[实用新型]一种车身开闭件的耐久性试验装置有效
申请号: | 201920593765.9 | 申请日: | 2019-04-28 |
公开(公告)号: | CN209927426U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 张红亮;王亚兵;梁甫;李响;詹涛 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M17/007 |
代理公司: | 50123 重庆华科专利事务所 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种车身开闭件的耐久性试验装置,其包括模拟操作装置、耐久试验装置,模拟操作装置用于解锁门体,其中耐久试验装置包括开门机构、关门机构,关门机构包括旋转机械臂,旋转机械臂与滚动轴承的内圈固定,实现门体一步到位从打开的极限状态变为锁闭状态。该装置的关闭结构采用旋转机械臂与滚动轴承的内圈固定,实现门体一步到位由打开的极限状态变为锁闭状态,更合理的验证汽车加油口盖系统的疲劳耐久特性。 | ||
搜索关键词: | 旋转机械臂 滚动轴承 模拟操作装置 耐久试验装置 关门机构 极限状态 内圈固定 锁闭状态 一步到位 门体 耐久性试验装置 汽车加油口盖 本实用新型 车身开闭件 关闭结构 开门机构 耐久特性 锁门 疲劳 验证 | ||
【主权项】:
1.一种车身开闭件的耐久性试验装置,包括模拟操作装置(1)和耐久试验装置,所述车身开闭件包括通过铰链与车身铰接的门体(4);所述模拟操作装置包括安装在第一支架(11)上的第一驱动装置(12)及设于所述第一驱动装置(12)的第一活塞杆(13)端部的第一柔性件(14),所述第一驱动装置(12)通过所述第一柔性件(14)与解锁启动件(15)连接,所述第一驱动装置(12)的第一活塞杆(13)收缩以拉动解锁启动件(15)实现门体(4)解锁;所述耐久试验装置包括开门机构(2)和关门机构(3),所述开门机构(2)包括安装在第二支架(26)上的第二驱动装置(21)、设于所述第二驱动装置(21)的第二活塞杆(22)端部的第二柔性件(24),所述第二驱动装置(21)通过所述第二柔性件(24)与所述门体(4)连接,所述第二驱动装置的第二活塞杆(22)收缩使第二柔性件(24)拉动门体(4)使其打开至极限位置;其特征在于:所述关门机构(3)包括安装在第三支架(31)上的第三驱动装置(32)、设于所述第三驱动装置(32)的第三活塞杆(33)端部的刚性件,所述第三驱动装置(32)通过所述刚性件与滚动轴承(41)的内圈连接固定,所述第三驱动装置(32)驱动所述滚动轴承(41)的内圈朝门体(4)关闭方向旋转,实现门体(4)一步到位的由打开的极限状态变为锁闭状态。/n
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