑板的下表面，第二摇杆和/或第四摇杆设置有减震结构，将支撑板所受的作用力传递至减震结构，避免了负载的作用力瞬间传递至旋转轴，降低机器的磨损，延长了旋转轴的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 摇杆 支撑板 减震结构 舵轮 旋转轴 曲柄摇杆结构 驱动轮 下表面 抵接 减震 本实用新型 作用力传递 驱动装置 使用寿命 转动连接 磨损 一体化 传递 | ||
【主权项】：
1.一种一体化减震舵轮，包括舵轮本体，所述舵轮本体包括支撑板（1），所述支撑板（1）下方设置有驱动轮（120），其特征在于：所述支撑板（1）下方的两侧还设置有曲柄摇杆结构，所述曲柄摇杆结构包括第一摇杆（2）、第二摇杆（3）、第三摇杆（4）和第四摇杆（5），所述第一摇杆（2）转动连接于驱动轮（120）的旋转轴，所述第三摇杆（4）抵接于支撑板（1）的下表面，所述第二摇杆（3）和/或第四摇杆（5）具有减震结构。/n
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