[实用新型]一种船用复合型力矩减振器有效
| 申请号： | 201920535885.3 | 申请日： | 2019-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN209972757U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 石冬滨;刘文波;曹睿;彭志宏;王永龙 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团柴油机有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/30 | 分类号： | B63H21/30;B63H21/14;F16F15/02 |
| 代理公司： | 37221 济南圣达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴贻秀 |
| 地址： | 266520 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种船用复合型力矩减振器，包括减振器主体、电机、横向偏心块、锥齿轮组和竖向偏心块；其中锥齿轮组包括中锥齿轮、左锥齿轮和右锥齿轮；竖向偏心块包括左竖向偏心块和右竖向偏心块；电机固定于减振器主体上，且电机的输出轴垂直于减振器主体依次与位于减振器主体内部的横向偏心块和中锥齿轮固定相连；左锥齿轮和右锥齿轮同轴对称地分别安装于减振器主体内部左右两侧上，且左锥齿轮和右锥齿轮均与中锥齿轮正交啮合；左竖向偏心块和右竖向偏心块分别对应安装于左锥齿轮和右锥齿轮的轴后方上。本实用新型可减轻船舶的竖向振动和横向振动，其对于狭小空间的船舱布置则更有优势，也可降低了船舶设备的复杂度和成本。 | ||
| 搜索关键词： | 锥齿轮 偏心块 竖向 减振器主体 本实用新型 锥齿轮组 电机 啮合 船舶设备 电机固定 固定相连 横向振动 竖向振动 狭小空间 左右两侧 复杂度 减振器 输出轴 轴对称 船舱 船用 正交 垂直 船舶 | ||
【主权项】：
1.一种船用复合型力矩减振器，其特征在于，包括减振器主体、电机、横向偏心块、锥齿轮组和竖向偏心块；/n其中所述锥齿轮组包括中锥齿轮、左锥齿轮和右锥齿轮；/n所述竖向偏心块包括左竖向偏心块和右竖向偏心块；/n所述电机固定于减振器主体上，且电机的输出轴垂直于减振器主体依次与位于减振器主体内部的横向偏心块和中锥齿轮固定相连；/n所述左锥齿轮和右锥齿轮同轴对称地分别安装于减振器主体内部左右两侧上，且左锥齿轮和右锥齿轮均与中锥齿轮正交啮合；/n所述左竖向偏心块和右竖向偏心块分别对应安装于左锥齿轮和右锥齿轮的轴后方上。/n
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