[实用新型]一种螺杆并联压缩机组有效
| 申请号： | 201920319759.4 | 申请日： | 2019-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN209819917U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 陈延利 | 申请（专利权）人： | 浙江商业机械厂有限公司 |
| 主分类号： | F25B1/047 | 分类号： | F25B1/047;F25B31/00;F25B43/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310006 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种螺杆并联压缩机组，包括并联的若干个压缩机单元、供气管组、排气管组、用于供油的承接管和用于冷却油液的换热回路，每个压缩机单元一侧均设有连接压缩机单元的冷却油路，冷却油路和油分离器的出液口均连接于承接管。承接管内的液体先经过油冷冷却后，再通过冷却油路流入压缩机单元内。若承接管内油液较少，油冷却器第一进液口的液体和油冷却器第一出气口的气液混合物的密度差产生的静压差，从而提供了动力。将油分离器内的油液吸入油冷却器内，并一起从油冷却器的第二出液口进入到承接管内，完成油液的补充。使压缩机单元有足够的油液可用于润滑，减小了其由于缺少润滑而烧坏的概率。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩机单元 承接管 油冷却器 冷却油路 油液 油分离器 出液口 烧坏 并联压缩机组 本实用新型 气液混合物 换热回路 冷却油液 排气管组 出气口 供气管 进液口 静压差 密度差 内油液 并联 供油 减小 可用 吸入 种螺 补充 概率 | ||
【主权项】：
1.一种螺杆并联压缩机组，其特征是：包括并联的若干个压缩机单元(1)、用于给所有压缩机单元(1)供气且连接蒸发器出口的供气管组(2)、用于汇集所有压缩机单元(1)排出气体且连接冷凝器进口的排气管组(3)、用于供油的承接管(12)和用于冷却油液的换热回路(21)，所述排气管组(3)包括连接于压缩机单元(1)排气口的排气分管(8)和用于汇总排气分管(8)的排气总管(9)，所有所述排气分管(8)连通排气总管(9)，所述排气总管(9)上安装有油分离器(10)，每个所述压缩机单元(1)一侧均设有连接压缩机单元(1)的冷却油路(15)，所述冷却油路(15)和油分离器(10)的出液口均连接于承接管(12)，所述换热回路(21)包括储液器(22)和油冷却器(23)，所述储液器(22)的第一出液口连通油冷却器(23)的第一进液口，所述油冷却器(23)的第一出液口连通储液器(22)的第二进液口，所述储液器(22)的第一进液口设有用于连接冷凝器出口的进液管(24)，所述油冷却器(23)的第二出液口和第二进液口均连通承接管(12)。/n
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