[实用新型]一种进气旁通系统与气体发动机

摘要

本实用新型公开了一种进气旁通系统与一种气体发动机，进气旁通系统包括进气旁通管路与进气旁通阀，进气旁通阀设置于压气机与节气门之间的进气管路内部，进气旁通管路的一端连接于进气旁通阀且另一端连通于压气机前管路，进气旁通阀包括开度调节机构以及沿进气管路轴向延伸的且两端开口的内筒，内筒和进气管路均对应设置有开口。当发动机工况处于低负荷区域时，进气旁通系统的应用可以减小节气门的节流损失，有利于经济性的提高。当发动机在加速阶段时，通过提前关闭进气旁通阀，此时节气门维持在较大开度，降低了加速过程节气门的响应延迟，提高发动机的瞬态响应性。另外，进气旁通阀通过内筒与进气管路的相位配合能够实现阀门开度的灵活调节。

主权项

1.一种进气旁通系统，应用于气体发动机，其特征在于，包括进气旁通管路(3)和进气旁通阀(6)，所述进气旁通阀(6)设置于压气机(2)与节气门(7)之间的进气管路(5)内部，所述进气旁通管路(3)的一端连接于所述进气旁通阀(6)且另一端连通于压气机前管路(1)，所述进气旁通阀(6)包括开度调节机构以及沿所述进气管路(5)轴向延伸的且两端开口的内筒(61)，所述内筒(61)的筒壁开设有第一开口(62)，所述进气管路(5)的管壁开设有第二开口(51)，所述第一开口(62)与所述第二开口(51)在沿所述进气管路(5)的轴向位置对应，所述第二开口(51)与所述进气旁通管路(3)连通，所述第一开口(62)的边缘通过密封圈(65)与所述进气管路(5)的管壁抵接，所述开度调节机构包括设置于所述内筒(61)外周的第一传动件以及与所述第一传动件传动连接的第二传动件，所述进气管路(5)的管壁开设有供所述第二传动件伸出管壁的第三开口(52)，外力作用于所述第二传动件伸出管壁的作用端时能够通过所述第一传动件控制所述内筒(61)相对所述进气管路(5)绕轴向转动。/n